本实用新型专利技术公开了一种隧道二衬台车变形监测装置，属于建筑工程技术领域，包括隧道，放置在隧道内部的二衬台车，设置在二衬台车上的控制操作器，二衬台车顶端沿圆周方向设有若干个插槽，各个插槽内部插接连接有插块，各个插块底端设有电性触块，二衬台车与各个插块通过电性触块电性连接，各个插块顶端设有固定槽，各个固定槽内部竖直设有弹性件，各个弹性件顶端延伸出固定槽且设有支撑块，各个支撑块顶端弧面上设有压力传感器，各个压力传感器的检测端均与隧道内壁相抵触，各个压力传感器与插块电性连接，本结构其优点在于，检测过程简单方便，使用便捷。使用便捷。使用便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬台车变形监测装置
[0001]本技术属于建筑工程
，尤其是一种隧道二衬台车变形监测装置。
技术介绍
[0002]隧道砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，砼衬砌施工完成后需要对隧道内壁进行变形检测，主要采用静力水准仪、固定式测斜仪、多点位移计、激光测距仪等检测方式，这些方式在实际操作过程中麻烦。
技术实现思路
[0003]技术目的：提供一种隧道二衬台车变形监测装置，以解决现有技术存在的上述问题。
[0004]技术方案：一种隧道二衬台车变形监测装置，包括隧道，放置在隧道内部的二衬台车，设置在二衬台车上的控制操作器，所述二衬台车顶端沿圆周方向设有若干个插槽，各个所述插槽内部插接连接有插块，各个所述插块底端设有电性触块，所述二衬台车与各个插块通过电性触块电性连接，各个所述插块顶端设有固定槽，各个所述固定槽内部竖直设有弹性件，各个所述弹性件顶端延伸出固定槽且设有支撑块，各个所述支撑块顶端弧面上设有压力传感器，各个所述压力传感器的检测端均与隧道内壁相抵触，各个所述压力传感器与插块电性连接。
[0005]通过采用上述技术方案，二衬台车与控制操作器电性连接，通过弹性件的弹力对压力传感器形成朝向隧道内壁的推力，使得压力传感器始终与隧道内壁相抵触，提高检测结果精确性，通过二衬台车驱动压力传感器在隧道内壁上滑动，此时压力传感器将检测的压力数值通过插块传输至二衬台车的数据处理模块中并转换成变形值，然后在控制操作器中显示，检测过程简单方便，使用便捷。
[0006]在进一步的实施例中，所述弹性件包括分别竖直设置在各个固定槽内部的第二弹簧，各个所述第二弹簧背离固定槽的一端设有活动块，各个所述活动块外侧与固定槽槽壁竖直滑移连接。
[0007]通过采用上述技术方案，通过第二弹簧的弹力对活动块形成朝向隧道内壁的推力，进而使得压力传感器始终与隧道内壁相抵触。
[0008]在进一步的实施例中，各个所述插块与插槽槽壁相邻的两侧设有若干个第一弹簧，各个所述第一弹簧背离插块的一端竖直设有支撑扣块，各个所述支撑扣块背离第一弹簧的一侧转动连接有滚轴，各个所述插槽槽壁上设有两个相对的卡槽，各个所述滚轴背离支撑扣块的一侧延伸至卡槽内部且与卡槽槽壁相抵触。
[0009]通过采用上述技术方案，通过第一弹簧的弹力对支撑扣块形成朝向卡槽槽壁的推
力，使得滚轴紧抵在卡槽中，这样插块呈弹性扣接的方式插接连接在插槽中，便于安装与插卸。
[0010]在进一步的实施例中，各个所述支撑块顶端弧面上设有若干个相对的滚珠，各个所述滚珠位于压力传感器两侧，各个所述滚珠的顶端与隧道内壁相抵触。
[0011]通过采用上述技术方案，通过滚珠提高压力传感器在隧道内壁上滑动时的顺畅性，防止隧道内壁拉扯压力传感器而造成损坏。
[0012]在进一步的实施例中，各个所述插槽槽口上设有两个相对的倒角。
[0013]通过采用上述技术方案，通过倒角方便将滚轴推入插槽中。
[0014]有益效果：通过弹性件的弹力对压力传感器形成朝向隧道内壁的推力，使得压力传感器始终与隧道内壁相抵触，提高检测结果精确性，通过二衬台车驱动压力传感器在隧道内壁上滑动，此时压力传感器将检测的压力数值通过插块传输至二衬台车的数据处理模块中并转换成变形值，然后在控制操作器中显示，检测过程简单方便，使用便捷。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术图1中的A放大图；
[0017]图3是本技术的局部结构示意图。
[0018]附图标记为：1、隧道；2、二衬台车；21、插槽；22、倒角；3、插块；31、第一弹簧；32、支撑扣块；33、滚轴；34、卡槽；35、固定槽；4、支撑块；41、压力传感器；42、滚珠；43、活动块；44、第二弹簧；5、电性触块；6、控制操作器。
具体实施方式
[0019]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0020]如图1和图2，一种隧道二衬台车变形监测装置，包括隧道1，放置在隧道1内部的二衬台车2，如图3，设置在二衬台车2上的控制操作器6，二衬台车2顶端沿圆周方向设有若干个插槽21，各个插槽21内部插接连接有插块3，各个插块3底端设有电性触块5，二衬台车2与各个插块3通过电性触块5电性连接，各个插块3顶端设有固定槽35，各个固定槽35内部竖直设有弹性件，各个弹性件顶端延伸出固定槽35且设有支撑块4，各个支撑块4顶端弧面上设有压力传感器41，各个压力传感器41的检测端均与隧道1内壁相抵触，各个压力传感器41与插块3电性连接，二衬台车2与控制操作器6电性连接，通过弹性件的弹力对压力传感器41形成朝向隧道1内壁的推力，使得压力传感器41始终与隧道1内壁相抵触，提高检测结果精确性，通过二衬台车2驱动压力传感器41在隧道1内壁上滑动，此时压力传感器41将检测的压力数值通过插块3传输至二衬台车2的数据处理模块中并转换成变形值，然后在控制操作器6中显示，检测过程简单方便，使用便捷。
[0021]如图2，弹性件包括分别竖直设置在各个固定槽35内部的第二弹簧44，各个第二弹簧44背离固定槽35的一端设有活动块43，各个活动块43外侧与固定槽35槽壁竖直滑移连
接，通过第二弹簧44的弹力对活动块43形成朝向隧道1内壁的推力，进而使得压力传感器41始终与隧道1内壁相抵触。
[0022]如图2，各个插块3与插槽21槽壁相邻的两侧设有若干个第一弹簧31，各个第一弹簧31背离插块3的一端竖直设有支撑扣块32，各个支撑扣块32背离第一弹簧31的一侧转动连接有滚轴33，各个插槽21槽壁上设有两个相对的卡槽34，各个滚轴33背离支撑扣块32的一侧延伸至卡槽34内部且与卡槽34槽壁相抵触，通过第一弹簧31的弹力对支撑扣块32形成朝向卡槽34槽壁的推力，使得滚轴33紧抵在卡槽34中，这样插块3呈弹性扣接的方式插接连接在插槽21中，便于安装与插卸。
[0023]如图2，各个支撑块4顶端弧面上设有若干个相对的滚珠42，各个滚珠42位于压力传感器41两侧，各个滚珠42的顶端与隧道1内壁相抵触，通过滚珠42提高压力传感器41在隧道1内壁上滑动时的顺畅性，防止隧道1内壁拉扯压力传感器41而造成损坏。
[0024]如图2，各个插槽21槽口上设有两个相对的倒角22，通过倒角22方便将滚轴33推入插槽21中。
[0025]工作原理：通过倒角22方便将滚轴33推入插槽21中，此时推动插本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬台车变形监测装置，包括隧道(1)，放置在隧道(1)内部的二衬台车(2)，设置在二衬台车(2)上的控制操作器(6)，其特征在于，所述二衬台车(2)顶端沿圆周方向设有若干个插槽(21)，各个所述插槽(21)内部插接连接有插块(3)，各个所述插块(3)底端设有电性触块(5)，所述二衬台车(2)与各个插块(3)通过电性触块(5)电性连接，各个所述插块(3)顶端设有固定槽(35)，各个所述固定槽(35)内部竖直设有弹性件，各个所述弹性件顶端延伸出固定槽(35)且设有支撑块(4)，各个所述支撑块(4)顶端弧面上设有压力传感器(41)，各个所述压力传感器(41)的检测端均与隧道(1)内壁相抵触，各个所述压力传感器(41)与插块(3)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车变形监测装置，其特征在于，所述弹性件包括分别竖直设置在各个固定槽(35)内部的第二弹簧(44)，各个所述第二弹簧(44)背离固定槽(35)的一端设有活动块(43)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，简东星，沙石磊，柳金龙，吴磊，
申请(专利权)人：中铁三局集团华东建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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