一种预压气动密封橡胶结构制造技术

本申请提供一种预压气动密封橡胶结构，属于飞机气动外形面密封结构设计技术领域，该结构的树脂基碳纤维复合材料芯板为曲面板状结构，树脂基碳纤维复合材料芯板一端为固定端，另一端为搭接端，固定端固定在一侧气动外形面上，搭接端自由搭接在另一侧气动外形面上，搭接端相对于固定端具有预设预压量。该结构满足气动外形面相邻部件之间大阶差相对运动时的气动密封要求，结构简单，重量轻，成本低，安装方便，展向长度可根据需要定制，固定端固定在一侧气动外形面上，搭接端自由搭接在另一侧气动外形面上，由于采用预变形，两侧气动外形面相邻部件相对运动到任何位置时，预压气动密封橡胶结构都处于强迫变形状态，迫使搭接端压紧在气动外形面上。在气动外形面上。在气动外形面上。

【技术实现步骤摘要】
一种预压气动密封橡胶结构


[0001]本申请属于飞机气动外形面密封结构设计
，尤其涉及一种预压气动密封橡胶结构。

技术介绍

[0002]飞机气动外形面相邻的部件之间并不总是相对固定的，有时为了协调变形，需要允许一定的相对运动，但同时也要保证气动型面和密封以防止附面层紊流和渗水，这种情况下通常使用气动密封条搭接在相邻部件的对缝上。
[0003]现有的大部分机型气动外形面相邻部件之间的相对运动基本都限制在气动外形面的面内，普通的气动密封条只适用于这种情况。特殊情况下，某些机型相邻部件的相对运动使得气动外形面出现面外大阶差，达到
±
9mm左右，因此现有的气动密封条不再适用。

技术实现思路

[0004]为了解决相关技术中气动密封条无法满足气动外形面相邻部件之间大阶差相对运动时的气动密封要求的问题，本专利技术提供一种预压气动密封橡胶结构，所述技术方案如下：
[0005]一种预压气动密封橡胶结构，包括树脂基碳纤维复合材料芯板1，
[0006]树脂基碳纤维复合材料芯板1为曲面板状结构，树脂基碳纤维复合材料芯板1的一端为固定端，另一端为搭接端，固定端到搭接端的方向与逆航向平行，固定端固定在一侧气动外形面上，搭接端自由搭接在另一侧气动外形面上，搭接端相对于固定端具有预设预压量。
[0007]其中，树脂基碳纤维复合材料芯板1的展向长度根据密封区域的长度设计，展向与树脂基碳纤维复合材料芯板1的宽度方向平行。
[0008]可选地，树脂基碳纤维复合材料芯板1由GW300 2
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8/BA9916碳纤维单向带预浸料铺贴后固化而成，厚度沿逆航向递减，分为1.8mm、1.5mm、0.9mm三个厚度区域。
[0009]进一步地，所述预压气动密封橡胶结构还包括：外层硅橡胶2；
[0010]外层硅橡胶2覆盖在树脂基碳纤维复合材料芯板1的表面。
[0011]进一步地，所述预压气动密封橡胶结构还包括：防磨布3，
[0012]防磨布3覆盖在外层硅橡胶2的表面。
[0013]可选地，外层硅橡胶2的材料为G044硅橡胶，采用硫化工艺覆盖在树脂基碳纤维复合材料芯板1的表面。
[0014]可选地，防磨布3的材料为D1000低摩擦织物。
[0015]可选地，固定端通过紧固件固定在一侧气动外形面上。
[0016]可选地，外层硅橡胶2的厚度为0.3mm。
[0017]可选地，防磨布3的厚度为0.4mm。
[0018]本专利技术提供的预压气动密封橡胶结构，满足气动外形面相邻部件之间大阶差相对
运动时的气动密封要求，结构简单，重量轻，成本低，安装方便，展向长度可根据需要定制，固定端固定在一侧气动外形面上，搭接端自由搭接在另一侧气动外形面上，由于采用预变形，两侧气动外形面相邻部件相对运动到任何位置时，预压气动密封橡胶结构都处于强迫变形状态，迫使搭接端压紧在气动外形面上。
附图说明
[0019]图1为本申请实施例提供的一种预压气动密封橡胶结构示意图；
[0020]图2为本申请实施例提供的预压气动密封橡胶结构展向截面示意图；
[0021]图3为本申请实施例提供的固定固定端的紧固件的布置图。
具体实施方式
[0022]下面通过具体的实施方式和附图对本申请作进一步详细说明。
[0023]本专利技术提供一种预压气动密封橡胶结构，如图1所示，包括树脂基碳纤维复合材料芯板1；
[0024]树脂基碳纤维复合材料芯板1为曲面板状结构。
[0025]树脂基碳纤维复合材料芯板1的一端为固定端，另一端为搭接端，固定端到搭接端的方向与逆航向平行。
[0026]固定端通过紧固件固定在一侧气动外形面上，搭接端自由搭接在另一侧气动外形面上。为了保证两侧气动外形面相对运动到任意位置时都能维持气动密封，如图2所示，搭接端相对于固定端有
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8.5mm的预压量，而不是平齐，如此，当搭接端搭接到飞机气动外形面上时，该预压气动密封橡胶结构受强迫变形，始终压紧在飞机气动外形面上。
[0027]其中，如图3所示，固定端与气动外形面连接的紧固件的排布可根据需要调整。紧固件可以为螺母螺栓、铆钉等。
[0028]树脂基碳纤维复合材料芯板1的展向长度尺寸可根据密封区域的长度设计。展向与树脂基碳纤维复合材料芯板1的宽度方向平行。
[0029]示例地，树脂基碳纤维复合材料芯板1由GW300 2
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8/BA9916碳纤维单向带预浸料铺贴后固化而成，厚度沿逆航向递减，分为1.8mm、1.5mm、0.9mm三个厚度区域，铺层分别为[45/90/
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45/45/0/
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45]s、[45/90/
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45/45/
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45]s、[45/90/
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45]s，厚度过渡区比例为1:20，树脂基碳纤维复合材料芯板1为主承力结构，用于承担结构变形载荷，承担强迫变形带来的应力。其中，[45/90/
‑
45/45/0/
‑
45]s表示的是1.8mm厚度区域的铺层有12层，第1层的铺设角度为45度，第2层为90度，第3层为
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45度，第4层为45度，第5层为0度，第6层为
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45度，第7层为
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45度，第8层为0度，第9层为45度，第10层为
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45度，第11层为90度，第12层为45度。[45/90/
‑
45/45/
‑
45]s和[45/90/
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45]s的含义类似。厚度过渡区比例为1:20指的是两个相邻不同厚度区域过渡区斜坡的高度和长度之比为1:20。
[0030]本专利技术提供的预压气动密封橡胶结构，满足气动外形面相邻部件之间大阶差相对运动时的气动密封要求，结构简单，重量轻，成本低，安装方便，展向长度可根据需要定制，固定端固定在一侧气动外形面上，搭接端自由搭接在另一侧气动外形面上，由于采用预变形，两侧气动外形面相邻部件相对运动到任何位置时，预压气动密封橡胶结构都处于强迫变形状态，迫使搭接端压紧在气动外形面上。
[0031]本专利技术提供另一种预压气动密封橡胶结构，如图2所示，包括树脂基碳纤维复合材料芯板1和外层硅橡胶2；
[0032]树脂基碳纤维复合材料芯板1为曲面板状结构。树脂基碳纤维复合材料芯板1的一端为固定端，另一端为搭接端。搭接端相对于固定端有
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8.5mm的预压量。
[0033]树脂基碳纤维复合材料芯板1的展向长度尺寸可根据密封区域的长度设计。
[0034]示例地，树脂基碳纤维复合材料芯板1由GW300 2
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8/BA9916碳纤维单向带预浸料铺贴后固化而成，厚度沿逆航向递减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预压气动密封橡胶结构，其特征在于，包括树脂基碳纤维复合材料芯板(1)，树脂基碳纤维复合材料芯板(1)为曲面板状结构，树脂基碳纤维复合材料芯板(1)的一端为固定端，另一端为搭接端，固定端到搭接端的方向与逆航向平行，固定端固定在一侧气动外形面上，搭接端自由搭接在另一侧气动外形面上，搭接端相对于固定端具有预设预压量。2.根据权利要求1所述的预压气动密封橡胶结构，其特征在于，树脂基碳纤维复合材料芯板(1)的展向长度根据密封区域的长度设计，展向与树脂基碳纤维复合材料芯板(1)的宽度方向平行。3.根据权利要求1所述的预压气动密封橡胶结构，其特征在于，树脂基碳纤维复合材料芯板(1)由GW300 2
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8/BA9916碳纤维单向带预浸料铺贴后固化而成，厚度沿逆航向递减，分为1.8mm、1.5mm、0.9mm三个厚度区域。4.根据权利要求1所述的预压气动密封橡胶结...

【专利技术属性】
技术研发人员：向经伟，曾小苗，刘木君，刘崇任，张东伟，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：