本实用新型专利技术公开了一种多功能汽车座椅实验测试装置及系统，包括：可调节台架，用于以设定的位置和/或角度作用于汽车座椅上；电动缸设备组，设于可调节台架上，用于调节可调节台架的位置和/或角度；传感器模块，设于可调节台架上，用于测量可调节台架的位置和/或角度数据；数据采集处理模块，与传感器模块连接，用于采集传感器模块测得的数据并进行处理；自动控制系统，与电动缸设备组、数据采集处理模块连接，用于自动控制电动缸设备组的行程，并基于数据采集处理模块的数据进行实验分析。本实用新型专利技术的测量结果准确、稳定，且可以满足汽车座椅不同部位、不同功能的多种测试实验需求，灵活性高，大大节约了汽车座椅实验成本。大大节约了汽车座椅实验成本。大大节约了汽车座椅实验成本。
【技术实现步骤摘要】
多功能汽车座椅实验测试装置及系统
[0001]本技术涉及汽车座椅测试
，尤其涉及一种多功能汽车座椅实验测试装置及系统。
技术介绍
[0002]车辆中大多数关键零部件的失效都是疲劳破坏，疲劳耐久性作为车辆产品主要性能指标之一，直接关系到车辆的安全性、可靠性和经济性，会对车辆产品品质和声誉产生重要影响。因此，车辆产品的疲劳耐久性越来越受到企业以及用户的重视。而座椅作为与驾驶员直接接触的部件，它的疲劳耐久性能的更是备受关注。
[0003]车辆产品常见的操作耐久试验有头枕操作耐久试验、腰托操作耐久试验、调角器耐久试验、高调器耐久试验、滑轨耐久试验等。判定产品试验后合格需要满足两个基本条件：一、试验后产品的调节功能不失效；二、试验后的操作力在标准要求范围内。具体而言，不同的标准有不同的细节要求：有的标准要求试验后操作手柄/手轮与附近部件结构的间隙量在一定范围内；有的标准要求试验后操作手柄/手轮晃动量在一定范围内；有的标准要求试验过程中不能出现恼人的噪音。
[0004]现有的车辆座椅在测试时是通过座椅测试台架进行的，基于气缸来模拟实验环境，配合连接机构对汽车座椅的零部件进行检测，试验后考察座椅位置是否出现变形、开焊、裂纹、破损、脱落、松动等，进而对实验结果进行简单地判别好坏。
[0005]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0006]1、现有的座椅测试台架是基于气缸来模拟实验环境，气缸以一定载荷加载循环固定次数，每一次循环大于几秒钟，每一次循环中有一小段时间的保载过程，因此气缸的速度参数和行程参数很难精确控制，无法实现精准的座椅实验测试。
[0007]2、现有的座椅测试台架只能进行一种功能的测试，针对座椅需要的不同功能、不同部位的测试，需要配置不同的测试台架来匹配进行，比如：针对座椅需要的单独靠背、单独头枕、单独坐垫测试，需要配置三台不同结构的测试台架来进行，成本很高。
技术实现思路
[0008]本申请实施例通过提供一种多功能汽车座椅实验测试装置，解决了现有技术中座椅测试台架测量不够精准、功能单一的技术问题，实现了能够更高精度地测量，且可适用于汽车座椅不同部位、不同功能的多种测试实验的技术效果。
[0009]本申请实施例提供了一种多功能汽车座椅实验测试装置，包括：
[0010]可调节台架，用于以设定的位置和/或角度作用于汽车座椅上；
[0011]电动缸设备组，设于所述可调节台架上，用于调节所述可调节台架的位置和/或角度；
[0012]传感器模块，设于所述可调节台架上，用于测量所述可调节台架的位置和/或角度
数据；
[0013]数据采集处理模块，与所述传感器模块连接，用于采集所述传感器模块测得的数据并进行处理；
[0014]自动控制系统，与所述电动缸设备组、所述数据采集处理模块连接，用于自动控制所述电动缸设备组的行程，并基于所述数据采集处理模块的数据进行实验分析。
[0015]优选地，所述自动控制系统包括：
[0016]电机组，与所述电动缸设备组连接，用于驱动所述电动缸设备组动作；
[0017]控制器，与所述电机组连接，用于控制所述电机组的动作；
[0018]上位机，与所述控制器、数据采集处理模块连接，用于给所述控制器发送控制信号，并基于所述数据采集处理模块的数据进行实验结果分析。
[0019]优选地，所述数据采集处理模块包括：
[0020]电流电压转换模块，用于将所述传感器模块采集的电流数据转换成模拟量电压信号；
[0021]模拟电压采集卡，与所述电流电压转换模块连接，用于采集所述电流电压转换模块得到的模拟量电压信号，并发送给所述自动控制系统。
[0022]更优选地，所述电流电压转换模块包括电容C和电阻R，电容C的一端与所述传感器模块的正极输出端和电阻R一端连接，电容C的另一端与所述传感器模块的负极输出端和电阻R另一端连接，电阻R的两端连接模拟电压信号输出端。
[0023]优选地，所述可调节台架包括：
[0024]底座；
[0025]摆臂，所述摆臂一端与所述底座可旋转地连接；所述摆臂一侧与所述电动缸设备组连接；
[0026]压头组，固定于所述摆臂另一侧。
[0027]更优选地，所述压头组包括至少两个压头：
[0028]第一压头，为可沿长度方向直线伸缩的球形压头，设于所述摆臂上半部；
[0029]第二压头，为长度固定的弧形压头，设于所述摆臂下半部。
[0030]进一步地，所述电动缸设备组包括至少两个电动缸：
[0031]第一电动缸，固定于所述摆臂一侧上部，并与所述第一压头连接，用于驱动所述第一压头沿长度方向直线伸缩；
[0032]第二电动缸，设于所述第一电动缸下部；所述第二电动缸尾部与第一支座可旋转地连接，所述第一支座固定于所述底座上；所述第二电动缸的输出轴与第二支座可旋转地连接，所述第二支座固定于所述摆臂一侧下部，用于带动所述摆臂旋转。
[0033]更进一步地，所述传感器模块包括至少两个力传感器模块和至少两个位移传感器模块：
[0034]第一位移传感器，设于所述第一压头上，用于测量所述第一压头的位移；
[0035]第一力传感器，设于所述第一压头上，用于测量所述第一压头的受力；
[0036]第二位移传感器，设于所述第二电动缸的输出轴上，用于测量所述第二电动缸的位移；
[0037]第二力传感器，设于所述第二压头上，用于测量所述第二压头的受力。
[0038]优选地，所述自动控制系统包括：
[0039]电机组，用于驱动所述电动缸设备组动作；
[0040]控制器，与所述电机组连接，用于控制所述电机组的动作；
[0041]上位机，与所述控制器、数据采集处理模块连接，用于给所述控制器发送控制信号，并基于所述数据采集处理模块的数据进行实验结果分析。
[0042]本申请实施例还提供了一组多功能汽车座椅实验测试系统，包括N组上述的多功能汽车座椅实验测试装置；
[0043]N为正整数，且N与汽车座椅的座位数量一致。
[0044]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0045]1、利用自动控制系统控制电动缸，来模拟汽车座椅的受力场景；利用传感器采集数据，利用电流电压转换模块及模拟电压采集卡把传感器的电流信号转换成模拟量电压信号，最终处理成数字波形数据，可以提供更高精度和更稳定的实验结果分析。
[0046]2、灵活的可调节台架，可以调整不同的角度，与多套电动缸进行巧妙的结构匹配设置，使得一套装置可以满足汽车座椅不同部位、不同功能的多种测试实验需求，可应用于多个不同的实验场景，灵活性强，大大节约了汽车座椅的实验成本。
附图说明
[0047]图1为本申请实施例一中提供的多功能汽车座椅实验测试装置的主体结构图；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车座椅实验测试装置，其特征在于，包括：可调节台架，用于以设定的位置和/或角度作用于汽车座椅上；电动缸设备组，设于所述可调节台架上，用于调节所述可调节台架的位置和/或角度；传感器模块，设于所述可调节台架上，用于测量所述可调节台架的位置和/或角度数据；数据采集处理模块，与所述传感器模块连接，用于采集所述传感器模块测得的数据并进行处理；自动控制系统，与所述电动缸设备组、所述数据采集处理模块连接，用于自动控制所述电动缸设备组的行程，并基于所述数据采集处理模块的数据进行实验分析。2.如权利要求1所述的多功能汽车座椅实验测试装置，其特征在于，所述自动控制系统包括：电机组，与所述电动缸设备组连接，用于驱动所述电动缸设备组动作；控制器，与所述电机组连接，用于控制所述电机组的动作；上位机，与所述控制器、数据采集处理模块连接，用于给所述控制器发送控制信号，并基于所述数据采集处理模块的数据进行实验结果分析。3.如权利要求1所述的多功能汽车座椅实验测试装置，其特征在于，所述数据采集处理模块包括：电流电压转换模块，用于将所述传感器模块采集的电流数据转换成模拟量电压信号；模拟电压采集卡，与所述电流电压转换模块连接，用于采集所述电流电压转换模块得到的模拟量电压信号，并发送给所述自动控制系统。4.如权利要求3所述的多功能汽车座椅实验测试装置，其特征在于，所述电流电压转换模块包括电容C和电阻R，电容C的一端与所述传感器模块的正极输出端和电阻R一端连接，电容C的另一端与所述传感器模块的负极输出端和电阻R另一端连接，电阻R的两端连接模拟电压信号输出端。5.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞东，赵腾飞，郑金松，
申请(专利权)人：上海尚毅测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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