一种混合型副车架焊接工装底座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种混合型副车架焊接工装底座，包括底板，所述底板顶部的一侧栓接有第一支撑座，所述底板顶部的另一侧栓接有第二支撑座，所述第一支撑座与第二支撑座的一侧均通过螺纹栓接有支撑立板，所述支撑立板的顶部固定安装有支撑平板，所述支撑平板的顶部螺纹连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的下端安装有转动块，所述转动块的底部固定安装有限位加固板，旋转转动旋钮，转动旋钮带动螺纹调节杆在支撑平板内垂直移动，同时螺纹调节杆带动限位加固板对型材进行固定安装，启动驱动电机，驱动电机带动螺纹旋转杆转动，从而带动第二支撑座在螺纹旋转杆的表面上滑动，同时第二支撑座在平衡杆的表面上水平滑动调节。座在平衡杆的表面上水平滑动调节。座在平衡杆的表面上水平滑动调节。

【技术实现步骤摘要】
一种混合型副车架焊接工装底座


[0001]本技术涉及车架焊接设备
，具体为一种混合型副车架焊接工装底座。

技术介绍

[0002]框架式结构的前副车架除了保证足够副车架的刚度和强度，也能在整车碰撞过程中发挥重要作用。汽车碰撞过程中，乘员舱的变形与乘员伤害有直接关系，乘员舱变形应尽量小，以保证乘员的生存空间，车辆的安全性能就相应提高。
[0003]而车架焊接需要型材和铸件相互焊接，由于不同车型的车架不同，则需要进行焊接的工装各不同，需要一一对应使用，具有一定的局限性，无法根据不同规格型材与铸件进行固定来进行焊接，同时在对型材与铸件焊接前，需要精准的定位摆放，而型材与铸件本身较重，移动起到并不方便，不便于进行调整对位来焊接加工，因此我们需要提出一种混合型副车架焊接工装底座。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种混合型副车架焊接工装底座，通过将一部分型材摆放在第一支撑的顶部，另一部分型材摆放在第二支撑座的顶部，型材移动过程带动支撑滚柱滑动，旋转转动旋钮，转动旋钮带动螺纹调节杆在支撑平板内垂直移动，同时螺纹调节杆带动限位加固板对型材进行固定安装，从而起到对不同规格的型材与铸件进行限位固定保护，启动驱动电机，驱动电机带动螺纹旋转杆转动，从而带动第二支撑座在螺纹旋转杆的表面上滑动，同时第二支撑座在平衡杆的表面上水平滑动调节，从而方便对型材进行移动调节，便于调整对位来焊接加工，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混合型副车架焊接工装底座，包括底板，所述底板顶部的一侧栓接有第一支撑座，所述底板顶部的另一侧栓接有第二支撑座，所述第一支撑座与第二支撑座的一侧均通过螺纹栓接有支撑立板，所述支撑立板的顶部固定安装有支撑平板，所述支撑平板的顶部螺纹连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的下端安装有转动块，所述转动块的底部固定安装有限位加固板，所述第二支撑座的内部螺纹连接有螺纹旋转杆，所述螺纹旋转杆的远离第一支撑座的一端安装有驱动电机。
[0006]优选的，所述螺纹调节杆远离限位加固板的一端一体加工有转动旋钮，且所述转动旋钮的表面内嵌有耐磨环，且所述耐磨环设置为橡胶环。
[0007]优选的，所述第一支撑座与第二支撑座的顶部均开设有多个矩形槽，所述矩形槽的两侧直接转动连接有支撑滚柱。
[0008]优选的，所述驱动电机的底部固定安装有支撑连接板，且所述支撑连接板的一侧固定安装在底板的另一侧。
[0009]优选的，所述支撑立板的底部设置有限位齿块，且所述限位齿块的顶部一体加工在限位加固板的底部。
[0010]优选的，所述第二支撑座的内部滑动连接有两个平衡杆，所述平衡杆远离驱动电机的一端栓接有限位板。
[0011]优选的，所述限位板的另一侧与螺纹转动杆远离驱动电机的一端转动连接，两个所述平衡杆远离限位板的一端栓接有平衡块，且所述平衡块的底部栓接在底板的顶部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术将一部分型材摆放在第一支撑的顶部，另一部分型材摆放在第二支撑座的顶部，型材移动过程带动支撑滚柱滑动，旋转转动旋钮，转动旋钮带动螺纹调节杆在支撑平板内垂直移动，同时螺纹调节杆带动限位加固板对型材进行固定安装，从而起到对不同规格的型材与铸件进行限位固定保护。
[0014]2、本技术启动驱动电机，驱动电机带动螺纹旋转杆转动，从而带动第二支撑座在螺纹旋转杆的表面上滑动，同时第二支撑座在平衡杆的表面上水平滑动调节，从而方便对型材进行移动调节，便于调整对位来焊接加工。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构立体示意图；
[0016]图2为本技术的局部结构立体图；
[0017]图3为本技术的局部结构俯视图。
[0018]图中：1、底板；2、第一支撑座；3、第二支撑座；4、支撑立板；5、支撑平板；6、螺纹调节杆；7、转动块；8、限位加固板；9、螺纹旋转杆；10、驱动电机；11、转动旋钮；12、耐磨环；13、矩形槽；14、支撑滚柱；15、支撑连接板；16、限位齿块；17、平衡杆；18、限位板；19、平衡块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种混合型副车架焊接工装底座，包括底板1，底板1顶部的一侧栓接有第一支撑座2，底板1顶部的另一侧栓接有第二支撑座3，第一支撑座2与第二支撑座3的一侧均通过螺纹栓接有支撑立板4，支撑立板4的顶部固定安装有支撑平板5，支撑平板5的顶部螺纹连接有螺纹调节杆6，螺纹调节杆6的下端安装有转动块7，转动块7的底部固定安装有限位加固板8，第二支撑座3的内部螺纹连接有螺纹旋转杆9，螺纹旋转杆9的远离第一支撑座2的一端安装有驱动电机10。
[0021]螺纹调节杆6远离限位加固板8的一端一体加工有转动旋钮11，且转动旋钮11的表面内嵌有耐磨环12，且耐磨环12设置为橡胶环，转动旋钮11表面的耐磨环12起到增强摩擦力，减小打滑概率的作用。
[0022]第一支撑座2与第二支撑座3的顶部均开设有多个矩形槽13，矩形槽13的两侧直接转动连接有支撑滚柱14，型材移动过程带动支撑滚柱14滑动，由于型材过重，起到便于移动的效果。
[0023]驱动电机10的底部固定安装有支撑连接板15，且支撑连接板15的一侧固定安装在
底板1的另一侧，利用支撑连接板15对驱动电机10起到辅助支撑的作用。
[0024]支撑立板4的底部设置有限位齿块16，且限位齿块16的顶部一体加工在限位加固板8的底部，支撑立板4底部的限位齿块16对型材的咬合起到更为紧固的目的，限位板18对第二支撑座3起到限位防脱的目的。
[0025]第二支撑座3的内部滑动连接有两个平衡杆17，平衡杆17远离驱动电机10的一端栓接有限位板18，通过设置平衡杆17，对第二支撑座3滑动过程起到增强平衡性的目的。
[0026]限位板18的另一侧与螺纹转动杆远离驱动电机10的一端转动连接，两个平衡杆17远离限位板18的一端栓接有平衡块19，且平衡块19的底部栓接在底板1的顶部，在平衡杆17的表面上水平滑动调节，其中平衡块19对平衡杆17起到衔接固定更加稳固的效果。
[0027]本装置将一部分型材摆放在第一支撑座2的顶部，另一部分型材摆放在第二支撑座3的顶部，型材移动过程带动支撑滚柱14滑动，由于型材过重，起到便于移动的效果，且旋转转动旋钮11，转动旋钮11带动螺纹调节杆6在支撑平板5内垂直移动，同时螺纹调节杆6带动限位加固板8对型材进行固定安装，转动旋钮11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合型副车架焊接工装底座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的一侧栓接有第一支撑座(2)，所述底板(1)顶部的另一侧栓接有第二支撑座(3)，所述第一支撑座(2)与第二支撑座(3)的一侧均通过螺纹栓接有支撑立板(4)，所述支撑立板(4)的顶部固定安装有支撑平板(5)，所述支撑平板(5)的顶部螺纹连接有螺纹调节杆(6)，所述螺纹调节杆(6)的下端安装有转动块(7)，所述转动块(7)的底部固定安装有限位加固板(8)，所述第二支撑座(3)的内部螺纹连接有螺纹旋转杆(9)，所述螺纹旋转杆(9)的远离第一支撑座(2)的一端安装有驱动电机(10)。2.根据权利要求1所述的一种混合型副车架焊接工装底座，其特征在于：所述螺纹调节杆(6)远离限位加固板(8)的一端一体加工有转动旋钮(11)，且所述转动旋钮(11)的表面内嵌有耐磨环(12)，且所述耐磨环(12)设置为橡胶环。3.根据权利要求1所述的一种混合型副车架焊接工装底座，其特征在于：所述第一支撑座(2)与第二支撑座(3)的顶部均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王郊，李晓芳，
申请(专利权)人：四川启甜精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：