本发明专利技术提供一种连杆装置，可以保证连杆装置两端的相对角度满足装配要求。该连杆装置包括套筒、第一端部、第二端部和防转销，所述套筒的两侧分别设置有第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一端部和所述第二端部分别通过第一螺纹端和第二螺纹端连接到所述第一内螺纹和所述第二内螺纹，所述防转销的两端分别与所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的中部相连接，所述防转销允许所述第一端部和第二端部之间发生轴向移动，并限制所述第一端部和第二端部之间的相对转动。相对转动。相对转动。
【技术实现步骤摘要】
连杆装置
[0001]本专利技术涉及传动机构
，具体涉及一种连杆装置。
技术介绍
[0002]连杆装置作为驱动组件运动的重要部分，被广泛运用在航空发动机的各个调节机构处，例如可调静子叶片、可调放气活门等结构处。连杆装置通常包括位于两端的端部和位于中间的套筒，端部与套筒通过螺纹连接，端部设置有关节轴承或其他连接结构，用于将连杆装置连接到其他零部件。为适应不同位置的使用需求，连杆装置两端的关节轴承或其他连接结构可能需要保证一定的相对角度，例如平行或垂直的状态。
[0003]在连杆装置的装配过程中，由于两个端部分别与中间的套筒之间发生相对转动，很难精确保证连杆装置两端的关节轴承或其他连接结构处于装配需要的相对角度，此外，连杆装置装配之后还需要采用锁紧螺母进行锁紧，在锁紧过程中还会造成两端的相对角度发生变化。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种连杆装置，可以保证连杆装置两端的相对角度满足装配要求。
[0005]为实现所述目的的连杆装置，包括套筒、第一端部、第二端部和防转销，所述套筒的两侧分别设置有第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一端部和所述第二端部分别通过第一螺纹端和第二螺纹端连接到所述第一内螺纹和所述第二内螺纹，所述防转销的两端分别与所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的中部相连接，所述防转销允许所述第一端部和第二端部之间发生轴向移动，并限制所述第一端部和第二端部之间的相对转动。
[0006]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述第一螺纹端和所述第二螺纹端分别设置有沿轴向方向凹入的凹槽，所述防转销的两端分别可轴向移动地插入所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的所述凹槽。
[0007]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的其中一个与所述防转销的一端固定连接，所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的其中另一个设置有沿轴向方向凹入的凹槽，所述防转销的另一端可轴向移动地插入所述凹槽。
[0008]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述凹槽包括非圆柱形的内表面，用于与所述防转销的至少部分外表面相贴合以起到防转作用。
[0009]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述凹槽的横截面为正多边形，且所述正多边形的中心位于所述连杆装置的轴线上。
[0010]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述防转销的横截面为正多边形，且所述正多边形的中心位于所述连杆装置的轴线上。
[0011]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述第一内螺纹和所述第二内螺纹的旋向相反且螺距相同。
[0012]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述第一端部或/和所述第二端部通过将杆端关节轴承进行加工后形成。
[0013]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述连杆装置还包括两个锁紧螺母，分别用于对所述第一端部和所述第二端部进行锁紧。
[0014]在所述的连杆装置的一个或多个实施方式中，所述套筒的外表面设置有卡合部，用于卡接拧紧工具。
[0015]该连杆装置通过采用防转销连接第一端部和第二端部，使第一端部和第二端部之间仅可发生轴向移动而不能发生相对转动，并可以起到对中的作用，从而保证在连杆装置的装配或长度调整过程中，第一端部和第二端部之间的相对角度满足装配要求，提高装配效率和装配质量。该连杆装置的结构简单，连接可靠，易于加工制造和装配。
附图说明
[0016]本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0017]图1是根据一个或多个实施方式的连杆装置的立体示意图。
[0018]图2是根据一个或多个实施方式的连杆装置的分解示意图。
[0019]图3是图2的连杆装置在收缩状态的局部剖视示意图。
[0020]图4是图2的连杆装置在伸长状态的局部剖视示意图。
[0021]图5是根据一个或多个实施方式的端部的示意图。
[0022]图6是根据一个或多个实施方式的套筒的示意图。
[0023]图7是根据一个实施方式的凹槽与防转销的横截面示意图。
[0024]图8是根据另一个实施方式的凹槽与防转销的横截面示意图。
具体实施方式
[0025]下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本专利技术的保护范围进行限制。需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此对本专利技术实际要求的保护范围构成限制。需要注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一个实施方式”或“一些实施方式”并不一定是指同一实施方式。此外，本申请的一个或多个实施方式中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
[0026]根据本专利技术的一个或多个实施方式的连杆装置100如图1至图6所示，包括第一端部1、第二端部2、套筒3和防转销4。
[0027]套筒3的两侧分别设置有第一内螺纹31和第二内螺纹32，第一端部1通过第一螺纹端11连接到第一内螺纹31，第二端部2通过第二螺纹端21连接到第二内螺纹32，从而将第一端部1和第二端部2安装到套筒3，并可以通过调节套筒3与第一端部1、第二端部2之间的螺纹连接长度调节连杆装置100的长度。
[0028]防转销4的两端分别与第一螺纹端11的中部和第二螺纹端21的中部相连接，防转销4允许第一端部1和第二端部2之间发生轴向移动，但阻止第一端部1和第二端部2之间的
相对转动，详见后述，从而在将第一端部1和第二端部2安装到套筒3的过程中，可以保证第一端部1和第二端部2之间的相对角度符合装配要求，此外，防转销4还可以起到使第一端部1和第二端部2对中的作用，以便于装配连杆装置100，提高装配质量和装配效率。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0030]参照图2，在一个实施方式中，第一螺纹端11的第一端面111和第二螺纹端21的第二端面211分别设置有沿轴向方向凹入的凹槽5，凹槽5分别设置在第一端面111和第二端面211的中心部位，防转销4的两端分别可轴向移动地插入第一螺纹端11和第二螺纹端21的凹槽5，从而通过防转销4可轴向移动地连接第一端部1和第二端部2，且不影响第一端部1、第二端部2与套筒3之间的螺纹连接，并可以充分利用连杆装置100的内部空间，使连杆装置100的结构更加紧凑，连接简单可靠，易于加工制造和装配。
[0031]在另一个实施方式中，第一螺纹端11和第二螺纹端21的其中一个与防转销4的一端固定连接，例如将防转销4通过焊接或卡接或螺纹连接到第一螺纹端11或第二螺纹端21的中部，或将防转销4与第一螺纹端11或第二螺纹端21设置为一体结构，等等，第一螺纹端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.连杆装置，包括套筒、第一端部和第二端部，所述套筒的两侧分别设置有第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一端部和所述第二端部分别通过第一螺纹端和第二螺纹端连接到所述第一内螺纹和所述第二内螺纹，其特征在于，所述连杆装置还包括防转销，所述防转销的两端分别与所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的中部相连接，所述防转销允许所述第一端部和第二端部之间发生轴向移动，并限制所述第一端部和第二端部之间的相对转动。2.如权利要求1所述的连杆装置，其特征在于，所述第一螺纹端和所述第二螺纹端分别设置有沿轴向方向凹入的凹槽，所述防转销的两端分别可轴向移动地插入所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的所述凹槽。3.如权利要求1所述的连杆装置，其特征在于，所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的其中一个与所述防转销的一端固定连接，所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的其中另一个设置有沿轴向方向凹入的凹槽，所述防转销的另一端可轴向移动地插入所述凹槽。4.如权利要求2或3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐尧，季寅泽，陈津，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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