本申请涉及一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置，涉及电子测量数据采集技术领域，该装置包括：温度压力传感器，其用于获得储氢容器的温度监测数据以及气压监测数据；气体浓度传感器，其用于获得气体浓度数据；触发模块，其用于发布包括时间信息的触发信号；MCU，其用于接收温度监测数据、气压监测数据、气体浓度数据以及触发信号，整合并计算获得车辆氢系统完整性数据。本申请集成温度、压力以及气体浓度的采集功能，并配合数据传输和数据存储，满足燃料电池电动汽车碰撞试验需求，并保证数据采集人员的安全性。证数据采集人员的安全性。证数据采集人员的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置
[0001]本申请涉及电子测量数据采集
，具体涉及一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置。
技术介绍
[0002]在当前燃料电池电动汽车领域，燃料电池电动汽车碰撞后车辆氢系统完整性需要从三个方面进行评价：一是燃料泄漏极限，二是密闭空间浓度限值，三是储氢容器位移。其中，在密闭空间浓度限值方面，要求碰撞后氢燃料泄漏不应使乘客舱和行李舱内的氢气体积浓度超过4％，或是储氢罐主阀门碰撞后5s内关闭，并确认无泄漏；在燃料泄漏方面，要求碰撞后
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t(通常为60min)时间内，车辆氢系统的氢气平均泄漏速率不超过118NL/min。
[0003]对于以上三个评价指标，储氢容器位移可以通过标记目视法或者三维坐标测量法进行判断，而燃料泄露极限和密闭空间浓度两项指标的测量存在困难，无法直接测量燃料泄漏量，需要在碰撞试验后一定时间内持续采集气瓶内的温度和压力传感器的信号，然后通过计算得出气体泄漏量。密闭空间浓度的测量需要在碰撞试验后一小时内持续采集浓度传感器信号，监测车辆内部气体浓度。
[0004]市面上现存的汽车碰撞试验数据采集系统基本都采用外加传感器的方式，有线连接读取数据，且设备续航时间较短。燃料电池汽车碰撞后的气体泄露数据采集需要采集车辆自带的传感器信号，诸如储氢容器温度和压力传感器，且需要采集较长的时间，由于氢气泄露存在爆炸风险，考虑到安全性，最好采用无线传输方式进行数据读取。现有汽车碰撞试验数据采集设备不能满足燃料电池汽车碰撞后相关参数的数据采集需求。
[0005]因此，现提供一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集技术，以满足当前车辆氢系统数据采集需求。
技术实现思路
[0006]本申请提供一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置，集成温度、压力以及气体浓度的采集功能，并配合数据传输和数据存储，满足燃料电池电动汽车碰撞试验需求，并保证数据采集人员的安全性。
[0007]第一方面，本申请提供了一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置，所述装置包括：
[0008]温度压力传感器，其用于获得储氢容器的温度监测数据以及气压监测数据；
[0009]气体浓度传感器，其用于获得气体浓度数据；
[0010]触发模块，其用于发布包括时间信息的触发信号；
[0011]MCU，其用于接收所述温度监测数据、所述气压监测数据、所述气体浓度数据以及所述触发信号，整合并计算获得车辆氢系统完整性数据。
[0012]进一步的，所述碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置还包括：
[0013]I/O模块，其用于采集预设的储氢容器截止阀开闭信号或车辆结构件接触/断开信
号，并转发至所述MCU。
[0014]具体的，所述触发模块包括：
[0015]加速度触发子模块，其内置一加速度传感器，其用于当加速度传感器信号值大于预设的加速度阈值时，发布所述触发信号；
[0016]I/O触发子模块，其配设有接触开关，其用于当所述接触开关被触发时，发布所述触发信号。
[0017]具体的，所述温度压力传感器配置有气压模数转换器、温度模数模数转换器以及第一内部供电模块；其中，
[0018]所述第一内部供电模块用于向所述温度压力传感器、所述气压模数转换器以及所述温度模数模数转换器供电；
[0019]所述温度压力传感器用于接收所述温度监测数据，进行模数转换，并转发至所述MCU；
[0020]所述气压模数转换器用于接收所述气压监测数据，进行模数转换，并转发至所述MCU。
[0021]具体的，所述气体浓度传感器配置有485总线以及第二内部供电模块；其中，
[0022]所述气体浓度传感器基于所述485总线，向所述MCU发送所述气体浓度数据。
[0023]具体的，所述气体浓度传感器为氢气浓度传感器或氦气浓度传感器。
[0024]进一步的，所述碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置还包括：
[0025]供电模块，其包括内部电池以及供电线路；
[0026]当存在外部供电电源时，所述供电线路与外部供电电源连接，进行供电，并对所述内部电池进行充电；
[0027]当不存在外部供电电源时，所述内部电池，进行供电。
[0028]进一步的，所述碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置还包括：
[0029]数据存储模块，其与所述MCU信号连接，用于存储所述车辆氢系统完整性数据。
[0030]进一步的，所述碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置还包括：
[0031]数据传输模块，其与所述MCU信号连接，用于传输所述车辆氢系统完整性数据。
[0032]具体的，所述数据传输模块包括Wi
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Fi模块、TCP模块或IP模块。
[0033]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0034]本申请集成温度、压力以及气体浓度的采集功能，并配合数据传输和数据存储，满足燃料电池电动汽车碰撞试验需求，并保证数据采集人员的安全性。
附图说明
[0035]术语解释：
[0036]MCU：Microcontroller Unit，微控制单元；
[0037]UPS：Uninterruptible Power Supply，不间断电源；
[0038]AD：模拟信号转换为数字信号的电路；
[0039]I/O：Input/Output，输入/输出；
[0040]TCP：Transmission Control Protocol，传输控制协议；
[0041]IP：Internet Protocol，网际互连协议；
[0042]ADC：Analog To Digital Converter，模拟数字转换器。
[0043]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]图1为本申请实施例中提供的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置的结构框图。
具体实施方式
[0045]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0046]以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。
[0047]本申请实施例提供一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置，集成温度、压力以及气体浓度的采集功能，并配合数据传输和数据存储，满足燃料电池电动汽车碰撞试验需求，并保证数据采集人员的安全性。
[0048]为达到上述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置，其特征在于，所述装置包括：温度压力传感器，其用于获得储氢容器的温度监测数据以及气压监测数据；气体浓度传感器，其用于获得气体浓度数据；触发模块，其用于发布包括时间信息的触发信号；MCU，其用于接收所述温度监测数据、所述气压监测数据、所述气体浓度数据以及所述触发信号，整合并计算获得车辆氢系统完整性数据。2.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置，其特征在于，所述装置还包括：I/O模块，其用于采集储氢容器截止阀开闭信号或车辆结构件接触/断开信号，并转发至所述MCU。3.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置，其特征在于，所述触发模块包括：加速度触发子模块，其内置一加速度传感器，其用于当加速度传感器信号值大于预设的加速度阈值时，发布所述触发信号；I/O触发子模块，其配设有接触开关，其用于当所述接触开关被触发时，发布所述触发信号。4.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置，其特征在于：所述温度压力传感器配置有气压模数转换器、温度模数模数转换器以及第一内部供电模块；其中，所述第一内部供电模块用于向所述温度压力传感器、所述气压模数转换器以及所述温度模数模数转换器供电；所述温度压力传感器用于接收所述温度监测数据，进行模数转换，并转发至所述MCU；所述气压模数转换器...
【专利技术属性】
技术研发人员：李强红，谢潇，梁乔丹，雷斌，孔帅今，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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