本实用新型专利技术提供一种适用于工程机械车桥转运的防护装置，涉及工程机械车桥本体防护技术领域，本实用新型专利技术，包括装置本体，所述装置本体的底部两侧靠近中心处均焊接有X形卡合块，所述X形卡合块的外表面卡合连接有第一X形卡合槽，且第一X形卡合槽开设于底座的顶部，所述装置本体的两侧外表面焊接有抬动把，所述装置本体的两侧外表面均设置有固定结构，所述固定结构包括有凹槽和车桥螺栓，所述凹槽的内部均开设有多个圆孔，所述圆孔的内部滑动设有螺纹套，且螺纹套与车桥螺栓通过螺纹连接，所述螺纹套的一端外表面焊接有扭转板，所述装置本体的顶部安装有装置顶盖，所述装置顶盖的顶部两侧靠近中心处均开设有顶盖X形卡合槽。侧靠近中心处均开设有顶盖X形卡合槽。侧靠近中心处均开设有顶盖X形卡合槽。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于工程机械车桥转运的防护装置
[0001]本技术涉及工程机械车桥本体防护
，尤其涉及一种适用于工程机械车桥转运的防护装置。
技术介绍
[0002]确保桥壳及各个主要车桥零部件的焊接质量及整体加工精度，其总成强度大，承载能力强，吨位大，抗冲击载荷不易变形，采用轮边减速器机构，速比范围宽，主减速比相对较大，离地间隙大，主减速器采用13吨级双级桥技术，具有传动效率高，节省燃油，传动系疲劳寿命长，噪音低等优势，桥壳自主设计开发。
[0003]但是现有技术中，现有的工程机械车桥本体防护措施，通常都是使用木箱对其固定来稳固工程机械车桥本体，在运输中遇到颠簸的路面是在所难免的以及急刹车或是快速拐弯，会导致处于卡车上的工程机械车桥本体不稳，如果多次碰到这种情况，可能会导致木箱破损导致工程机械车桥本体划出与其他物体进行碰撞，严重可能会导致工程机械车桥本体剐蹭损坏的问题，并且可能会导致存在部分的安全遗患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,一种适用于工程机械车桥转运的防护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种适用于工程机械车桥转运的防护装置,包括装置本体，所述装置本体的底部两侧靠近中心处均焊接有X形卡合块，所述X形卡合块的外表面卡合连接有第一X形卡合槽，且第一X形卡合槽开设于底座的顶部，所述装置本体的两侧外表面焊接有抬动把，所述装置本体的两侧外表面均设置有固定结构，所述固定结构包括有凹槽和车桥螺栓，所述凹槽的内部均开设有多个圆孔，所述圆孔的内部滑动设有螺纹套，且螺纹套与车桥螺栓通过螺纹连接，所述螺纹套的一端外表面焊接有扭转板，所述装置本体的顶部安装有装置顶盖，所述装置顶盖的顶部两侧靠近中心处均开设有顶盖X形卡合槽。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述螺纹套共设置有多个，多个所述螺纹套以凹槽的中心轴为轴心并以凹槽的内表面为路径呈环形排列。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是，设置多个螺纹套用于后续工程机械车桥本体固定做准备。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述凹槽共设置有两个，且两个凹槽分别设置于装置本体的外表面两侧。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置凹槽使对其固定结构进行拆卸时能够较快的寻找到设置于装置本体两侧外表面的螺纹套。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述装置本体的底面安装有工程机械车桥本体，所述车桥螺栓设置于工程机械车桥本体的外表面。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：通过本属于工程机械车桥两侧外表面的车桥螺栓用于与螺纹套固定，使工程机械车桥本体在运输途中不会发生移动或摇晃。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述装置本体的底面靠近工程机械车桥本体的两侧均焊接有限位块，且限位块的外表面套设有第一软性层。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：第一软性层为橡胶材质，第一软性层为长方形与限位块为同一尺寸且套设在限位块的外表面，用于防止工程机械车桥本体发生轻微摇晃。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述限位块的顶部焊接有校准滑块，且校准滑块的两一侧外表面焊接于靠近装置本体的顶部，所述装置本体的底面固定有第二软性层。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：第二软性层为橡胶材质，第二软性层为较大的长方形铺满装置本体底面，且第二软性层开设有长方形的，并且长方形设置为每个限为块的周围。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0017]本技术，利用工程机械车桥本体两侧的螺栓与装置本体两侧外表面的螺纹套进行螺纹卡合，并且在需要叠层摆放时可以通过向前或向后移动底座来拆除底座，并且将X形卡合块与顶盖X形卡合槽进行卡合，从而在较为颠簸的路面上叠层不会轻易的移动掉落，并且在抵达目的地后需要拆卸时，某些的装置本体是需要先搬运一下后在进行对其他的装置本体进行处理的，此时可以通过抬动把进行抬动，并且通过校准滑块可以对正在放置的工程机械车桥进行一个滑动且校准的效果，并且第一软性层以及第二软性层可以减缓工程机械车桥滑落的微小冲击力。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种适用于工程机械车桥转运的防护装置的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的一种适用于工程机械车桥转运的防护装置的俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的一种适用于工程机械车桥转运的防护装置的正视剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的一种适用于工程机械车桥转运的防护装置的图3中A处放大结构示意图。
[0022]图例说明：1、装置本体；2、装置顶盖；3、顶盖X形卡合槽；4、第一软性层；5、固定结构；6、抬动把；7、第一X形卡合槽；8、X形卡合块；9、工程机械车桥本体；10、校准滑块；11、第二软性层；12、底座；13、限位块；
[0023]501、螺纹套；502、凹槽；503、扭转板；504、圆孔；505、车桥螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：一种适用于工程机械车桥转运的防护装置，包括装置本体1，装置本体1的底部两侧靠近中心处均焊接有X形卡合块8，X形卡合块8的外表面卡合连接有第一X形卡合槽7，且第一X形卡合槽7开设于底座12的顶部，装置本体1的两侧外表面焊接有抬动把6，装置本体1的两侧外表面均设置有固定结构5，固定结构5包括有凹槽502和车桥螺栓505，凹槽502的内部均开设有多个圆孔504，圆孔504的内部滑动设有螺纹套501，且螺纹套501与车桥螺栓505通过螺纹连接，螺纹套501的一端外表面焊接有扭转板503，装置本体1的顶部安装有装置顶盖2，装置顶盖2的顶部两侧靠近中心处均开设有顶盖X形卡合槽3，在某些情况下需要运输的货物较多时，卡车司机通常会通过叠层的方式来进行堆放，通过X形卡合块8以及顶盖X形卡合槽3的结合就可以实现在运输中遇到颠簸路面时不会轻易的摇晃移动，从而实现可以叠层且不会因为没有卡合部分进行叠放导致整体滑动的情况。
[0027]实施例2
[0028]如图1
‑
图4所示，螺纹套501共设置有多个，多个螺纹套501以凹槽502的中心轴为轴心并以凹槽502的内表面为路径呈环形排列，凹槽502共设置有两个，且两个凹槽502分别设置于装置本体1的外表面两侧，装置本体1的底面安装有工程机械车桥本体9，车桥螺栓505设置于工程机械车桥本体9的外表面，装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于工程机械车桥转运的防护装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部两侧靠近中心处均焊接有X形卡合块(8)，所述X形卡合块(8)的外表面卡合连接有第一X形卡合槽(7)，且第一X形卡合槽(7)开设于底座(12)的顶部，所述装置本体(1)的两侧外表面焊接有抬动把(6)，所述装置本体(1)的两侧外表面均设置有固定结构(5)，所述固定结构(5)包括有凹槽(502)和车桥螺栓(505)，所述凹槽(502)的内部均开设有多个圆孔(504)，所述圆孔(504)的内部滑动设有螺纹套(501)，且螺纹套(501)与车桥螺栓(505)通过螺纹连接，所述螺纹套(501)的一端外表面焊接有扭转板(503)，所述装置本体(1)的顶部安装有装置顶盖(2)，所述装置顶盖(2)的顶部两侧靠近中心处均开设有顶盖X形卡合槽(3)。2.根据权利要求1所述的一种适用于工程机械车桥转运的防护装置，其特征在于：所述螺纹套(501)共设置有多个，多个所述螺纹套(501)以凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉恒，索文光，
申请(专利权)人：徐州英特麦智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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