碳氢喷射装置及后处理系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了碳氢喷射装置及后处理系统，属于车辆尾气后处理技术领域。碳氢喷射装置包括空气管路，其用于输送压缩空气；燃油管路，其用于输送燃油；出油管路，其一端通过三通阀分别与所述空气管路和所述燃油管路连接，其另一端设置有喷射件，所述喷射件与所述排气管连接，所述喷射件包括喷射本体和喷嘴，所述喷嘴用于将所述燃油管路内的燃油喷射至所述排气管中；其中，所述空气管路被配置为选择性地向所述喷嘴输送所述压缩空气，以使所述压缩空气冲洗所述喷嘴。有益效果：其能够对喷嘴进行定期清洗，且不会增加燃油油耗，并能够保证排气的温度不会出现异常。排气的温度不会出现异常。排气的温度不会出现异常。

【技术实现步骤摘要】
碳氢喷射装置及后处理系统


[0001]本技术涉及车辆尾气后处理
，尤其涉及碳氢喷射装置及后处理系统。

技术介绍

[0002]随着排放法规的逐步升级，对于柴油发动机排气中的颗粒物(PM)的排放限值日趋严格；其中，主要采用微粒捕集器(DPF)技术进行应对。
[0003]具体地，将DPF设置在排气管上，以使排气中的PM捕捉收集在DPF中的载体上，当DPF中的载体上的PM达到一定数量后，用碳氢喷射装置向排气管中喷射并点燃柴油，以使柴油在排气管中燃烧放热，从而将排气的温度提高到目标温度550℃，进而能够使DPF中的载体上的PM在高温环境下与排气中的氧气产生化学反应后，再随排气一起排出排气管；此方案在行业中称作DPF再生技术，以保证DPF始终具有较好的颗粒物捕捉收集能力，从而能够保证柴油发动机排气中的PM的排放值满足法规要求。
[0004]其中，碳氢喷射装置直接与排气管连接，即碳氢喷射装置中的喷射件的喷嘴直接与排气管中的排气接触，很容易在排气中的杂质、喷嘴处溢流出的柴油以及排气管中的高温条件的相互作用下，在喷嘴处形成结块杂质，进而堵塞喷嘴，影响喷嘴正常的柴油喷射。
[0005]为了解决以上问题，采用定期向喷射件中喷射柴油，以通过柴油对喷嘴进行定期清洁，从而避免喷嘴在长期的喷射过程中出现堵塞的问题；但采用上述方式，很容易导致柴油的浪费，增加了柴油油耗，以使整车的经济性较差；并且，由于在对喷嘴进行定期清洁之前，喷嘴已经向排气管中喷射了能够使排气的温度达到目标温度的定量柴油量；当在对喷嘴进行定期清洁时，再向喷嘴内大量喷射柴油，此时喷嘴内的用于清洗的柴油也会进入排气管中，从而可能会导致排气的温度进一步升高，以使排气的温度出现异常的风险。
[0006]综上所述，亟需设计碳氢喷射装置及后处理系统，来解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的一个目的在于提出一种碳氢喷射装置，其能够对喷嘴进行定期清洗，且不会增加燃油油耗，并能够保证排气的温度不会出现异常。
[0008]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]一种碳氢喷射装置，其与排气管连接，包括：
[0010]空气管路，其用于输送压缩空气；
[0011]燃油管路，其用于输送燃油；
[0012]出油管路，其一端通过三通阀分别与所述空气管路和所述燃油管路连接，其另一端设置有喷射件，所述喷射件与所述排气管连接，所述喷射件包括喷射本体和喷嘴，所述喷嘴用于将所述燃油管路内的燃油喷射至所述排气管中；
[0013]其中，所述空气管路被配置为选择性地向所述喷嘴输送所述压缩空气，以使所述压缩空气冲洗所述喷嘴。
[0014]进一步地，所述三通阀具有进油口、进气口以及出口，所述进油口、所述进气口以及所述出口分别与所述燃油管路、所述空气管路以及所述出油管路连接。
[0015]进一步地，所述进气口设置有单向阀，所述单向阀被配置为允许所述压缩空气由所述进气口流至所述出口。
[0016]进一步地，所述碳氢喷射装置还包括：
[0017]计量件，其一端与所述燃油管路连接，另一端连接至所述进油口，所述计量件被配置为计量通过其内的燃油量。
[0018]进一步地，所述碳氢喷射装置还包括：
[0019]控制阀，其设置在所述空气管路上，所述控制阀用于控制所述空气管路的通断。
[0020]进一步地，所述控制阀为两位两通电磁阀。
[0021]进一步地，所述碳氢喷射装置还包括：
[0022]压缩空气源，其与所述空气管路连通，所述压缩空气源用于为所述空气管路提供所述压缩空气。
[0023]进一步地，所述碳氢喷射装置还包括：
[0024]油箱，所述燃油管路连接至所述油箱，所述油箱用于为所述燃油管路提供燃油。
[0025]进一步地，所述碳氢喷射装置还包括：
[0026]输油泵，其设置在所述油箱与所述燃油管路之间，所述输油泵用于将所述油箱内的燃油吸至所述燃油管路内。
[0027]本技术的另一个目的在于提出一种后处理系统，其能够保证对排气中的颗粒物的处理效果较好。
[0028]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0029]一种后处理系统，包括如上所述的碳氢喷射装置。
[0030]本技术的有益效果为：
[0031]通过将出油管路的一端通过三通阀分别与空气管路和燃油管路连接，并在出油管路的另一端设置喷射件，使喷射件与排气管连接，喷射件的喷嘴能够将燃油管路内的燃油喷射至排气管中，并点燃排气管中的燃油，以使燃油能够在排气管中燃烧放热，从而将排气的温度提高到目标温度，进而使DPF中的载体上的颗粒物在高温环境下与排气中的氧气产生化学反应后，再随排气一起排出排气管，以保证DPF始终具有较好的颗粒物捕捉收集能力，从而能够保证排气中的颗粒物的排放值满足法规要求；并且，使空气管路能够选择性地向喷嘴输送压缩空气，以使压缩空气能够冲洗喷嘴，以通过压缩空气对喷嘴进行定期清洁，从而避免喷嘴在长期的喷射过程中出现堵塞的问题；采用压缩空气进行清洁喷嘴的方式，不再使用燃油对喷嘴进行清洗，避免了燃油的浪费，降低了燃油油耗，以使整车的经济性较好；并且，由于在对喷嘴进行定期清洁的过程中，不会再向喷嘴内大量喷射燃油，此时喷嘴内也就不会再有大量的燃油进入排气管中，保证了排气的温度较为稳定，不会使排气的温度出现异常的风险。
附图说明
[0032]图1是本技术提供的碳氢喷射装置的结构示意图。
[0033]附图标记：
[0034]1‑
燃油管路；2
‑
计量件；3
‑
空气管路；4
‑
控制阀；5
‑
三通阀；51
‑
进油口；52
‑
进气口；53
‑
出口；6
‑
出油管路；7
‑
喷射件；8
‑
单向阀；9
‑
压缩空气源；10
‑
输油泵。
具体实施方式
[0035]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0036]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。
[0037]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0038]本实施例中提出了一种碳氢喷射装置以及包括该碳氢喷射装置的后处理系统，后处理系统还包括微粒捕集器(DPF)，DPF设置在车辆的发动机的排气管上，以用于吸附并承载排气中的颗粒物；且碳氢喷射装置与排气管连接，以为排气管内喷射本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.碳氢喷射装置，其与排气管连接，其特征在于，包括：空气管路(3)，其用于输送压缩空气；燃油管路(1)，其用于输送燃油；出油管路(6)，其一端通过三通阀(5)分别与所述空气管路(3)和所述燃油管路(1)连接，其另一端设置有喷射件(7)，所述喷射件(7)与所述排气管连接，所述喷射件(7)包括喷射本体和喷嘴，所述喷嘴用于将所述燃油管路(1)内的燃油喷射至所述排气管中；其中，所述空气管路(3)被配置为选择性地向所述喷嘴输送所述压缩空气，以使所述压缩空气冲洗所述喷嘴。2.如权利要求1所述的碳氢喷射装置，其特征在于，所述三通阀(5)具有进油口(51)、进气口(52)以及出口(53)，所述进油口(51)、所述进气口(52)以及所述出口(53)分别与所述燃油管路(1)、所述空气管路(3)以及所述出油管路(6)连接。3.如权利要求2所述的碳氢喷射装置，其特征在于，所述进气口(52)设置有单向阀(8)，所述单向阀(8)被配置为允许所述压缩空气由所述进气口(52)流至所述出口(53)。4.如权利要求2所述的碳氢喷射装置，其特征在于，所述碳氢喷射装置还包括：计量件(2)，其一端与所述燃油管路(1)连接，另一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张驰，尹燕升，张贵华，朱宏志，杨野，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：