一种中空式转动护舷及护舷组件制造技术

本申请实施例提供一种中空式转动护舷，包括弹性护舷本体与转轴组件；弹性护舷本体，所述弹性护舷本体设置为环形结构；沿所述弹性护舷本体的环形方向，在弹性护舷本体内设置环形中空腔体，所述环形中空腔体与弹性护舷本体同轴；转轴组件，套接于弹性护舷本体的内圈，所述转轴组件可带动弹性护舷本体转动。本申请提供的中空式转动护舷采用圆形中空结构，在转动导向的同时，还有压缩变形，吸收靠泊能量，是一种集靠泊与导向于一身的新型护舷；利用弹性护舷本体的转动和压缩变形吸收船舶撞击能量，当船舶靠泊或移动时，能适应船体移动产生转动，船体与护舷不产生滑动摩擦，从而保障码头和船舶安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种中空式转动护舷及护舷组件


[0001]本申请涉及护舷结构的
，尤其涉及一种中空式转动护舷及护舷组件。

技术介绍

[0002]护舷(fender)，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。
[0003]目前常规护舷规格种类繁多，主要都是用来实现船舶安全靠泊。但是在码头拐角，狭窄水道，船坞，滚装船码头等限制船舶运动方向和靠泊速度等场合，船舶转向运动时，易和码头拐角，航道发生刮擦，造成靠船事故。
[0004]现有技术中，有一种轮胎式转动护舷，也可用于码头拐角防护，但需要定期充气，剧烈撞击有爆破风险，安全性能差。轮胎式转动护舷是依靠压缩空气变形吸收能量，。
[0005]由鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种中空式转动护舷及护舷组件。
[0007]根据本申请实施例的第一个方面，提供一种中空式转动护舷，包括：
[0008]弹性护舷本体，船舶靠泊或移动状态下，用于吸收船舶撞击能量；所述弹性护舷本体设置为环形结构；沿所述弹性护舷本体的环形方向，在弹性护舷本体内设置环形中空腔体，所述环形中空腔体与弹性护舷本体同轴；
[0009]转轴组件，套接于弹性护舷本体的内圈，所述转轴组件可带动弹性护舷本体转动。
[0010]优选的，所述转轴组件还包括：
[0011]内侧转轴，沿垂向方向延伸；
[0012]外侧转轴，套接于内侧转轴的外周，沿垂向方向延伸；所述外侧转轴与内侧转轴可相对转动。
[0013]优选的，所述转轴组件还包括：
[0014]多个缓冲套管，沿垂向间隔设置，所述缓冲套管套接于内侧转轴与外侧转轴之间，用于保障内侧转轴与外侧转轴同心，以及用于防止转轴组件撞击变形。
[0015]优选的，还包括：
[0016]加强套筒，套接于外侧转轴沿垂向方向延伸；所述加强套筒的上下两端向远离外侧转轴的方向分别折弯形成环形安装槽；上端的环形安装槽开口向上，下端的所述环形安装槽开口向下。
[0017]优选的，还包括：
[0018]加强压板，安装于所述环形安装槽，用于增加弹性护舷本体与外侧转轴的连接强度。
[0019]优选的，所述弹性护舷本体的材质为弹性橡胶材质。
[0020]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种中空式转动护舷组件，包括：
[0021]至少一组上述的中空式转动护舷，所述中空式转动护舷间隔设置；
[0022]固定架，用于安装所述中空式转动护舷；中空式转动护舷可相对于固定架转动。
[0023]采用本申请实施例中提供的一种中空式转动护舷及组件，具有以下有益下效果：
[0024]本申请实施例所提供的技术方案，提供一种中空式转动护舷，包括弹性护舷本体与转轴组件；弹性护舷本体，船舶靠泊或移动状态下，用于吸收船舶撞击能量；所述弹性护舷本体设置为环形结构；沿所述弹性护舷本体的环形方向，在弹性护舷本体内设置环形中空腔体，所述环形中空腔体与弹性护舷本体同轴；转轴组件，套接于弹性护舷本体的内圈，所述转轴组件可带动弹性护舷本体转动。本申请提供的中空式转动护舷采用圆形中空结构，在转动导向的同时，还有压缩变形，吸收靠泊能量，是一种集靠泊与导向于一身的新型护舷；利用弹性护舷本体的转动和压缩变形吸收船舶撞击能量，当船舶靠泊或移动时，转动护舷能适应船体移动而产生转动，船体与护舷不产生滑动摩擦，从而保障码头和船舶安全。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本申请中空式转动护舷平面示意图；
[0027]图2为本申请中空式转动护舷平面剖面示意图；
[0028]图3为本申请中空式转动护舷平面剖面立体结构示意图。
[0029]其中：
[0030]100、转轴组件；1、弹性护舷本体；2、环形中空腔体；3、内侧转轴；4、外侧转轴；5、缓冲套管；6、加强套筒；601、环形安装槽；7、加强压板；
具体实施方式
[0031]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]图1为本申请中空式转动护舷平面示意图；图2为本申请中空式转动护舷平面剖面示意图；图3为本申请中空式转动护舷平面剖面立体结构示意图。
[0033]如图1
‑
图3所示，一种中空式转动护舷，包括弹性护舷本体1以及转轴组件100；
[0034]弹性护舷本体1，船舶靠泊或移动状态下，用于吸收船舶撞击能量；所述弹性护舷本体1设置为环形结构；沿所述弹性护舷本体1的环形方向，在弹性护舷本体1内设置环形中空腔体2，所述环形中空腔体2与弹性护舷本体1同轴；转轴组件100，套接于弹性护舷本体1的内圈，所述转轴组件100可带动弹性护舷本体1转动。
[0035]具体的实施中，本申请实施例提供的中空式转动护舷采用圆形中空结构，在转动导向的同时，弹性护舷本体1还有压缩变形，吸收靠泊能量，是一种集靠泊与导向于一身的新型护舷；利用弹性护舷本体的转动和压缩变形吸收船舶撞击能量，当船舶靠泊或移动时，
转动护舷能适应船体移动而产生转动，船体与护舷不产生滑动摩擦，从而保障码头和船舶安全。
[0036]作为本申请的实施例，弹性护舷本体1的中空结构是通过填充细砂的橡胶胶囊实现的；弹性护舷本体1成型硫化后，用空心钻在弹性护舷本体1上打孔，排除细砂，形成中空结构。
[0037]作为本申请的实施例，所述转轴组件100还包括内侧转轴3以及外侧转轴4；内侧转轴3沿垂向方向延伸；外侧转轴4套接于内侧转轴3的外周，沿垂向方向延伸；所述外侧转轴4与内侧转轴3可相对转动。
[0038]采用内侧转轴3以及外侧转轴4相对转动，当船舶靠泊或移动时，转动护舷能适应船体微小移动而产生转动，船体与护舷不产生滑动摩擦，从而进一步保障码头和船舶安全。
[0039]作为本申请的实施例，所述转轴组件100还包括多个缓冲套管5；
[0040]多个缓冲套管5，沿垂向间隔设置，所述缓冲套管5套接于内侧转轴3与外侧转轴4之间，用于保障内侧转轴3与外侧转轴4同心，以及用于防止转轴组件100撞击变形。
[0041]实施中，缓冲套管5可以采用钢芯双套管，保障内侧转轴3与外侧转轴4同心，采用钢芯双套管强度高，撞击不易发生变形。
[0042]作为本申请的实施例，还设置加强套筒6以及加强压板7；
[0043]加强套筒6套接于外侧转轴4沿垂向方向延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中空式转动护舷，其特征在于，包括：弹性护舷本体(1)，船舶靠泊或移动状态下，用于吸收船舶撞击能量；所述弹性护舷本体(1)设置为环形结构；沿所述弹性护舷本体(1)的环形方向，在弹性护舷本体(1)内设置环形中空腔体(2)，所述环形中空腔体(2)与弹性护舷本体(1)同轴；转轴组件(100)，套接于弹性护舷本体(1)的内圈，所述转轴组件(100)可带动弹性护舷本体(1)转动；所述转轴组件(100)还包括：内侧转轴(3)，沿垂向方向延伸；外侧转轴(4)，套接于内侧转轴(3)的外周，沿垂向方向延伸；所述外侧转轴(4)与内侧转轴(3)可相对转动；多个缓冲套管(5)，沿垂向间隔设置，所述缓冲套管(5)套接于内侧转轴(3)与外侧转轴(4)之间，用于保障内侧转轴(3)与外侧转轴(4)同心，以及用于防止转轴组件(100)撞击变形。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，孙维胜，崔维国，
申请(专利权)人：青岛天盾海洋护舷技术有限公司，
类型：新型
国别省市：