上坡扭矩控制方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种上坡扭矩控制方法、装置、电子设备和存储介质。获取车辆在当前位置的环境特征信息和本车性能特征信息；根据环境特征信息和本车性能特征信息，确定上坡扭矩修正系数，上坡扭矩修正系数包括爬坡车速系数、负荷系数和前车环境系数中的至少一种；根据环境特征信息、本车性能特征信息和上坡扭矩修正系数，确定上坡扭矩。本申请实施例降低了油耗，提高了上坡的安全性。提高了上坡的安全性。提高了上坡的安全性。

【技术实现步骤摘要】
上坡扭矩控制方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本申请实施例涉及车辆控制技术，尤其涉及一种上坡扭矩控制方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]车辆在上坡时，需要对车辆的扭矩进行限制，以保证车辆的安全。
[0003]现有技术中，通常根据当前坡度确定一个相对较大的扭矩以满足爬坡需求。但是，较大的扭矩的会导致上坡时的油耗较大，且在出现突发情况时，危险性高。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种上坡扭矩控制方法、装置、电子设备和存储介质，以降低油耗和提高上坡的安全性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种上坡扭矩控制方法，该上坡扭矩控制方法包括：
[0006]获取车辆在当前位置的环境特征信息和本车性能特征信息；
[0007]根据环境特征信息和本车性能特征信息，确定上坡扭矩修正系数，上坡扭矩修正系数包括爬坡车速系数、负荷系数和前车环境系数中的至少一种；
[0008]根据环境特征信息、本车性能特征信息和上坡扭矩修正系数，确定上坡扭矩。
[0009]第二方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上坡扭矩控制方法，其特征在于，包括：获取车辆在当前位置的环境特征信息和本车性能特征信息；根据所述环境特征信息和本车性能特征信息，确定上坡扭矩修正系数，所述上坡扭矩修正系数包括爬坡车速系数、负荷系数和前车环境系数中的至少一种；根据所述环境特征信息、所述本车性能特征信息和所述上坡扭矩修正系数，确定上坡扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境特征信息、所述本车性能特征信息和所述上坡扭矩修正系数，确定上坡扭矩，包括：根据本车车速和行驶时间，确定本车当前位置的实际坡度；根据所述实际坡度和标定坡度信息，确定坡度修正系数；根据所述坡度修正系数、所述本车性能特征信息和所述上坡扭矩修正系数，确定最大扭矩百分比；根据最大扭矩和所述最大扭矩百分比，确定上坡扭矩。3.根据权利要求2所述所述的方法，其特征在于，所述环境特征信息包括坡度信息表；相应的，所述根据本车车速和行驶时间，确定本车当前位置的实际坡度，包括：根据本车车速和行驶时间，确定本车已行驶距离；根据所述本车已行驶距离，确定本车所在位置在所述坡度信息表中对应的当前坡度区间；根据所述本车已行驶距离和所述当前坡度区间，进行插值处理，得到所述本车当前位置的实际坡度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境特征信息包括前车信息和坡度信息表；相应的，所述根据所述环境特征信息和本车性能特征信息，确定上坡扭矩修正系数，包括：根据所述前车信息，在预设原始车速映射表中，通过插值处理确定原始车速；从所述坡度信息表中获取当前坡度，并根据所述当前坡度，在预设修正车速映射表中，通过插值处理确定修正车速；根据所述原始车速和所述修正车速，确定所述前车环境系数。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境特征信息和本车性能特征信息，确定上坡扭矩修正系数，包括：从所述本车性...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁仲远，衣冠超，常坤堂，宋振斌，赵剑，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：