一种减振器用具备多档压缩调节功能的气缸总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减振器用具备多档压缩调节功能的气缸总成，包括缸体、连接套、浮动活塞组件、充气底阀组件，其特征在于：所述连接套一端铰接有调节阀杆、另一端连接有调节活塞组件，所述调节阀杆与调节活塞组件之间设有过油通道，所述连接套上设有分布于调节阀杆两侧的第一进油口、第二进油口，所述调节阀杆位于与第二进油口位置对应的外周设有若干组过油槽，若干组过油槽的大小绕调节阀杆的周向依次变小或变大，所述调节阀杆位于远离调节活塞组件的端部连接有旋钮。本实用新型专利技术的有益效果为：调节过程中，调节阀杆不会沿自身轴向移动，密封处连接关系不会发生变化，提升减振器整体的工作性能，阻尼力调节性能稳定。阻尼力调节性能稳定。阻尼力调节性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器用具备多档压缩调节功能的气缸总成


[0001]本技术涉及减振器
，具体涉及一种减振器用具备多档压缩调节功能的气缸总成。

技术介绍

[0002]为减缓路面不平整等因素带来的车辆抖动问题，车身必备有减振器。减振器主要由贮油筒、导向座、活塞、连杆等构成，减振器质量的好坏会直接影响到汽车的舒适性。
[0003]公开号为“CN201027883Y”的技术专利文件公开了一种气控可调液压减振器，包括管盖总成、油封、导向器、贮油筒组件、活塞杆组件、工作缸、活塞组件、底阀组件和底座，活塞杆组件分别与活塞组件和导向器连接，底座与贮油筒组件固定，底阀组件安装在底座与活塞组件之间，还设置有调节旋钮总成、调节阀总成、单向导油管和气囊；述的调节阀总成和调节旋钮总成相连接，它们位于底座内，且在调节阀总成上开有节流孔；所述的单向导油管位于底座和导向器之间，并与调节阀总成相通。
[0004]上述减振器在调节阻尼力的过程中，需要转动旋钮，转动过程中带动调节阀芯沿自身轴向作移动，从而控制节流孔的大小，以改变阻尼力。由此可知，在调节过程中，调节阀芯不仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器用具备多档压缩调节功能的气缸总成，包括缸体，所述缸体一端密封连接有连接套、中部活动连接有浮动活塞组件、另一端密封连接有充气底阀组件，其特征在于：所述连接套一端铰接有调节阀杆、另一端连接有调节活塞组件，所述调节阀杆与调节活塞组件之间设有过油通道，所述连接套上设有分布于调节阀杆两侧的第一进油口、第二进油口，所述第一进油口一端与减振器本体连接、另一端与过油通道导通连接，所述第二进油口一端延伸至调节阀杆处、另一端与缸体内部导通连接，所述调节阀杆位于与第二进油口位置对应的外周设有若干组过油槽，若干组过油槽的大小绕调节阀杆的周向依次变小或变大，所述调节阀杆位于远离调节活塞组件的端部连接有旋钮。2.根据权利要求1所述的一种减振器用具备...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁群振，阳伟宏，林俊，
申请(专利权)人：浙江戈尔德智能悬架股份有限公司，
类型：新型
国别省市：