集成式齿轮室及具有其的发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式齿轮室及具有其的发动机，本实用新型专利技术的集成式齿轮室其齿轮室壳体的前侧设置有壳体基板，壳体基板的中部开设有供输出轴穿过的输出轴孔，齿轮室壳体的后侧设置有与发动机机体固定连接的后连接法兰，齿轮室壳体的前侧设置有与壳体基板一体设置的中冷器出气壳，中冷器出气壳向前凸出壳体基板，中冷器出气壳位于齿轮室壳体的上部，中冷器出气壳的上方一体设置有增压器安装凸台。本实用新型专利技术的集成式齿轮室既能满足前置式机型的发动机，也能满足后置式机型的发动机，通用性高。本实用新型专利技术的发动机在装配过程中，零部件种类少，便于采购、储存、装配，减少采购成本、降低储存难度、提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
集成式齿轮室及具有其的发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种集成式齿轮室及具有其的发动机。

技术介绍

[0002]船用柴油发动机通常需要安装增压中冷装置，增压中冷装置包括增压器和中冷器；增压器是柴油发动机增加进气压力的装置，以增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放；中冷器是中间空气冷却器的简称，其作用是降低增压后的高温空气温度、以降低柴油发动机的热负荷，提高进气量，进而增加柴油发动机的功率。
[0003]为了适应不同船型上不同的排气总管的布置形式，船用柴油发动机的增压中冷装置有时需要布置在前端(功率输入端)，通常称之为前置式机型；增压中冷装置有时需要布置在后端(功率输出端)，通常称之为后置式机型。
[0004]如图1所示的现有技术中的前置式机型，其增压中冷装置需要布置在发动机的机体前端，机体前端需要安装齿轮室和中冷器出气壳2a。如图2所示的现有技术中的齿轮室,齿轮室壳体3a上设置有避让中冷器出气壳2a的避让区301a，现有技术中的中冷器出气壳的结构如图3所示，中冷器出气壳2a近似方形的喇叭口，其与机体的连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式齿轮室，包括：齿轮室壳体，所述齿轮室壳体的前侧设置有壳体基板，所述壳体基板的中部开设有供输出轴穿过的输出轴孔，所述齿轮室壳体的后侧设置有与发动机机体固定连接的后连接法兰，其特征在于，所述齿轮室壳体的前侧设置有与所述壳体基板一体设置的中冷器出气壳，所述中冷器出气壳向前凸出所述壳体基板，所述中冷器出气壳位于所述齿轮室壳体的上部，所述中冷器出气壳的上方一体设置有增压器安装凸台。2.如权利要求1所述的集成式齿轮室，其特征在于，所述中冷器出气壳的前端设置有方形法兰，所述方形法兰的端面上开设有多个第一安装孔。3.如权利要求2所述的集成式齿轮室，其特征在于，所述增压器安装凸台凸出所述中冷器出气壳的顶面，所述增压器安装凸台的前侧面低于...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯霜，刘宗辉，刘志刚，刘洋，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：