一种传感器壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传感器壳体，包括第一壳体和第二壳体，第二壳体内设置有隔板，隔板将第二壳体内部分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室内部用于放置电路板，隔板上部设置有多个容置凹槽，第二腔室上设置有与外界相连通的通孔，第二腔室用于容置导线或插针，第二腔室内灌注密封胶，第一壳体封盖在第二壳体上部。本实用新型专利技术的传感器壳体，不仅具有较好的密封效果，同时也便于产品拆装和维护，并有效降低了加工成本。了加工成本。了加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种传感器壳体


[0001]本技术涉传感器
，尤其是指一种传感器壳体。

技术介绍

[0002]在稍大型的电子设备中，通常采用设置密封圈的方式来实现防水，但是对于车用传感器来说，由于要求小型化，难以使用密封圈方式进行密封，并且车用传感器由于工作环境恶劣，防尘防水等级一般要求做到I P67以上，为了达到上述密封要求，一般通过在传感器壳体内腔灌满胶的方式来实现防尘防水。但是这种灌胶密封方式，存在以下缺陷：一方面由于需要在整个壳体内腔灌满胶，使用的胶量较多，导致产品的加工成本较高；另一方面使得灌封胶与传感器内部的集成电路直接接触，灌封后难以拆除，从而导致产品发生故障后无法对电子元器件进行修复，不利于产品维护。
[0003]因此，现有的传感器壳体封装结构，不便于产品维护且加工成本较高，无法满足加工需求。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中传感器壳体封装结构，不便于产品维护且加工成本较高的缺陷。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种传感器壳体，包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体内设置有隔板，所述隔板将所述第二壳体内部分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内部用于放置电路板，所述隔板上部设置有多个容置凹槽，所述第二腔室上设置有与外界相连通的通孔，所述第二腔室用于容置导线或插针，所述第二腔室内灌注密封胶，所述第一壳体封盖在所述第二壳体上部。
[0006]在本技术的一个实施例中，所述第二壳体和第一壳体通过点胶固定。
[0007]在本技术的一个实施例中，所述第一腔室内部设置有多个安装凸台，所述安装凸台均通过螺栓和所述电路板相固定。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述隔板的两侧均布置有所述安装凸台。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述隔板包括主体板，所述主体板的两侧均设置有侧板，所述主体板的上设置有多个所述容置凹槽。
[0010]在本技术的一个实施例中，多个所述容置凹槽沿主体板的长度方向均匀布置。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述第二壳体的外壁上设置有多个耳板，所述耳板上均设置有安装孔。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述耳板和壳体一体成型。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述第一腔室的体积大于第二腔室的体积。
[0014]在本技术的一个实施例中，所述通孔呈圆形。
[0015]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0016]本技术所述的传感器壳体，不仅具有较好的密封效果，同时也便于产品拆装和维护，并有效降低了加工成本。
附图说明
[0017]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0018]图1是本技术的传感器壳体的第二壳体的内部结构示意图；
[0019]图2是本技术的传感器壳体的第一壳体的结构示意图；
[0020]说明书附图标记说明：1、第一壳体；2、第二壳体；21、隔板；211、主体板；212、侧板；213、容置凹槽；22、第一腔室；23、第二腔室；24、安装凸台；25、通孔；26、耳板；261、安装孔；
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0022]参照图1
‑
图2所示，本实施例涉及一种传感器壳体，包括第一壳体1和第二壳体2，第二壳体2内设置有隔板21，隔板21将第二壳体2内部分隔为第一腔室22和第二腔室23，第一腔室22内部用于放置电路板，隔板21上部设置有多个容置凹槽213，第二腔室23上设置有与外界相连通的通孔25，第二腔室23用于容置传感器的导线或插针，第二腔室23内灌注密封胶，第一壳体1封盖在第二壳体2上部。
[0023]上述结构通过隔板21将第二壳体2内部分隔为第一腔室22和第二腔室23，第一腔室22内部放置电路板，第二腔室23内灌注密封胶，从而使得电路板和密封胶分离，无需在整个第二壳体2内均灌注密封胶，可以有效避免密封胶与传感器内部的集成电路板直接接触，便于在壳体内部电子元器件发生故障后件进行拆除和维护，同时降低了密封胶用量，节约了加工成本；同时上述结构也可以有效保证传感器的密封要求，得到较好的防尘和防水效果。
[0024]在其中一个实施方式中，第二壳体2和第一壳体1通过点胶固定。例如，可以在第二壳体2的内边缘点胶，再盖上第一壳体1，从而实现第二壳体2和第一壳体1的固定。
[0025]在其中一个实施方式中，第一腔室22内部设置有多个安装凸台24，安装凸台24均通过螺栓和电路板相固定，以保证电路板的安装稳定性。
[0026]在其中一个实施方式中，隔板21的两侧均布置有安装凸台24，以更好地保证电路板的安装稳定性，同时更便于传感器导线或插针与电路板的焊接。
[0027]在其中一个实施方式中，隔板21包括主体板211，主体板211的两侧均设置有侧板212，主体板211的上设置有多个容置凹槽213。
[0028]在其中一个实施方式中，多个容置凹槽213沿主体板211的长度方向均匀布置，以保证布线均匀性。凹槽的数量根据传感器外部连接的电气线路数量而定。
[0029]在其中一个实施方式中，第二壳体2的外壁上设置有多个耳板26，耳板26上均设置有安装孔261，以便于第二壳体2和其他设备的固定。
[0030]在其中一个实施方式中，耳板26和壳体一体成型。
[0031]在其中一个实施方式中，第一腔室22的体积大于第二腔室23的体积。
[0032]在其中一个实施方式中，通孔25呈圆形。通孔25的形状不限于上述形状，可以与传感器导线或接插件的形状相适应，针对引线方式的传感器，通孔25为圆形，针对接插件方式的传感器，该通孔25形状和为接插件形状相适应，以便于插针通过，同时可对接插件进行镶嵌固定。
[0033]在其中一个实施方式中，第二壳体2呈矩形或圆形，第一壳体1也呈圆形或矩形，其形状可以根据实际需求进行设计。
[0034]在其中一个实施方式中，上述容置凹槽213可以呈开口槽状，也可以呈孔状。
[0035]按与外部连接的方式来分类，常见的车用传感器有引线方式和接插件方式两种。
[0036]对于引线方式的传感器来说，上述传感器壳体的使用方法为：先将电路板安装在第二壳体2的第一腔室22中，然后将剥好线皮的护套导线从通孔25穿入至第二腔室23，并使得导线一一穿过容置凹槽213，再将导线和电路板相焊接，然后在第二腔室23内灌满密封胶，最后在第二壳体2内边缘点胶，并盖上第一壳体1，从而实现整体密封。
[0037]对于接插件方式的传感器来说，上述传感器壳体的使用方法为：先将电路板安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传感器壳体，其特征在于：包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体内设置有隔板，所述隔板将所述第二壳体内部分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内部用于放置电路板，所述隔板上部设置有多个容置凹槽，所述第二腔室上设置有与外界相连通的通孔，所述第二腔室用于容置导线或插针，所述第二腔室内灌注密封胶，所述第一壳体封盖在所述第二壳体上部。2.根据权利要求1所述的传感器壳体，其特征在于：所述第二壳体和第一壳体通过点胶固定。3.根据权利要求1所述的传感器壳体，其特征在于：所述第一腔室内部设置有多个安装凸台，所述安装凸台均通过螺栓和所述电路板相固定。4.根据权利要求3所述的传感器壳体，其特征在于：所述隔板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，黄全安，孙一帆，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：