基于耦合调频的传动系统优化方法、系统及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于耦合调频的传动系统优化方法、系统及装置，包括，设计优化模块：用于设计传动系统，得到初步设计方案，接收耦合调频模块发送的调整方案，根据调整方案进行优化调整；验证模块：用于利用验证评价方法和准则，通过动力学特性分析和试验验证，对初步设计方案的合理性进行动力学评估，将验证评价结果，提供给耦合调频，若不满足动力学评价准则和要求，调用设计优化模块重新设计；耦合调频模块：用于依据动力学评价准则，向设计优化模块发送调整方案。本发明专利技术建立了一套基于耦合调频技术的多层次和多功能的动力学分析研究技术体系。技术体系。技术体系。

【技术实现步骤摘要】
基于耦合调频的传动系统优化方法、系统及装置


[0001]本专利技术涉及耦合调频的传动系统优化领域，尤其是涉及一种基于耦合调频的传动系统优化方法、系统及装置。

技术介绍

[0002]直升机传动系统是直升机三大动部件之一(直升机三大关键动部件为发动机、传动系统和旋翼)，其基本功能是将发动机的动力传递给尾桨和旋翼，并实现减速换向。
[0003]传动系统主要部件包括齿轮、轴承、轴和联轴器等大量旋转部件，经过结构和功能集成，其负载和响应复杂，动力学问题十分突出。由于传动系统动力学性能的好坏直接影响传动系统的性能、安全性和可靠性，需要对传动系统的动力学问题进行深入系统全面的研究。
[0004]传统的动力学研究模式下，由于传动系统存在功能结构复杂的特点，系统中部组件数量庞大，使得研究中难以把握重点，系统、单元和部件的分析相对独立、缺乏联系，无法全面系统分析系统、单元和部件之间、各项指标之间的相互影响，以及复杂的动力学耦合关系，难以形成全面准确的研究结果，已不能适应现代复杂传动系统的研制要求，需要引入新的研究方法。

技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于耦合调频的传动系统优化系统，其特征在于，包括，设计优化模块：用于设计传动系统，得到初步设计方案，接收耦合调频模块发送的调整方案，根据调整方案进行优化调整；验证模块：用于利用验证评价方法和准则，通过动力学特性分析和试验验证，对初步设计方案的合理性进行动力学评估，将验证评价结果，提供给耦合调频，若不满足动力学评价准则和要求，调用设计优化模块重新设计；耦合调频模块：用于依据动力学评价准则，向设计优化模块发送调整方案。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述设计优化模块具体用于：按照系统
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单元
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部件的关系，从系统
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单元
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部件依次向下，从顶层到底层依次分解技术指标和设计要求，完成初步设计后，再按照部件
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单元
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系统的顺序，从下到上开展集成，部件集成为单元，单元集成为系统。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述验证模块具体用于：利用验证评价方法和准则，通过动力学特性分析和试验验证，完成系统
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单元
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部件三个层次的验证评价工作，将验证评价结果和初步设计方案输入耦合调频模块进行耦合调频。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述耦合调频模块具体用于：耦合调频是按照系统层次耦合调频循环
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单元层次耦合调频循环
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部件层次耦合调频循环的层次关系进行，如果满足动力学评价准则和要求，输出系统设计方案；如果不满足，首先进入系统层次耦合调频循环，进行系统级耦合调频，循环完成后，如果满足动力学评价准则和要求，就向设计优化模块输出系统调整方案，指导系统优化设计；如不满足，就向下进入单元层次耦合调频循环，进行单元级耦合调频；单元级耦合调频循环完成后，如满足动力学评价准则和要求，就向设计优化模块输出单元调整方案，指导单元优化设计；如不满足，就向下进入部件层次耦合调频循环，进行部件级耦合调频；部件级耦合调频循环完成后，如满足动力学评价准则和要求，就向设计优化模块输出部件调整方案，指导部件优化设计；如不满足，则证明当前设计方案已经无法满足动力学评价准则和要求，需要调用设计优化模块重新设计。5.一种基于耦合调频的传动系统优化方法，其特征在于，包括，S1、通过设计优化模块设计传动系统，得到初步设计方案，接收耦合调频模块发送的调整方案，根据调整方案进行优化调整；S2、通过验证模块利用验证评价方法和准则，通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈策，范俊，欧白羽，邓文星，叶飞，庞涵滢，沈军，黄海，唐敏，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军航空兵学院陆军航空兵研究所，
类型：发明
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