训练用飞机应急撤离滑梯制造技术

本发明专利技术公开一种训练用飞机应急撤离滑梯，涉及飞机设备技术领域，包括供气装置，与飞机舱门分离，设置有储气罐与通气管路，储气罐与通气管路的第一端之间设置有第一阀体，通气管路设置有第二阀体；控制器，电性连接第一阀体与第二阀体，用于基于第二阀体打开，以控制第一阀体连通储气罐与通气管路；滑道组件，可拆卸安装于飞机舱门，包括充气滑道与预位拉杆，充气滑道连接预位拉杆，充气滑道连通通气管路的第二端，预位拉杆传动连接第二阀体。本发明专利技术的训练用飞机应急撤离滑梯结构合理，成本低，模拟真机效果好，在飞机机组、机场地面应急救援人员训练工作中，具有重要应用价值。具有重要应用价值。具有重要应用价值。

【技术实现步骤摘要】
训练用飞机应急撤离滑梯


[0001]本专利技术属于飞机设备
，涉及一种训练用飞机应急撤离滑梯。

技术介绍

[0002]飞机若遇有烟、有火、漏油、有危险品、迫降、破损等紧急情况着陆后，机组认为需要撤离时，打开应急撤离滑梯使乘客能够快速从机舱滑至地面，保障乘客安全。飞行机组和乘务组都有相应的预案和应急操作程序，经过严格训练，并且都会定期复训演练。应急撤离训练是飞行机组、机场应急救援人员专业培训工作中的重要科目，应急撤离滑梯是民航客机必备的应急逃生设备，培训用应急撤离滑梯是开展相关专业人员培训的重要条件。
[0003]相关技术中，由于飞机上安装的应急撤离滑梯属于适航审定零部件，真机设备具有成本高、维护、安装程序繁琐，在日常开展飞行机组、地面应急救援人员在飞机紧急情况下的撤离培训时，培训内容一般仅包括应急撤离滑梯充气后，由上述人员组织完成撤离培训任务，即从舱门跳入滑梯。应急撤离培训设备不具备对应急撤离滑梯的充气功能，仅为充气后的撤离培训，个别情况下才使用真机适航设备进行真实演练，较少进行操作舱门、释放应急滑梯的训练。
[0004]按照上述方式进行应急撤离培训，受训人员难以接触到应急撤离滑梯释放场景，缺乏直观感受，严重影响培训效果；若采用真机适航设备进行真实演练，成本高，大规模培训难以实现，且维修周期长，对释放后的撤离滑梯压缩气瓶进行灌装、重新安装滑梯到舱门内壁，需要飞机停场维修。具体地，由于民用客机上的应急撤离滑梯受体积、重量等因素要求，真机应急撤离滑梯叠放、包扎要求高；同时，为减小压缩气瓶体积，真机设备中的压缩气瓶内置二氧化碳、氮气混合高压气体，充装成本高。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本专利技术提供了一种训练用飞机应急撤离滑梯，以保障训练内容全面、降低训练成本。
[0006]本专利技术的训练用飞机应急撤离滑梯，包括：供气装置，与飞机舱门分离，设置有储气罐与通气管路，储气罐与通气管路的第一端之间设置有第一阀体，通气管路设置有第二阀体；控制器，电性连接第一阀体与第二阀体，用于基于第二阀体打开，以控制第一阀体连通储气罐与通气管路；滑道组件，可拆卸安装于飞机舱门，包括充气滑道与预位拉杆，充气滑道连接预位拉杆，充气滑道连通通气管路的第二端，充气滑道传动连接第二阀体。
[0007]优选的是，第一阀体为三通阀；供气装置还设置有空气压缩机，空气压缩机、储气罐以及通气管路分别密封连接第一阀体，空气压缩机电性连接控制器；控制器还用于控制空气压缩机产生压缩气体，并通过第一阀体输送至储气罐和/或通气管路。
[0008]上述任一方案中，优选的是，储气罐的数量为n，n个储气罐分别连通第一阀体的同一接口，其中n为正整数且n≥1。
[0009]上述任一方案中，优选的是，充气滑道设置有进气口，第二端可拆卸连接有气管连
接器，进气口可拆卸连接气管连接器，气管连接器连通通气管路与充气滑道。
[0010]上述任一方案中，优选的是，进气口设置有文丘里管，文丘里管密封连接进气口并可拆卸连接气管连接器。
[0011]上述任一方案中，优选的是，文丘里管设置有第三阀体，第三阀体为单向止回阀，用于阻断充气滑道内气体回流至通气管路。
[0012]上述任一方案中，优选的是，充气滑道设置有安全泄压阀。
[0013]上述任一方案中，优选的是，充气滑道由尼龙纤维布制成，或者，尼龙纤维布双面设置有乳胶涂层。
[0014]上述任一方案中，优选的是，供气管路设置有气压表，气压表电性连接控制器。
[0015]上述任一方案中，优选的是，供气管路设置有流量计，流量计电性连接控制器。
[0016]通过上述设计，本专利技术至少能够达到如下有益效果：本专利技术的训练用飞机应急撤离滑梯，通过供气装置与飞机舱门分离设置，滑道组件可拆卸安装在飞机舱门上，并将供气装置与滑道组件通过通气管路连接，可实现了滑道组件在舱门的快速更换，与现有执行飞行任务的应急撤离装置在舱门上一体化设计不同，作为训练用设备，具有使用便捷、经济适用的特点，对于飞机应急撤离演习演练具有重要价值。
附图说明
[0017]图1是本专利技术训练用飞机应急撤离滑梯一实施例的结构示意图。
[0018]图中标号说明：1
‑
储气罐；2
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通气管路；21
‑
第一端；22
‑
第二端；221
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气管连接器；3
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第一阀体；4
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第二阀体；5
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控制器；6
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充气滑道；61
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进气口；7
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预位拉杆；8
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空气压缩机；9
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气压表；10
‑
流量计。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。
[0020]另外，在本专利技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0021]本专利技术实施例旨在解决上述相关技术中，由于采用真机设备进行飞行机组、地面应急救援人员在飞机紧急情况下的撤离培训，成本高、维护时间长、难以实现大规模培训的缺陷，本专利技术实施例提供一种训练用飞机应急撤离滑梯。
[0022]图1是本专利技术训练用飞机应急撤离滑梯一实施例的结构示意图，其中，虚线可以是表示电性连接，进行信号传输操作。如图1所示，本实施例的训练用飞机应急撤离滑梯可以包括供气装置、控制器5以及滑道组件，其中，供气装置可以与飞机舱门分离，设置在飞机舱
门外，或者其它任何方便且不影响机组人员、地勤人员正常培训的地方。供气装置可以设置有储气罐1与通气管路2，储气罐1用于存储压缩气体，储气罐1与通气管路2的第一端21之间可以设置有第一阀体3，该第一阀体3可以用于连通储气罐1与通气管路2，使储气罐1内的压缩气体通过第一阀体31与第一端21进入到通气管路2内。通气管路2可以设置有第二阀体4，第二阀体4可以设置于通气管路2的两端之间的任意位置。控制器5可以电性连接第一阀体3与第二阀体4，用于基于第二阀体4打开来控制第一阀体3连通储气罐1与通气管路2。滑道组件可拆卸安装于飞机舱门，可以包括充气滑道6与预位拉杆7，充气滑道连接预位拉杆，充气滑道6连通通气管路2的第二端22，充气滑道6传动连接第二阀体4。
[0023]本实施例中，飞机机舱可以是退役飞机，或者依照真机仿制的局部试验机，将供气装置从飞机结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种训练用飞机应急撤离滑梯，其特征在于，包括：供气装置，与飞机舱门分离，设置有储气罐（1）与通气管路（2），所述储气罐（1）与所述通气管路（2）的第一端（21）之间设置有第一阀体（3），所述通气管路（2）设置有第二阀体（4）；控制器（5），电性连接所述第一阀体（3）与所述第二阀体（4），用于基于所述第二阀体（4）打开，以控制所述第一阀体（3）连通所述储气罐（1）与所述通气管路（2）；滑道组件，可拆卸安装于所述飞机舱门，包括充气滑道（6）与预位拉杆（7），所述充气滑道（6）连接所述预位拉杆（7），所述充气滑道（6）连通所述通气管路（2）的第二端（22），所述充气滑道（6）传动连接所述第二阀体（4）。2.根据权利要求1所述的训练用飞机应急撤离滑梯，其特征在于，所述第一阀体（3）为三通阀；所述供气装置还设置有空气压缩机（8），所述空气压缩机（8）、所述储气罐（1）以及所述通气管路（2）分别密封连接所述第一阀体（3），所述空气压缩机（8）电性连接所述控制器（5）；所述控制器（5）还用于控制所述空气压缩机（8）产生压缩气体，并通过所述第一阀体（3）输送至所述储气罐（1）和/或所述通气管路（2）。3.根据权利要求2所述的训练用飞机应急撤离滑梯，其特征在于，所述储气罐（1）的数量为n，n个所述储气罐（1）分别连通所述第一阀体（3）的同一接口，其中n为正整数且n≥1。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝文杰，单绪宝，
申请(专利权)人：中国民航管理干部学院，
类型：发明
国别省市：