一种开关装置、电机控制装置、电池加热系统及电动设备制造方法及图纸

本申请提供一种开关装置、电机控制装置、电池加热系统及电动设备。其中，开关装置包括设置于外壳中的第一开关器件和第二开关器件；所述第一开关器件的第二端与所述第二开关器件的第一端均连接到所述外壳外部；所述第一开关器件的第一端及所述第二开关器件的第二端分别连接到所述外壳外部；所述第一开关器件的控制端和所述第二开关器件的控制端连接到所述外壳外部。本申请的开关装置能够利用电动回路中的电池与作为储能器件的电机绕组互相来回储存和释放能量，达到电池自加热的目的。达到电池自加热的目的。达到电池自加热的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种开关装置、电机控制装置、电池加热系统及电动设备


[0001]本申请涉及电池领域，具体涉及一种开关装置、电机控制装置、电池加热系统及电动设备。

技术介绍

[0002]智能化和电动化是智能交通领域发展的重要方向之一，尤其是在电动化领域，随着材料和技术的进步，电池组的能量密度越来越高，交通工具也在使用各个类型的电池组作为能量来源，相较于传统交通工具主要使用化石燃料作为能量来源，现代交通工具中越来越多的使用以锂离子动力电池为代表的电池组作为能量来源。
[0003]以锂离子电池为代表的一些动力电池在低温下，由于电解液变得黏稠导致充放电性能受限，需要将其加热以发挥动力电池的充放电性能。然而，现有的一些电池加热方法效率较低，不能满足用户需求。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供一种开关装置、电机控制装置、电池加热系统及电动设备，能够提高电池加热效率，满足用户需求。
[0005]第一方面，本申请提供了一种开关装置，包括设置于外壳中的第一开关器件和第二开关器件；所述第一开关器件的第二端与所述第二开关器件的第一端均连接到所述外壳外部；所述第一开关器件的第一端及所述第二开关器件的第二端分别连接到所述外壳外部；所述第一开关器件的控制端和所述第二开关器件的控制端连接到所述外壳外部。
[0006]本申请实施例的技术方案中，所述开关装置能够与电动设备中的电动回路联合开启工作，具体可以利用电动回路中的电池与作为储能器件的电机绕组互相来回储存和释放能量，达到电池自加热的目的，该开关装置能够提高电池加热效率，满足用户需求。
[0007]在一些实施例中，所述开关装置还包括设置于外壳中的储能器件，所述储能器件的第一端与所述第一开关器件的第二端连接，且所述储能器件的第一端与所述第二开关器件的第一端连接，所述储能器件的第二端连接到所述外壳外部。通过在开关装置中设置储能器件，可以增大电池加热电路储存和释放能量，从而提高电池自加热时的电流，进一步提高加热效果。
[0008]在一些实施例中，所述第一开关器件包括并联的第一开关和第一二极管，所述第二开关器件包括并联的第二开关和第二二极管。这样的设计，使得第一开关器件和第二开关器件可以配合电动回路完成电池自加热，提高电池加热效率。
[0009]在一些实施例中，所述第一开关器件包括第三开关，所述第二开关器件包括第四开关。这样的设计，使得第一开关器件和第二开关器件可以配合电动回路完成电池自加热，提高电池加热效率。
[0010]在一些实施例中，所述第一开关器件包括第三二极管，所述第二开关器件包括第五开关。这样的设计，使得第一开关器件和第二开关器件可以配合电动回路完成电池自加
热，提高电池加热效率。
[0011]在一些实施例中，所述第一开关器件包括第七开关，所述第二开关器件包括第四二极管。这样的设计，使得第一开关器件和第二开关器件可以配合电动回路完成电池自加热，提高电池加热效率。
[0012]在一些实施例中，所述储能器件包括至少一个电感。这样的设计，可以增大电池加热电路储存和释放能量，从而提高电池自加热时的电流，进一步提高加热效果。
[0013]在一些实施例中，还包括设置于外壳中的控制器，所述控制器的第一端分别与所述第一开关器件的控制端和所述第二开关器件的控制端连接，所述控制器的第二端通过导线引出到所述外壳外部。通过在所述开关装置中设置控制器，可以提高对第一开关器件和第二开关器件的控制效率，从而提高电池加热效率。
[0014]第二方面，本申请提供了一种电机控制装置，其与电池和电机绕组构成电动回路，所述电机控制装置包括设置于外壳中的电机逆变器、电机控制器和高压开关组件，以及设置于外壳上的高压线束接口和低压线束接口；所述电池和电机绕组通过所述高压开关组件引出到所述高压线束接口，所述高压线束接口包括中性极端子、电池正极端子和电池负极端子；所述电机控制器通过导线引出到所述低压线束接口。
[0015]本申请实施例的技术方案中，所述电机控制装置能够与电池、电机绕组和开关装置联合开启工作，具体可以利用电池与作为储能器件的电机绕组互相来回储存和释放能量，达到电池自加热的目的，该电机控制装置能够提高电池加热效率，满足用户需求。
[0016]在一些实施例中，所述高压开关组件包括正极开关、负极开关和中性极开关；所述电机绕组的中性极通过所述中性极开关连接于所述中性极端子；所述电池的正极通过所述正极开关连接于所述电池正极端子；所述电池的负极通过所述负极开关连接于所述电池负极端子。通过这样的设计，当电池不需要连接开关装置进行电池自加热时，可以保持三个开关断开，从而保证高压线束接口不带电，以免人员误触电。
[0017]第三方面，本申请提供了一种电池加热系统，包括上述实施例中的开关装置，以及上述实施例中的电机控制装置；
[0018]其中，所述第一开关器件的第一端与所述电池正极端子连接；所述第二开关器件的第二端与所述电池负极端子连接；所述第一开关器件与所述第二开关器件的连接点与所述中性极端子连接；所述第一开关器件的控制端和所述第二开关器件的控制端与所述低压线束接口连接。
[0019]第四方面，本申请提供了一种电动设备，包括上述实施例中的电机控制装置。
[0020]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0021]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：
[0022]图1示出了传统动力电池加热系统的一种充放电电路图；
[0023]图2示出了本申请一些实施例的开关装置的结构示意图之一；
[0024]图3示出了本申请一些实施例的开关装置与电动回路的结构示意图；
[0025]图4示出了本申请一些实施例的开关装置的结构示意图之二；
[0026]图5示出了本申请一些实施例的开关装置的结构示意图之三；
[0027]图6示出了本申请一些实施例的开关装置的结构示意图之四；
[0028]图7示出了本申请一些实施例的开关装置的结构示意图之五；
[0029]图8示出了本申请一些实施例的开关装置的结构示意图之六；
[0030]图9示出了本申请一些实施例的开关装置的结构示意图之七；
[0031]图10示出了本申请一些实施例的电池加热系统的结构示意图；
[0032]图11示出了本申请一些实施例的电池加热系统的工作模式1；
[0033]图12示出了本申请一些实施例的电池加热系统的工作模式2；
[0034]具体实施方式中的附图标号如下：
[0035]动力电池加热系统100，开关装置200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开关装置，其特征在于，包括设置于外壳中的第一开关器件和第二开关器件；所述第一开关器件的第二端与所述第二开关器件的第一端均连接到所述外壳外部；所述第一开关器件的第一端及所述第二开关器件的第二端分别连接到所述外壳外部；所述第一开关器件的控制端和所述第二开关器件的控制端连接到所述外壳外部。2.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，还包括设置于外壳中的储能器件，所述储能器件的第一端与所述第一开关器件的第二端连接，且所述储能器件的第一端与所述第二开关器件的第一端连接，所述储能器件的第二端连接到所述外壳外部。3.根据权利要求1或2所述的开关装置，其特征在于，所述第一开关器件包括并联的第一开关和第一二极管，所述第二开关器件包括并联的第二开关和第二二极管。4.根据权利要求1或2所述的开关装置，其特征在于，所述第一开关器件包括第三开关，所述第二开关器件包括第四开关。5.根据权利要求1或2所述的开关装置，其特征在于，所述第一开关器件包括第三二极管，所述第二开关器件包括第五开关。6.根据权利要求1或2所述的开关装置，其特征在于，所述第一开关器件包括第七开关，所述第二开关器件包括第四二极管。7.根据权利要求2所述的开关装置，其特征在于，所述储能器件包括至少一个电感。8.根据权利要求1或2所述的开关装置，其特征在于，还包括设置于外壳中的控制器，所述控制器的第一端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵元淼，陈新伟，李占良，颜昱，但志敏，陈伟，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：