一种碰撞缓冲结构制造技术

本申请涉及打草机连接结构技术领域，尤其是涉及一种碰撞缓冲结构，其应用于打草机的移动小车上，移动小车包括车身外壳和底座，碰撞缓冲连接结构包括缓冲件，所述缓冲件设于所述车身外壳与所述底座之间，用于对所述车身外壳与所述底座连接处进行缓冲减振，所述缓冲件由弹性材料制成；连接组件，设于所述缓冲件上，用于将所述缓冲件的两个相对连接端部分别与所述车身外壳、所述底座进行固定连接。本申请具有使得移动小车受到碰撞时，降低车身外壳与底座壳体连接处出现不可恢复性弯折的概率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种碰撞缓冲结构


[0001]本申请涉及打草机连接结构
，尤其是涉及一种碰撞缓冲结构。

技术介绍

[0002]打草机是一种用于修剪草坪的检测工具，现有的打草机通过配合移动小车进行移动打草，即将打草机设置于移动小车上，打草机启动后，工作人员根据需要推动移动小车沿一定方向进行移动，并将移动方向上的草坪进行修剪。
[0003]相关技术中，移动小车的壳体包括底座壳体和车身外壳，车身外壳与底座壳体通常由硬质塑胶制作而成，车身外壳与底座壳体进行连接时，通过螺钉进行固定连接，车身外壳上设置有螺纹连接筒，底座壳体上设置有穿设筒，车身外壳与底座壳体安装时，穿设筒与螺纹连接筒呈同心设置，连接螺钉的螺杆穿过穿设筒后与螺纹连接筒进行螺纹连接，以将车身外壳与底座壳体进行固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现存在以下问题，由于螺纹连接筒与穿设筒之间属于刚性连接，当移动小车在移动过程中与外物发生碰撞时，穿设筒与螺纹连接筒在水平方向上受力方向不同，容易导致穿设筒与螺纹连接筒的连接处发生弯折，且弯折处形变难以恢复，碰撞作用力较大时容易导致连接处牢固性有所降低，有待改进。

技术实现思路

[0005]为了使得移动小车受到碰撞时，降低车身外壳与底座壳体连接处出现不可恢复性弯折的概率，本申请提供一种碰撞缓冲结构。
[0006]本申请提供的一种碰撞缓冲结构采用如下的技术方案：
[0007]一种碰撞缓冲结构，包括：
[0008]缓冲件，设于所述车身外壳与所述底座之间，用于对所述车身外壳与所述底座连接处进行缓冲减振，所述缓冲件由弹性材料制成；
[0009]连接组件，设于所述缓冲件上，用于将所述缓冲件的两个相对连接端部分别与所述车身外壳、所述底座进行固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，车身外壳与底座之间通过缓冲件进行连接，由于缓冲件为弹性材料制成，具有一定的弹性形变能力，当移动小车发生碰撞时，车身外壳与底座之间碰撞作用力作用于缓冲件上时，缓冲件弯折后进行弹性形变恢复，从而使得车身外壳与底座之间仍保持连接牢固。
[0011]可选的，所述缓冲件呈杆状设置，所述连接组件包括第一螺钉和第二螺钉，所述第一螺钉固定设于所述缓冲件的一端，所述车身外壳朝向所述底座的侧壁固定设有第一连接部，所述第一连接部供所述第一螺钉螺纹连接，所述底座边沿侧壁固定设有第二连接部，所述第二连接部供所述第二螺钉穿过后与所述缓冲件的另一端螺纹连接。
[0012]通过采用上述技术方案，车身外壳通过第一连接部和第一螺钉与缓冲件一端进行固定连接，底座通过第二连接部和第二螺钉与缓冲件的另一端进行固定连接，使得缓冲件
受到作用力时，作用于缓冲件的两个端部之间，从而实现对底座与车身壳体进行连接时的缓冲减振。
[0013]可选的，所述第一连接部开设有第一嵌设槽，所述第一嵌设槽供所述缓冲件的一端嵌入，且供所述第一螺钉螺纹连接，所述第二连接部开设有第二嵌设槽，所述第二嵌设槽供所述缓冲件的另一端嵌入，所述第二螺钉的螺杆穿过所述第二连接部后与所述缓冲件另一端螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，当缓冲件的两端分别插入第一嵌设槽和第二嵌设槽内时，第一嵌设槽的内壁与对缓冲件的相近端部侧壁进行抵接，第二嵌设槽的内壁对缓冲件的另一相近端部侧壁进行抵接，从而使得缓冲件与第一连接部、第二连接部之间的接触面积增加，使得缓冲件与第一连接部、第二连接部之间的连接牢固性得到增阿基。
[0015]可选的，所述缓冲件朝向所述第二连接部的一端开设有连接槽，所述连接槽供所述第二螺钉螺纹连接。
[0016]通过采用上述技术方案，连接槽的开设以使得第二螺钉与第二连接部之间实现螺纹连接，以对缓冲件的端部进行连接固定。
[0017]可选的，所述连接槽内嵌设并固定连接有连接套，所述连接套内壁开设有内螺纹，所述连接套供所述第二螺钉螺纹连接。
[0018]通过采用上述技术方案，螺纹连接套嵌设固定设于连接槽内以供第二螺钉进行螺纹连接，相较于直接将第二螺钉螺纹连接于连接槽内，增加了缓冲件与第二螺钉之间的摩擦力，当缓冲件受到外部作用力时，使得连接槽内壁容易出现磨损，导致连接稳定性降低。
[0019]可选的，所述连接槽的内壁固定设有卡接环，所述连接套的周向外壁开设有卡接槽，所述卡接槽供所述卡接环嵌入并卡接，所述卡接槽的内壁和所述卡接环的侧壁于所述卡接环轴线方向上卡接限位。
[0020]通过采用上述技术方案，卡接槽的内壁于卡接环的侧壁相互卡接，使得连接套不易连接槽内脱离，增加了缓冲件与底座之间的连接牢固性，使得车身壳体与底座之间的连接可靠性更好。
[0021]可选的，所述第二连接部远离所述第一连接部的侧壁开设有收纳槽，所述收纳槽的槽底开设有穿孔，所述穿孔与所述连接槽的槽口对准，所述第二螺钉与所述连接套螺纹连接时，所述第二螺钉的螺头位于所述收纳槽内。
[0022]通过采用上述技术方案，第二螺钉的螺杆穿过第二连接部与缓冲件进行连接时，第二螺钉的螺头位于收纳槽内，从而不易因凸出第二连接部的侧壁而受到外物碰撞。
[0023]可选的，所述第一连接部与车身外壳的相近侧壁固定连接有第一加强肋板。
[0024]通过采用上述技术方案，第一加强肋板的设置增加了第一连接部与车身外壳的结构强度，使得移动小车受到撞击时，第一连接部不易发生开裂，使得第一连接部的连接可靠性得到增加。
[0025]可选的，所述第二连接部与底座的相近侧壁固定连接有第二加强肋板。
[0026]通过采用上述技术方案，第二加强肋板的设置增加了第二连接部与底座之间的连接结构强度，外部碰撞作用力作用于底座上时，第二连接部不易发生开裂，使得第二连接部具有较好的连接可靠性。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.车身外壳与底座之间通过缓冲件进行连接，由于缓冲件为弹性材料制成，具有一定的弹性形变能力，当移动小车发生碰撞时，车身外壳与底座之间碰撞作用力作用于缓冲件上时，缓冲件弯折后进行弹性形变恢复，从而使得车身外壳与底座之间仍保持连接牢固；
[0029]2.卡接槽的内壁于卡接环的侧壁相互卡接，使得连接套不易连接槽内脱离，增加了缓冲件与底座之间的连接牢固性，使得车身壳体与底座之间的连接可靠性更好；
[0030]3.第二螺钉的螺杆穿过第二连接部与缓冲件进行连接时，第二螺钉的螺头位于收纳槽内，从而不易因凸出第二连接部的侧壁而受到外物碰撞。
附图说明
[0031]图1是本申请中一种碰撞缓冲结构与底座、车身外壳的连接结构示意图。
[0032]图2是本申请中车身壳体与底座的安装结构侧视图。
[0033]图3是图2中沿A
‑
A方向剖切的部分剖视图。
[0034]图4是本申请中缓冲件与连接套的爆炸图。
[0035]图5是本申请中缓冲件安装于底座上的部分连接结构示意图。
[0036]图6是本申请中车身外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碰撞缓冲结构，应用于打草机的移动小车上，移动小车包括车身外壳（1）和底座（2），其特征在于：包括：缓冲件（3），设于所述车身外壳（1）与所述底座（2）之间，用于对所述车身外壳（1）与所述底座（2）连接处进行缓冲减振，所述缓冲件（3）由弹性材料制成；连接组件（4），设于所述缓冲件（3）上，用于将所述缓冲件（3）的两个相对连接端部分别与所述车身外壳（1）、所述底座（2）进行固定连接。2.根据权利要求1所述的一种碰撞缓冲结构，其特征在于：所述缓冲件（3）呈杆状设置，所述连接组件（4）包括第一螺钉（41）和第二螺钉（42），所述第一螺钉（41）固定设于所述缓冲件（3）的一端，所述车身外壳（1）朝向所述底座（2）的侧壁固定设有第一连接部（12），所述第一连接部（12）供所述第一螺钉（41）螺纹连接，所述底座（2）边沿侧壁固定设有第二连接部（21），所述第二连接部（21）供所述第二螺钉（42）穿过后与所述缓冲件（3）的另一端螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种碰撞缓冲结构，其特征在于：所述第一连接部（12）开设有第一嵌设槽（122），所述第一嵌设槽（122）供所述缓冲件（3）的一端嵌入，且供所述第一螺钉（41）螺纹连接，所述第二连接部（21）开设有第二嵌设槽（213），所述第二嵌设槽（213）供所述缓冲件（3）的另一端嵌入，所述第二螺钉（42）的螺杆穿过所述第二连接部（21）后与所述缓冲件（3）另一端螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李枭，刘重阳，陈由飞，
申请(专利权)人：宁波东贝智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：