一种耐高压缓冲阀制造技术

本实用新型专利技术涉及缓冲阀领域，公开了一种耐高压缓冲阀，阀体内设置有缓冲腔，缓冲腔的下端设置有可变形的密封圈，以及作用在密封圈上部的滑移组件；缓冲腔包括上部的滑移腔和连接在滑移腔下部的密封腔，所述滑移腔和密封腔同轴向设置，滑移腔的内径小于密封腔的内径；密封圈安装在密封腔内，密封腔的底部通过固定安装密封垫进行密封；密封圈的底部抵触在密封垫上，密封圈的上端与滑移组件抵触，密封圈包括下侧的圈体和安装在圈体上部的阀片。该阀体具有承载压力大，减震效果好等优点。减震效果好等优点。减震效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高压缓冲阀


[0001]本技术涉及缓冲阀领域，尤其涉及了一种耐高压缓冲阀。

技术介绍

[0002]汽车离合器系统中的缓冲阀总成安装在离合器分泵与离合器总泵之间的液压管路中，缓冲阀总成内设有一个缓冲用空腔，依靠缓冲腔中的容积与液压管路中的容积变化来吸收发动机，特别是柴油发动机在运转过程中所产生的震动波。由于容积变化对该震动波得吸收效果不明显，导致离合器总泵、离合器分泵的活塞及离合器踏板等也跟着抖动，从而降低了发动机、离合器总分泵、离合器踏板及离合器操作系统中其它部件的使用寿命，缩短了车辆的保养间隔时间、降低了经济效益等；且对该震动拨吸收效果不明显，也大大影响了驾驶人员踩离合器踏板时的舒适感。
[0003]申请人在先申请了CN200820086391
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一种缓冲阀总成结构，该种缓冲阀结构整车离合管路中压力有要求，当管路中压力过大时，阀片形变量超过阀片极限，阀片容易疲劳破裂，导致产品失效。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0005]一种耐高压缓冲阀，包括阀体，阀体内设置有缓冲腔，缓冲腔的下端设置有可变形的密封圈，以及作用在密封圈上部的滑移组件；缓冲腔包括上部的滑移腔和连接在滑移腔下部的密封腔，所述滑移腔和密封腔同轴向设置，滑移腔的内径小于密封腔的内径；密封圈安装在密封腔内，密封腔的底部通过固定安装密封垫进行密封；密封圈的底部抵触在密封垫上，密封圈的上端与滑移组件抵触，密封圈包括下侧的圈体和安装在圈体上部的阀片。
[0006]作为优选，圈体的上端面为平面，平面的边部形成挡圈，挡圈和圈体一体成型，挡圈内侧一体固定有阀片，滑移组件抵触在阀片上。
[0007]作为优选，还包括预紧弹簧，预紧弹簧设置在滑移腔的上端，一端抵触在滑移腔的顶面上，另一端抵触在滑移组件上。
[0008]作为优选，预紧弹簧为塔簧，滑移组件包括活塞和套设在活塞上的密封皮碗，密封皮碗与滑移腔的侧面密封接触。
[0009]作为优选，活塞包括上部的第一轴段和下部与密封圈抵触的第二轴段，第一轴段的轴径小于第二轴段的轴径，第二轴段的环状侧面设置有装配槽，皮碗安装在装配槽上，预紧弹簧套设在第一轴段上且抵触在第一轴段和第二轴段连接的阶梯面上。
[0010]作为优选，第二轴段的底面开设有安装槽，安装槽的截面边界为开口向下的抛物线形。
[0011]作为优选，圈体的上端面为圆形平面，圈体的下端面为环状面，圈体的外侧面与密封腔的边部。
[0012]作为优选，皮碗的边部设置有“V”型密封口。
[0013]本技术方案具有以下技术效果：
[0014]本方案一种高压缓冲阀结构，用活塞导向，通过回位弹簧确定活塞初始位置，工作时通过挤压密封圈，使密封圈形变来达到减震效果。相较于传统的阀片结构，承载变形的能力更强，而且不会出现断裂失效问题，较大波动的压力可以在滑移过程中得到一部分缓解，不会直接冲击到密封圈，整个过程更加平稳，减震效果更好。
附图说明
[0015]图1为缓冲阀的内部结构示意图。
[0016]图2是图1的放大图。
[0017]图3是密封圈的结构示意图。
[0018]图中的附图标记为以下技术名称：
[0019]1—阀体、2—缓冲腔、3—密封圈、4—滑移组件、5—滑移腔、6—密封腔、7—圈体、8—阀片、10—阀片、11—预紧弹簧、12—挡圈、13—皮碗、14—第一轴段、15—第二轴段、16—装配槽、17—阶梯面、18—安装槽、19—密封口、20—密封垫。
具体实施方式
[0020]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0021]实施例1
[0022]一种耐高压缓冲阀，包括阀体1，阀体1内设置有缓冲腔2，缓冲腔2的下端设置有可变形的密封圈3，以及作用在密封圈3上部的滑移组件4；缓冲腔2包括上部的滑移腔5和连接在滑移腔5下部的密封腔6，所述滑移腔5和密封腔6同轴向设置，滑移腔5的内径小于密封腔6的内径；密封圈3安装在密封腔6内，密封腔6的底部通过固定安装密封垫20进行密封；密封圈3的底部抵触在密封垫20上，密封圈3的上端与滑移组件4抵触，密封圈3包括下侧的圈体7和安装在圈体7上部的阀片10。工作过程如下，液压管路中的高压液体进入到阀体1内的缓冲腔2内，压力作用在滑移组件4上，滑移组件4在压力的冲击下向下滑移作用在密封圈3上，密封圈3向外侧涨开高度降低，从而起到缓冲的目的，整个过程中阀片10不发生变形，所以可承载的压力大幅提升。其次滑移组件4的密封结构能够防止液体流入值阀片10、密封圈3内侧。
[0023]本实施例中圈体7的上端面为平面，平面的边部形成挡圈12，挡圈12和圈体7一体成型，挡圈12内侧一体固定有阀片10，滑移组件4抵触在阀片10上。平面结构的上表面能够保证与阀片10接触面积，保证其受力稳定。同时阀片10选用金属件，密封圈3为橡胶件，两者形成一体结构，保证接触部分具有一定的强度，同时保证该密封圈3能够起到变形减震缓冲的目的。
[0024]本实施例中，还包括预紧弹簧11，预紧弹簧11设置在滑移腔5的上端，一端抵触在滑移腔5的顶面上，另一端抵触在滑移组件4上。预紧弹簧11能够保证
[0025]本实施例中，预紧弹簧11为塔簧，滑移组件4包括活塞和套设在活塞上的密封皮碗13，密封皮碗13与滑移腔5的侧面密封接触。活塞包括上部的第一轴段14和下部与密封圈3抵触的第二轴段15，第一轴段14的轴径小于第二轴段15的轴径，第二轴段15的环状侧面设置有装配槽16，皮碗13安装在装配槽16上，预紧弹簧11套设在第一轴段14上且抵触在第一
轴段14和第二轴段15连接的阶梯面17上。
[0026]本实施例中，第二轴段15的底面开设有安装槽18，安装槽18的截面边界为开口向下的抛物线形。活塞为塑料件，开设的安装槽18结构能够在安装时便于定位，同时减轻重量，
[0027]所述的圈体7的上端面为圆形平面，圈体7的下端面为环状面，圈体7的外侧面与密封腔6的边部。皮碗13的边部设置有“V”型密封口19。
[0028]本实施例所涉及的高压缓冲阀结构，用活塞导向通过回位弹簧确定活塞初始位置，工作时通过挤压密封圈3，使密封圈3形变来达到减震效果。相较于传统的阀片10结构，承载变形的能力更强，而且不会出现断裂失效问题，较大波动的压力可以在滑移过程中得到一部分缓解，不会直接冲击到密封圈3，整个过程更加平稳，减震效果更好。
[0029]实施例2
[0030]本实施例与实施例1的区别之处在于：密封垫20通过螺栓与阀体1固定连接。
[0031]实施例3
[0032]本实施例与实施例1的区别之处在于：第一轴段14和第二轴段15的连接面为曲面。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高压缓冲阀，其特征在于：包括阀体(1)，阀体(1)内设置有缓冲腔(2)，缓冲腔(2)的下端设置有可变形的密封圈(3)，以及作用在密封圈(3)上部的滑移组件(4)；缓冲腔(2)包括上部的滑移腔(5)和连接在滑移腔(5)下部的密封腔(6)，所述滑移腔(5)和密封腔(6)同轴向设置，滑移腔(5)的内径小于密封腔(6)的内径；密封圈(3)安装在密封腔(6)内，密封腔(6)的底部通过固定安装密封垫(20)进行密封；密封圈(3)的底部抵触在密封垫(20)上，密封圈(3)的上端与滑移组件(4)抵触，密封圈(3)包括下侧的圈体(7)和安装在圈体(7)上部的阀片(10)。2.根据权利要求1所述的一种耐高压缓冲阀，其特征在于：圈体(7)的上端面为平面，平面的边部形成挡圈(12)，挡圈(12)和圈体(7)一体成型，挡圈(12)内侧一体固定有阀片(10)，滑移组件(4)抵触在阀片(10)上。3.根据权利要求1所述的一种耐高压缓冲阀，其特征在于：还包括预紧弹簧(11)，预紧弹簧(11)设置在滑移腔(5)的上端，一端抵触在滑移腔(5)的顶面上，另一端抵触在滑移组件(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：寿森创，边届，周锏，
申请(专利权)人：浙江万安智驭汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：