一种航空餐车用的多功能箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空餐车用的多功能箱体结构，包括箱体，所述箱体底部的两侧均固定安装有万向轮，所述箱体的顶部固定安装有放置框，所述箱体的内部固定安装有隔板，所述箱体正面的上侧固定安装有把手，所述箱体两侧的上方均开设有方形孔。该一种航空餐车用的多功能箱体结构，本实用通过箱体、万向轮、加料管、饮料储存箱、隔板、把手、方形孔、活动板、固定板、出液管、连接管、水嘴、蜗轮、转轴、蜗杆、电机、传动机构、调节丝杆、限位杆和连接架的配合使用，首先在倒饮料方面，工作人员无需一直手持杯子接饮料，从而降低了工作人员的工作量，再者活动板的展开与水嘴的伸出，使工作人员的接饮料工作变得更加方便。接饮料工作变得更加方便。接饮料工作变得更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种航空餐车用的多功能箱体结构


[0001]本技术涉及航空餐车
，具体是一种航空餐车用的多功能箱体结构。

技术介绍

[0002]目前，在客机飞行过程中，空乘人员通常会推动餐具车进行送餐服务，以便解决飞行过程中乘客的需求。随着中国民航业的发展，航空服务质量也逐渐变成行业关注点，不管是短途还是长途飞行，一般都会设有航空餐车为乘客提供茶水和餐点。
[0003]但是，目前市面上传统的一种航空餐车用的多功能箱体结构，在使用过程中，空乘人员倾倒饮料的时候，需要一直手持饮料杯，具有一定的不便，其次，无法收集乘客食用完毕的餐盒垃圾，给人们的使用过程带来了一定的不利影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空餐车用的多功能箱体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种航空餐车用的多功能箱体结构，包括箱体，所述箱体底部的两侧均固定安装有万向轮，所述箱体的顶部固定安装有放置框，所述箱体的内部固定安装有隔板，所述箱体正面的上侧固定安装有把手，所述箱体两侧的上方均开设有方形孔，两个所述方形孔的内部均固定安装有对车分布的活动板，所述隔板的顶部固定安装有饮料储存箱，所述饮料储存箱一侧的上方固定穿插安装有加料管，两个所述方形孔内部的下方均转动安装有转轴，所述转轴的外壁上固定套接有活动板，所述转轴外壁上的前侧固定套接有蜗轮，所述隔板的顶部位于饮料储存箱的两侧均固定安装有电机，所述电机的驱动端固定安装有蜗杆，所述饮料储存箱的两侧均转动安装有调节丝杆，所述饮料储存箱的两侧位于调节丝杆的上方均固定安装有限位杆，所述蜗杆与调节丝杆之间设置有传动机构，所述饮料储存箱的两侧均设置有出液管，所述出液管的一端固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有水嘴，所述调节丝杆的外壁上套设有连接架。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述箱体内部的底部设置有垃圾箱，所述箱体的正面的下方设置有清理门，所述箱体的两侧均铰接有挡板，所述挡板的内侧与隔板之间固定连接有复位弹簧。
[0008]作为本技术再进一步的方案：连接管的材质可伸缩软管。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接架上开设有与调节丝杆相适配的螺纹孔，且连接架通过其上开设的螺纹孔与调节丝杆螺纹连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接架上开设有与限位杆相适配的滑孔，且连接架通过其上开设的滑孔与限位杆滑动连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述传动机构是由主动轮、从动轮和皮带组成，且主动轮和从动轮通过皮带传动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本实用通过箱体、万向轮、加料管、饮料储存箱、隔板、把手、方形孔、活动板、固定板、出液管、连接管、水嘴、蜗轮、转轴、蜗杆、电机、传动机构、调节丝杆、限位杆和连接架的配合使用，首先在倒饮料方面，工作人员无需一直手持杯子接饮料，从而降低了工作人员的工作量，再者活动板的展开与水嘴的伸出，使工作人员的接饮料工作变得更加方便，最后饮料接完后，水嘴复位至箱体的内部，活动板与方形孔闭合，对水嘴起到封闭作用，并不是暴露在外，更加的干净，乘客也更加安心。
[0014]2、本实用通过垃圾箱、清理门、挡板和复位弹簧的配合使用，工作人员可将垃圾直接丢入垃圾箱的内部，然后手抽出，而挡板在复位弹簧的弹性作用下，会自动复位，后期可通过打开清理门，直接将箱体内部的垃圾箱取出，将垃圾箱内部的垃圾进行集中清理，非常的方便，通过在餐车设置垃圾收集处，提高了餐车的功能性，对乘客产生的垃圾及时清理，也会提升乘客的乘坐体验。
附图说明
[0015]图1为一种航空餐车用的多功能箱体结构的结构示意图；
[0016]图2为一种航空餐车用的多功能箱体结构的正视图；
[0017]图3为一种航空餐车用的多功能箱体结构的侧视图；
[0018]图4为一种航空餐车用的多功能箱体结构的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图5为一种航空餐车用的多功能箱体结构的图1中B处放大结构示意图。
[0020]图中：箱体1、万向轮2、垃圾箱3、加料管4、放置框5、饮料储存箱6、隔板7、把手8、清理门9、方形孔10、活动板11、固定板12、挡板13、出液管14、连接管15、水嘴16、蜗轮17、转轴18、蜗杆19、电机20、传动机构21、调节丝杆22、限位杆23、连接架24、复位弹簧25。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种航空餐车用的多功能箱体结构，包括箱体1，箱体1底部的两侧均固定安装有万向轮2，箱体1的顶部固定安装有放置框5，箱体1的内部固定安装有隔板7，箱体1正面的上侧固定安装有把手8，箱体1两侧的上方均开设有方形孔10，两个方形孔10的内部均固定安装有对车分布的活动板11，隔板7的顶部固定安装有饮料储存箱6，饮料储存箱6一侧的上方固定穿插安装有加料管4，且加料管4的一端贯穿箱体1内壁一侧的下方并延伸至箱体1的一侧，两个方形孔10内部的下方均转动安装有转轴18，转轴18的外壁上固定套接有活动板11，转轴18外壁上的前侧固定套接有蜗轮17，隔板7的顶部位于饮料储存箱6的两侧均固定安装有电机20，电机20的驱动端固定安装有蜗杆19，且蜗杆19的一端与相对应固定板12上安装的轴承转动连接，蜗杆19与蜗轮17相啮合，饮料储存箱6的两侧均转动安装有调节丝杆22，且调节丝杆22的一端与相对应的固定板12转动连接，饮料储存箱6的两侧位于调节丝杆22的上方均固定安装有限位杆23，且限位杆23的一端与相
对应的固定板12固定连接，蜗杆19与调节丝杆22之间设置有传动机构21，饮料储存箱6的两侧均设置有出液管14，出液管14的一端固定连接有连接管15，连接管15的一端固定连接有水嘴16，调节丝杆22的外壁上套设有连接架24，且连接架24与水嘴16固定连接。
[0023]参照图1和图5，本申请中，箱体1内部的底部设置有垃圾箱3，箱体1的正面的下方设置有清理门9，箱体1的两侧均铰接有挡板13，挡板13的内侧与隔板7之间固定连接有复位弹簧25。
[0024]参照图4，本申请中，连接管15的材质可伸缩软管。
[0025]参照图4，本申请中，连接架24上开设有与调节丝杆22相适配的螺纹孔，且连接架24通过其上开设的螺纹孔与调节丝杆22螺纹连接。
[0026]参照图4，本申请中，连接架24上开设有与限位杆23相适配的滑孔，且连接架24通过其上开设的滑孔与限位杆23滑动连接。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空餐车用的多功能箱体结构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部的两侧均固定安装有万向轮（2），所述箱体（1）的顶部固定安装有放置框（5），所述箱体（1）的内部固定安装有隔板（7），所述箱体（1）正面的上侧固定安装有把手（8），所述箱体（1）两侧的上方均开设有方形孔（10），两个所述方形孔（10）的内部均固定安装有对车分布的活动板（11），所述隔板（7）的顶部固定安装有饮料储存箱（6），所述饮料储存箱（6）一侧的上方固定穿插安装有加料管（4），两个所述方形孔（10）内部的下方均转动安装有转轴（18），所述转轴（18）的外壁上固定套接有活动板（11），所述转轴（18）外壁上的前侧固定套接有蜗轮（17），所述隔板（7）的顶部位于饮料储存箱（6）的两侧均固定安装有电机（20），所述电机（20）的驱动端固定安装有蜗杆（19），所述饮料储存箱（6）的两侧均转动安装有调节丝杆（22），所述饮料储存箱（6）的两侧位于调节丝杆（22）的上方均固定安装有限位杆（23），所述蜗杆（19）与调节丝杆（22）之间设置有传动机构（21），所述饮料储存箱（6）的两侧均设置有出液管（14），所述出液管（14）的一端固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，吕东杰，
申请(专利权)人：河北维珍航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：