一种集成式安全带的零重力汽车座椅骨架制造技术

本发明专利技术涉及一种集成式安全带的零重力汽车座椅骨架，包括安全带机构、安全带出口固定模块、安全带卷收器安装横梁、高强钢双层板、调角器、三横管和滑轨连接支架；靠背骨架上设有用于固定安全带卷收器的安全带卷收器安装横梁，安全带卷收器侧设置靠背外侧板和高强度双层板，靠背骨架的肩部设置安全带出口固定模块，调角器焊接在调角器上连接板与调角器下连接板中间，座框骨架采用双层板结构与靠背下连接板焊接连接，腿托螺接在座框骨架前端，三横管安装在座框骨架上，滑轨连接支架底部与滑轨基座固定，顶部固定在座框骨架上。本发明专利技术实现了轻量化、平台化要求，其拓展接口丰富，支持零重力模式，提高了舒适性，可满足多使用场景下对成员的有效保护。对成员的有效保护。对成员的有效保护。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式安全带的零重力汽车座椅骨架


[0001]本专利技术属于汽车座椅
，具体涉及一种集成式安全带的零重力汽车 座椅骨架。

技术介绍

[0002]目前，为扩展车内空间和适应多变的使用场景，需要增大座椅调节范围。 但是，座椅调节范围增大的同时，会导致安全带无法对成员提供有效保护。
[0003]现有技术公开了一种集成安全带、防潜机构和ISOFIX的汽车后排座椅，包 括设置在后地板上的座椅安装架，座椅安装架包括座垫防潜支架和靠背安装支 架，座垫防潜支架为焊接在靠近座垫前部位置处后地板上的钣金箱体结构，靠 背安装支架包括螺接在座垫与靠背连接处后地板上的三个间隔设置的连接板、 位于连接板之间的上横梁和下横梁以及与上横梁相连的带有翻折器的靠背骨架， 上横梁上焊接有两个拉带锁环，下横梁上焊接有四个ISOFIX锁环，靠背骨架上 设置有头枕和安全带卷收器。但该汽车座椅为后排座椅，不能前后调节，且舒 适性、可匹配性及功能丰富性也有待提高。为此，急需研发一种新型集成式安 全带的汽车座椅骨架，使其可以满足多使用场景下对成员的有效保护。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于提供一种集成式安全带的零重力汽车座椅骨架，以解 决满足多使用场景下对成员的有效保护的问题。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种集成式安全带的零重力汽车座椅骨架，包括安全带机构1、安全带出口 固定模块2、安全带卷收器安装横梁3、高强钢双层板4、调角器5、三横管6 和滑轨连接支架7；
[0007]所述汽车座椅骨架的靠背骨架上设有用于固定安全带卷收器的安全带卷收 器安装横梁3；所述安全带卷收器用于卷绕安全带机构1，安全带卷收器侧采用 双层板焊接结构，所述双层板焊接结构包括靠背外侧板与其固定的高强度双层 板4；所述靠背骨架的肩部设置安全带出口固定模块2，其分为钢骨架和与其固 定的塑料件两部分；所述调角器5焊接在调角器上连接板与调角器下连接板中 间，能够使汽车座椅骨架的座框骨架与靠背骨架之间能够相对旋转；所述座框 骨架采用双层板结构与靠背下连接板焊接连接，腿托螺接在座框骨架前端；所 述三横管6安装在座框骨架上；所述滑轨连接支架7底部与滑轨基座固定，顶 部固定在座框骨架上。
[0008]进一步地，所述安全带卷收器安装横梁3焊接在靠背骨架上。
[0009]进一步地，所述安全带卷收器与安全带卷收器安装横梁3螺接固定。
[0010]进一步地，所述高强钢双层板4设置在安全带侧，焊接在靠背外侧板的内 侧。
[0011]进一步地，所述钢骨架为焊接成型，塑料件螺接到钢骨架上。
[0012]进一步地，所述调角器上连接板链接靠背骨架，调角器下链接板连接座框 骨架。
[0013]进一步地，所述座框骨架前端采用模块化设计，可适用于不同腿托平台接 口要
求。
[0014]进一步地，所述三横管6安装在座框骨架上，兼顾航空扶手骨架。
[0015]进一步地，所述滑轨连接支架7底部与滑轨基座焊接，顶部焊接在座框骨 架上。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术集成式安全带的零重力汽车座椅骨架，实现了轻量化、平台化要求， 其拓展接口丰富，支持零重力模式，大大提高了舒适性，可以满足多使用场景 下对成员的有效保护。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使 用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例， 因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创 造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1本专利技术集成式安全带的零重力汽车座椅骨架的结构示意图；图2本专利技术集成式安全带的零重力汽车座椅骨架的立体图；图3本专利技术集成式安全带的零重力汽车座椅骨的俯视图；图4本专利技术集成式安全带的零重力汽车座椅骨的主视图；图5本专利技术集成式安全带的零重力汽车座椅骨的侧视图。图中，1.安全带机构2.安全带出口固定模块3.安全带卷收器安装横梁4. 安全带侧高强钢双层板5.调角器6.三横管7.滑轨连接支架。
[0020]图中，1.安全带机构2.安全带出口固定模块3.安全带卷收器安装横梁4. 安全带侧高强钢双层板5.调角器6.三横管7.滑轨连接支架。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明：
[0022]如图1所示，本专利技术集成式安全带的零重力汽车座椅骨架，包括安全带机 构1、安全带出口固定模块2、安全带卷收器安装横梁3、高强钢双层板4、调 角器5、三横管6和滑轨连接支架7。
[0023]所述汽车座椅骨架的靠背骨架上设有用于固定安全带卷收器的安全带卷收 器安装横梁3；所述安全带卷收器安装横梁3焊接在靠背骨架上；所述安全带卷 收器与安全带卷收器安装横梁3螺接固定。
[0024]所述安全带卷收器用于卷绕安全带机构1。在安全带卷收器侧采用双层板焊 接结构，即采用靠背外侧板与高强度双层板4相结合保证骨架强度。所述高强 钢双层板4设置在安全带侧，焊接在靠背外侧板的内侧。
[0025]所述靠背骨架的肩部设置安全带出口固定模块2，采用模块化设计用于适用 不同安全带卷收器的出口结构。所述安全带出口模块2分为钢骨架和塑料件两 部分，其中，钢骨架为焊接，塑料件螺接到钢骨架上。所述调角器5采用高强 度手/电动调角器，在重量及成本上优于市面上主流双调角器结构。所述调角器 5焊接在调角器上连接板与调角器下连接板中间，所述调角器上连接板链接靠背 骨架，调角器下链接板连接座框骨架，调角器在中
间保证座/靠相对旋转功能。
[0026]所述汽车座椅骨架的座框骨架采用双层板结构与靠背下连接板焊接连接， 极大提高了靠背稳定性及装配便宜性；所述座框骨架前端采用模块化设计，可 适用于不同腿托平台接口要求。腿托螺接在座框骨架前端，用于实现大角度调 节(80
°
)配合靠背角度调节实现“零重力”功能。
[0027]所述三横管6安装在座框骨架上，在提高坐垫稳定性的前提下兼顾航空扶 手骨架拓展。
[0028]所述滑轨连接支架7独立设计，适用不同长滑轨、常规滑轨及转盘功能的 接口要求。所述滑轨连接支架7底部与滑轨基座焊接，顶部焊接在座框骨架上。
[0029]实施例1
[0030]一种集成式安全带的零重力汽车座椅骨架，包括安全带机构1、安全带出口 固定模块2、安全带卷收器安装横梁3、高强钢双层板4、调角器5、三横管6 和滑轨连接支架7。
[0031]所述汽车座椅骨架的靠背骨架上设有用于固定安全带卷收器的安全带卷收 器安装横梁3，安全带卷收器安装横梁3焊接在靠背骨架上，安全带卷收器与安 全带卷收器安装横梁3螺接固定。所述安全带卷收器用于卷绕安全带机构1。在 安全带卷收器侧采用双层板焊接结构，即采用靠背外侧板与高强度双层板4相 结合，，高强钢双层板4设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式安全带的零重力汽车座椅骨架，其特征在于：包括安全带机构(1)、安全带出口固定模块(2)、安全带卷收器安装横梁(3)、高强钢双层板(4)、调角器(5)、三横管(6)和滑轨连接支架(7)；所述汽车座椅骨架的靠背骨架上设有用于固定安全带卷收器的安全带卷收器安装横梁(3)；所述安全带卷收器用于卷绕安全带机构(1)，安全带卷收器侧采用双层板焊接结构，所述双层板焊接结构包括靠背外侧板与其固定的高强度双层板(4)；所述靠背骨架的肩部设置安全带出口固定模块(2)，其分为钢骨架和与其固定的塑料件两部分；所述调角器(5)焊接在调角器上连接板与调角器下连接板中间，能够使汽车座椅骨架的座框骨架与靠背骨架之间能够相对旋转；所述座框骨架采用双层板结构与靠背下连接板焊接连接，腿托螺接在座框骨架前端；所述三横管(6)安装在座框骨架上；所述滑轨连接支架(7)底部与滑轨基座固定，顶部固定在座框骨架上。2.根据权利要求1所述的一种集成式安全带的零重力汽车座椅骨架，其特征在于：所述安全带卷收器安装横梁(3)焊接在靠背骨架上。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷帅，薛冰洋，徐海祥，吴洪辉，李艳平，郑艳飞，滑志丛，王贵林，郭仕奇，陆振涛，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：