本发明专利技术公开了一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统及其控制方法，涉电动客车技术领域，包括集成设置于客车顶盖的电池仓，电池仓内相互间隔地排列布置有若干电池模组；电池仓设有进气口和出气口，并在进气口和出气口处分别设有第一单向阀和第二单向阀；防凝露系统包括设置于电池仓外部的打气泵、干燥器和整车控制模块；整车控制模块控制连接于打气泵；打气泵通过换气回路依次连接于干燥器和第一单向阀。工作时，若电池仓内的空气湿度较高，可通过打气泵和干燥器定期为电池仓内注入干燥的空气，使得湿润的空气经第二单向阀从出气口处排出至车外，由此确保电池仓的空气保持干燥，防止仓内外温差较大时出现凝露现象，有效地克服了现有技术存在的问题。了现有技术存在的问题。了现有技术存在的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统及其控制方法
[0001]本专利技术涉及电动客车
，尤其是一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统及其控制方法。
技术介绍
[0002]根据布置位置的不同，电动客车的动力电池大致可分为顶置电池、后置电池和底置电池，其中顶置电池是指将电池布置于客车顶盖上，现有技术通常将组装完成的电池包整体作为独立的部件，通过安装支架直接装配到客车顶盖。这种布置方式存在集成化度低，占位空间大等问题，无法充分利用顶盖空间，所承载的电池包数量也有限。
[0003]MTV技术（Module to Vehicle）是指在客车顶盖设置一个电池仓，并用顶盖作为电池包的箱体，直接将电池模组布置在电池仓内，由此克服现有技术的缺陷，实现电池包与顶盖的高度集成化。然而采用MTV技术集成后，电池仓内容易出现凝露现象，从而引起绝缘问题，这是因为：一方面，集成后顶盖的电池仓空间大大增加，仓内的气体也较多，因此在内外温差较大时，电池仓内容易出现凝露现象；另一方面，集成后各个电池模组的液冷板全部设置于电池仓内，因此会加大仓内外的温差程度，从而更容易出现凝露。
[0004]基于此，我们提供一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统及其控制方法。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统及其控制方法，其主要目的在于解决现有技术存在的问题。
[0006]本专利技术采用如下技术方案：一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统，包括集成设置于客车顶盖的电池仓，所述电池仓内相互间隔地排列布置有若干电池模组；电池仓设有进气口和出气口，并在进气口和出气口处分别设有第一单向阀和第二单向阀；所述防凝露系统包括设置于所述电池仓外部的打气泵、干燥器和整车控制模块；所述整车控制模块控制连接于所述打气泵；所述打气泵通过换气回路依次连接于所述干燥器和第一单向阀。
[0007]进一步，所述防凝露系统还包括控制连接于所述整车控制模块的第一湿度传感器、第二湿度传感器和第三湿度传感器；所述第一湿度传感器设置于所述电池仓内的进气口旁侧；所述第二湿度传感器设置于所述电池仓内的出气口旁侧；所述第三湿度传感器设置于所述干燥器与第一单向阀之间。
[0008]更进一步，所述打气泵设置于客车底盘；所述防凝露系统还包括三通阀和整车用气部件；所述三通阀的三个接口分别连接于所述打气泵、干燥器和整车用气部件，并且该三通阀控制连接于所述整车控制模块。
[0009]再进一步，所述防凝露系统还包括控制连接于所述整车控制模块的第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀设置于整车用气部件和三通阀之间，所述第二电磁阀设置于三通阀与干燥器之间。
[0010]一种如上所述的集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统的控制方法，包括如下步骤：（1）整车上电后，若整车控制模块检测到电池仓内的实时湿度值X超过预设湿度值X1，则开启第二电磁阀和打气泵，从而开始对电池仓进行换气处理；（2）整车控制模块将本次换气累加到总换气次数Z中，同时对打气泵的工作时间进行计时，并持续监测电池仓内的实时湿度值X；（3）在预设的时间Y2内，若电池仓内的实时湿度值X不超过预设湿度值X1，则停止换气，并将记录的总换气次数Z清零；（4）若超出预设的时间Y2，电池仓内的实时湿度值X仍然超过预设湿度值X1，则整车控制模块判断所记录的总换气次数Z是否超过预设次数Z1，若超过预设次数Z1则停止本次换气，并发出故障警报，提醒用户对电池仓的密封绝缘情况进行检测；若不超过预设次数Z1，则停止本次换气，等待下一次上电后重复以上步骤，以此循环。
[0011]进一步，整车控制模块在每次换气结束时均记录本次的换气时间；在步骤（4）中，若总换气次数Z不超过预设次数Z1，则判断上一次换气与本次换气的时间间隔是否超过预设时间间隔Y3，若超过预设时间间隔Y3，则对记录的总换气次数Z进行清零；若未超过预设时间间隔Y3，则不对记录的总换气次数Z进行清零。
[0012]进一步，在步骤（2）内，当打气泵的工作时间超过预设时间Y1时，整车控制模块首先判断第三湿度传感器的湿度值是否超过预设湿度值X2，若超过预设湿度值X2则通过整车仪表提醒干燥器异常，并停止换气；若不超过预设湿度值X2，则在Y1
‑
Y2的时间段内，整车控制模块持续监测电池仓内的实时湿度值X。
[0013]进一步，在步骤（1）中，整车控制模块同时获取第一湿度传感器和第二湿度传感器的湿度值，并取两者的最大值作为电池仓内的实时湿度值X。
[0014]进一步，在步骤（1）中，整车用气部件与电池仓共用一个打气泵，整车上电后，整车控制模块首先判断整车用气部件是否需要使用打气泵，若需要则优先为整车用气部件进行打气，待打气工作完成后，再开启电池仓的换气工作。
[0015]和现有技术相比，本专利技术产生的有益效果在于：1、本专利技术为集成式顶盖的电池仓设有独立的防凝露系统，当电池仓内的空气湿度较高时，通过打气泵和干燥器定期为电池仓内注入干燥的空气，使得湿润的空气经第二单向阀从出气口处排出至车外，由此确保电池仓的空气保持干燥，防止仓内外温差较大时出现凝露现象，有效地克服了现有技术存在的问题。
[0016]2、本专利技术在防凝露系统的控制方法中引入了管路湿度值、仓内实时湿度值、打气泵工作时间、总换气次数以及前后两次换气的时间间隔等控制参数，由此使得控制方法更加合理化，安全化和智能化，有效地优化了控制流程，提高了控制方法的可靠性和稳定性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构框图。
[0018]图2为本专利技术的控制流程示意图。
[0019]图中：1、电池仓；10、电池模组；11、第一单向阀；12、第二单向阀；20、整车用气部件；21、打气泵；22、干燥器；23、整车控制模块；24、第一湿度传感器；25、第二湿度传感器；
26、第三湿度传感器； 27、三通阀；28、第一电子阀；29、第二电子阀。
具体实施方式
[0020]下面参照附图说明本专利技术的具体实施方式。为了全面理解本专利技术，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本专利技术。
[0021]参照图1，本实施例公开了一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统，包括集成设置于客车顶盖的电池仓1，电池仓1内相互间隔地排列布置有若干电池模组10；电池仓1设有进气口和出气口，并在进气口和出气口处分别设有第一单向阀11和第二单向阀12。防凝露系统包括设置于电池仓1外部的打气泵21、干燥器22和整车控制模块23；整车控制模块23控制连接于打气泵21；打气泵21通过换气回路依次连接于干燥器22和第一单向阀11。本专利技术为集成式顶盖的电池仓设有独立的防凝露系统，当电池仓1内的空气湿度较高时，通过打气泵21和干燥器22定期为电池仓1内注入干燥的空气，使得湿润的空气经第二单向阀12从出气口处排出至车外，由此确保电池仓1的空气保持干燥，防止仓内外温差较大时出现凝露现象，由此克服现有技术存在的问题。
[0022]参照图1，防凝露系本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统，其特征在于：包括集成设置于客车顶盖的电池仓，所述电池仓内相互间隔地排列布置有若干电池模组；所述电池仓设有进气口和出气口，并在进气口和出气口处分别设有第一单向阀和第二单向阀；所述防凝露系统包括设置于所述电池仓外部的打气泵、干燥器和整车控制模块；所述整车控制模块控制连接于所述打气泵；所述打气泵通过换气回路依次连接于所述干燥器和第一单向阀。2.如权利要求1所述的一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统，其特征在于：还包括控制连接于所述整车控制模块的第一湿度传感器、第二湿度传感器和第三湿度传感器；所述第一湿度传感器设置于所述电池仓内的进气口旁侧；所述第二湿度传感器设置于所述电池仓内的出气口旁侧；所述第三湿度传感器设置于所述干燥器与第一单向阀之间。3.如权利要求2所述的一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统，其特征在于：所述打气泵设置于客车底盘；所述防凝露系统还包括三通阀和整车用气部件；所述三通阀的三个接口分别连接于所述打气泵、干燥器和整车用气部件，并且该三通阀控制连接于所述整车控制模块。4.如权利要求3所述的一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统，其特征在于：还包括控制连接于所述整车控制模块的第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀设置于整车用气部件和三通阀之间，所述第二电磁阀设置于三通阀与干燥器之间。5.一种如权利要求4所述的集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统的控制方法，其特征在于：包括如下步骤：（1）整车上电后，若整车控制模块检测到电池仓内的实时湿度值X超过预设湿度值X1，则开启第二电磁阀和打气泵，从而开始对电池仓进行换气处理；（2）整车控制模块将本次换气累加到总换气次数Z中，同时对打气泵的工作时间进行计时，并持续监测电池仓内的实时湿度值X；（3）在预设的时间Y2内，若电池仓内的实时湿度值X不超过预设湿度值X1，则停止换气，并...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏亮，罗斌，雍伟凡，洪少阳，孙玮佳，刘志军，宋光吉，吴正来，任永欢，许依凝，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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