厢车合箱转运系统技术方案

本实用新型专利技术公开了厢车合箱转运系统，包括底座、工装平台和驱动机构，所述底座上端面的两侧均设置若干个固定架，所述固定架上活动设置有辅助轴，所述工装平台设置在辅助轴的上端，所述驱动机构设置在底座两侧的内侧壁上，所述驱动机构由若干个安装板、若干个电机和若干个驱动轮组成，所述底座两侧内侧壁的下端均设置有安装板，所述安装板的上端面上设置有电机，所述电机的输出端在工装平台的一侧设置有驱动轮；本实用新型专利技术结构简单，设计合理，采用流水线作业，可有效提高合箱效率，产线占用空间少，降低设备成本，同时可以快速稳定地对组装的合箱进行夹持固定，增加合箱在流水线作业时的稳定性，并且合箱下线方便，更加符合合箱的实际加工需求。实际加工需求。实际加工需求。

【技术实现步骤摘要】
厢车合箱转运系统


[0001]本技术涉及厢车合箱生产设备
，具体为厢车合箱转运系统。

技术介绍

[0002]传统车厢结构为铆接式，目前车厢六大片的连接方式为胶粘结构，现有技术为胶粘好箱子后需自然常温固化，采用胶粘结构可以提高车厢的密封效果，同时可以增加车厢的组装的强度和可靠性。
[0003]现有技术的不足：
[0004]合箱固化时间约为8小时，并且合箱工装为固定式结构，如一天的产量为10台箱，就需要10个合箱工装，无法提高箱的产量，合箱工装占用车间空间太大，无法形成流水作业，降低了合箱的生产效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供厢车合箱转运系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：厢车合箱转运系统，包括底座、工装平台和驱动机构，所述底座上端面的两侧均设置若干个固定架，所述固定架上活动设置有辅助轴，所述工装平台设置在辅助轴的上端，所述驱动机构设置在底座两侧的内侧壁上，所述驱动机构由若干个安装板、若干个电机和若干个驱动轮组成，所述底座两侧内侧壁的下端均设置有安装板，所述安装板的上端面上设置有电机，所述电机的输出端在工装平台的一侧设置有驱动轮，所述工装平台上设置有锁紧机构。
[0007]优选的，所述锁紧机构由若干个第一导轨、若干个第一连接块、第一夹板、若干个第一电动伸缩杆、若干个第二导轨、安装框、若干个第二连接块、第二夹板、若干个第二电动伸缩杆、若干个第三连接块和第三夹板组成，所述工装平台两侧的内侧壁上均设置有若干个第一导轨，所述第一导轨的内部滑动连接有第一连接块，所述第一连接块的另一端设置有第一夹板，所述工装平台两侧的内侧壁上均设置有若干个第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的另一端设置在第一夹板上，所述工装平台一侧的内侧壁上均设置有若干个第二导轨，所述第二导轨滑动连接有安装框，所述安装框上端面的两侧均设置有第二连接块，所述第二连接块的另一端设置有第二夹板，所述工装平台一侧内侧壁的两端均设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的另一端设置在第二夹板上，所述工装平台上远离第二导轨一侧的内侧壁上设置有若干个第三连接块，所述第三连接块的另一端设置有第三夹板。
[0008]优选的，所述底座一侧辅助轴的数量至少有四个，所述底座上一侧驱动轮的数量至少有三个。
[0009]优选的，所述工装平台的内侧壁上设置有若干个支撑工字钢，所述支撑工字钢的上端面设置在第一导轨的下端面上。
[0010]优选的，所述支撑工字钢之间设置有若干个固定杆，所述支撑工字钢与工装平台
相邻一侧的侧面上均设置有若干个连接杆。
[0011]优选的，所述底座的上端面上设置有若干个支撑组件，所述支撑组件上端面上通过开设凹槽设置有与支撑工字钢相匹配的滚轮。
[0012]优选的，所述工装平台的内侧壁在支撑工字钢的下端设置有若干个加强板。
[0013]优选的，所述第二导轨的另一端设置在加强板的侧面上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.该厢车合箱转运系统，通过设置有驱动机构，驱动机构由若干个安装板、若干个电机和若干个驱动轮组成，通过驱动机构的作用，可以形成流水线作业，可有效提高合箱效率，产线占用空间少，降低设备成本。
[0016]2.该厢车合箱转运系统，通过设置有锁紧机构，锁紧机构由若干个第一导轨、若干个第一连接块、第一夹板、若干个第一电动伸缩杆、若干个第二导轨、安装框、若干个第二连接块、第二夹板、若干个第二电动伸缩杆、若干个第三连接块和第三夹板组成，可以快速稳定地对组装的合箱进行夹持固定，增加合箱在流水线作业时的稳定性，并且合箱下线方便，更加符合合箱的实际加工需求。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体俯视图；
[0018]图2为本技术的底座与工装平台侧视图；
[0019]图3为本技术的第一导轨、第一连接块和第一夹板连接立体图；
[0020]图4为本技术的第二导轨和安装框连接侧视图。
[0021]图中：1、底座；2、工装平台；3、驱动机构；31、安装板；32、电机；33、驱动轮；4、固定架；5、辅助轴；6、锁紧机构；61、第一导轨；62、第一连接块；63、第一夹板；64、第一电动伸缩杆；65、第二导轨；66、安装框；67、第二连接块；68、第二夹板；69、第二电动伸缩杆；601、第三连接块；602、第三夹板；7、支撑工字钢；8、固定杆；9、连接杆；10、支撑组件；101、滚轮；11、加强板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专
利中的具体含义。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
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4所示，本技术提供的厢车合箱转运系统技术方案：厢车合箱转运系统，包括底座1、工装平台2和驱动机构3，底座1上端面的两侧均通过螺栓安装若干个固定架4，固定架4上通过轴承安装有辅助轴5，工装平台2安装在辅助轴5的上端，驱动机构3安装在底座1两侧的内侧壁上，驱动机构3由若干个安装板31、若干个电机32和若干个驱动轮33组成，底座1两侧内侧壁的下端均焊接有安装板31，安装板31的上端面上通过螺栓安装有电机32，电机32的输出端在工装平台2的一侧安装有驱动轮33，工装平台2上安装有锁紧机构6；
[0027]通过上述方案，通过设置有驱动机构3，驱动机构3由若干个安装板31、若干个电机32和若干个驱动轮33组成，形成流水线作业，可有效提高合箱效率，产线占用空间少，降低设备成本。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.厢车合箱转运系统，包括底座(1)、工装平台(2)和驱动机构(3)，其特征在于：所述底座(1)上端面的两侧均设置若干个固定架(4)，所述固定架(4)上活动设置有辅助轴(5)，所述工装平台(2)设置在辅助轴(5)的上端，所述驱动机构(3)设置在底座(1)两侧的内侧壁上，所述驱动机构(3)由若干个安装板(31)、若干个电机(32)和若干个驱动轮(33)组成，所述底座(1)两侧内侧壁的下端均设置有安装板(31)，所述安装板(31)的上端面上设置有电机(32)，所述电机(32)的输出端在工装平台(2)的一侧设置有驱动轮(33)，所述工装平台(2)上设置有锁紧机构(6)。2.根据权利要求1所述的厢车合箱转运系统，其特征在于：所述锁紧机构(6)由若干个第一导轨(61)、若干个第一连接块(62)、第一夹板(63)、若干个第一电动伸缩杆(64)、若干个第二导轨(65)、安装框(66)、若干个第二连接块(67)、第二夹板(68)、若干个第二电动伸缩杆(69)、若干个第三连接块(601)和第三夹板(602)组成，所述工装平台(2)两侧的内侧壁上均设置有若干个第一导轨(61)，所述第一导轨(61)的内部滑动连接有第一连接块(62)，所述第一连接块(62)的另一端设置有第一夹板(63)，所述工装平台(2)两侧的内侧壁上均设置有若干个第一电动伸缩杆(64)，所述第一电动伸缩杆(64)的另一端设置在第一夹板(63)上，所述工装平台(2)一侧的内侧壁上均设置有若干个第二导轨(65)，所述第二导轨(65)滑动连接有安装框(66)，所述安装框(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春锋，
申请(专利权)人：南通宏旭机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：