一种汽车副车架总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车副车架加工技术领域，尤其为一种汽车副车架总成焊接夹具，针对现有技术中存在着在夹持固定后，不能对其的角度进行调节，不利于夹持后加工使用的问题，现提出如下方案，其包括基板，所述基板上固定设置有支柱，所述支柱上转动设置有底板，所述基板上固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定设置有齿轮，所述底板的底侧固定安装有齿环，所述底板上固定安装有顶架，所述顶架上固定安装有第二电机，所述顶架上转动设置有螺纹轴。本实用新型专利技术结构设计合理，可以方便快速实现对汽车副车架的夹持固定，并且可以方便实现对汽车副车架的角度调节，可以方便加工使用。可以方便加工使用。可以方便加工使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架总成焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车副车架加工
，尤其涉及一种汽车副车架总成焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，经检索，授权公告号为CN207289324U的技术专利公开了一种汽车副车架总成焊接夹具，包括底板，底板的底端安装有支架，所述底板的顶端中间位置卡有水平设置的滑槽，滑槽内转动连接有水平设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆的一端焊接有第二螺纹杆，底板的一侧侧壁上通过螺钉固定有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆和第二螺纹杆上均螺纹连接有对称设置的活动块，两个活动块的底端均滑动连接在滑槽内，两个活动块相互靠近的一侧均焊接有两个对称设置的连接架，连接架的一端焊接有夹持框，夹持框的顶端侧壁上滑动连接有活动杆。
[0003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架总成焊接夹具，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)上固定设置有支柱(2)，所述支柱(2)上转动设置有底板(3)，所述基板(1)上固定安装有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出轴上固定设置有齿轮(5)，所述底板(3)的底侧固定安装有齿环(6)，所述底板(3)上固定安装有顶架(7)，所述顶架(7)上固定安装有第二电机(8)，所述顶架(7)上转动设置有螺纹轴(9)，所述第二电机(8)的输出轴与螺纹轴(9)固定连接设置，所述螺纹轴(9)的外侧螺纹套设有升降板(10)，所述升降板(10)的底侧转动设置有两个连杆(12)，所述顶架(7)的两侧均滑动设置U型杆(13)，两个U型杆(13)的两端均分别固定设置有侧板(14)与夹持板(15)，位于同侧的连杆(12)与侧板(14)转动连接设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架总成焊接夹具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王郊，李晓芳，
申请(专利权)人：四川启甜精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：