本发明专利技术涉及道路施工装置技术领域，具体是一种道路施工夯实地面用减震装置，包括：支撑筒架，支撑筒架套设连接于夯实机头外；上减震环组件和下减震环组件，上减震环组件和下减震环组件分别设置于夯实机头的两端，用于连接支撑筒架和夯实机头；外筒架，外筒架套设于支撑筒架外，且外筒架与支撑筒架之间连接有弹性胶块；所述上减震环组件包括分别固定设置于支撑筒架和夯实机头上的上环管和内环架一，本发明专利技术能够将夯实机头对机动设备的反震极大地削弱，延长机动设备的使用寿命，具体是利用上减震环组件、下减震环组件和弹性胶块等结构，达到双重减震的目的，极大地减轻反震对机动设备造成的伤害。的伤害。的伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种道路施工夯实地面用减震装置及减震方法
[0001]本专利技术涉及道路施工装置
，具体是一种道路施工夯实地面用减震装置及减震方法。
技术介绍
[0002]道路施工夯实地面主要采用液压夯实机，液压夯实机也叫“高速液压夯实机”、“液压机冲击夯”或“冲击性夯土机”等，与传统式的压实机器设备对比，具备夯击动能高，作用土层深，灵活机动、效率高的优势。液压夯实机夯击动能可调，能适用不同的路基压实要求。液压夯实机原理是：提高至一定高度地冲锤在重力作用或者推动作用下降落，冲击夯实锤，间接的夯击路面。
[0003]现有专利技术中具有如下问题：
[0004]液压夯实机的夯实机头一般安装于现有的机动设备上，如压路机或者挖掘机的前臂，冲锤冲击夯实锤时不仅具有夯实作用，还会产生较大的反震，反震作用力传递至机动设备上，驾驶员会有明显振动，且机动设备的车身会有明显抖动，在如此反震作用下，会导致机动设备的寿命大大降低。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种道路施工夯实地面用减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种道路施工夯实地面用减震装置，包括：
[0007]支撑筒架，支撑筒架套设连接于夯实机头外；
[0008]上减震环组件和下减震环组件，上减震环组件和下减震环组件分别设置于夯实机头的两端，用于连接支撑筒架和夯实机头；
[0009]外筒架，外筒架套设于支撑筒架外，且外筒架与支撑筒架之间连接有弹性胶块；
[0010]所述上减震环组件包括分别固定设置于支撑筒架和夯实机头上的上环管和内环架一，上环管和内环架一之间连接有阻尼伸缩减震器一，下减震环组件与上减震环组件结构相对应。
[0011]进一步的，所述内环架一靠近上环管一侧的两端分别设置有横向凸起部，而上环管凸出设置于支撑筒架的内壁方向，上环管的顶部和底部分别通过阻尼伸缩减震器一与内环架一的横向凸起部连接；
[0012]所述阻尼伸缩减震器一环绕夯实机头的周围等距设置有多个。
[0013]进一步的，所述阻尼伸缩减震器一包括第一球头杆，第一球头杆的球头部与内环架一的横向凸起部转动铰接，而第一球头杆的另一端滑动插设连接于第一球头套筒内，第一球头套筒的球头部与上环管转动铰接，且第一球头套筒的球头部中间开设有通孔，用于连通第一球头套筒与上环管的内腔；
[0014]所述上环管连通有第一蓄能器，第一蓄能器的出口通过输出管与上环管连接，且
输出管与上环管之间连接有输出单向阀；
[0015]所述上环管连通有第二蓄能器，第二蓄能器的通过输入管与上环管相连通，上环管的一侧设置有单向输送式伸缩减震器一，单向输送式伸缩减震器一包括互相滑动插合的第二球头杆和第二球头套筒，第二球头杆和第二球头套筒的球头部分别与内环架一和上环管转动铰接，且第二球头杆和第二球头套筒中间沿长度方向开设有贯穿的通孔，上环管的内腔与第二球头套筒的内腔相连通，且第二球头套筒的内腔与内环架一上横向凸起部中间的竖孔连接，该竖孔与输入管相连通；
[0016]所述第二球头杆的通孔中间活动内嵌有阀球，且阀球的一侧支撑设置有压缩弹簧。
[0017]进一步的，所述下减震环组件包括下环管和内环架二，下环管和内环架二之间通过阻尼伸缩减震器二连接，且下环管和内环架二之间还通过单向输送式伸缩减震器二连接，所述单向输送式伸缩减震器二的进口与下环管的内腔相连通，且单向输送式伸缩减震器二的出口通过连通管与上环管底部的单向输送式伸缩减震器一连通。
[0018]进一步的，所述第一蓄能器内设置有气囊，第一蓄能器内气囊之外的部分为液压腔；
[0019]第二蓄能器和第一蓄能器的结构相同，且第二蓄能器和第一蓄能器的液压腔之间相互连通。
[0020]进一步的，所述支撑筒架和外筒架的上端和下端之间分别连接有上橡胶环和下橡胶环，使支撑筒架的外壁和外筒架的内壁之间形成相对封闭的空腔，该空腔内填充冷却水；
[0021]所述外筒架的一侧顶部设置有加水管，且外筒架的底部四周分别设置有排放喷头；
[0022]所述外筒架的一侧设置有耳座。
[0023]进一步的，所述第二蓄能器和第一蓄能器的液压腔连通管路中间设置有液压能利用组件；
[0024]所述液压能利用组件包括泄压管，泄压管的一端与第二蓄能器的液压腔相连通，且泄压管的中间设置有电磁阀，并且泄压管的另一端连接有第一叶轮器的进口，第一叶轮器的出口连接有回流管的一端，回流管的另一端与第一蓄能器的液压腔相连通；
[0025]所述第一叶轮器同轴连接有第二叶轮器，第二叶轮器的进口和出口分别与支撑筒架和外筒架之间所形成的空腔的两端连接。
[0026]进一步的，所述夯实机头包括夯架，夯架的中间滑动设置有冲锤，冲锤的顶部连接有液压缸，液压缸与夯架固定连接，所述夯架的下端滑动设置有夯实锤，夯实锤与冲锤位置正对应。
[0027]进一步的，所述冲锤的中间设置有竖槽，该竖槽内滑动设置有阻尼块，阻尼块的中间设置有排气管，排气管的中部设置有喇叭形通气嘴。
[0028]本专利技术还公布了一种道路施工夯实地面用的减震方法，包括以下步骤：
[0029]S1：利用下减震环组件和下减震环组件使支撑筒架对夯实机头整体支撑；
[0030]S2：利用外筒架和弹性胶块对支撑筒架弹性支撑，进行双重减震；
[0031]S3：下减震环组件和下减震环组件对震动能进行吸收，并转化为液压能储存；
[0032]S4：将储存的液压能释放，实现重复吸收震动能；
[0033]S5：将液压能转化为机械能，反馈至减震装置。
[0034]本专利技术通过改进在此提供一种道路施工夯实地面用减震装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0035]其一：本专利技术能够将夯实机头对机动设备的反震极大地削弱，延长机动设备的使用寿命，具体是，上减震环组件和下减震环组件设置于支撑筒架和夯实机头连接处的两端，能够形成稳定对称的机械减震支撑，同时支撑筒架外还设置有外筒架，外筒架与支撑筒架之间连接的弹性胶块具有向任意方向弯曲的弹性形变能力，能够与上减震环组件和下减震环组件形成配合，达到双重减震的目的，进而能够将机动设备与夯实机头隔开，极大地减轻反震对机动设备造成的伤害；
[0036]其二：本专利技术中，由于夯实锤击由上而下，纵向进行，反震的主要运动方向也是纵向的，阻尼伸缩减震器一也是纵向设置，更精准地对反震作用力进行减轻；
[0037]其三：本专利技术中，支撑筒架和外筒架之间连接有弹性胶块，弹性胶块在对支撑筒架和外筒架之间震动进行缓冲的同时，自身会发生震动，频繁地震动会导致其内部温度升高，长时间运行下，易发生爆裂损坏，通过向支撑筒架和外筒架之间填充冷却水，能够使弹性胶块的温度扩散开，加快其散热，防止弹性胶块高温爆裂，提高减震效果的稳定性；
[0038]其四：本专利技术中，随着支撑筒架和外筒架之间填充的冷却水温度升高，水分蒸发越多，会导致支撑筒架和外筒架之间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路施工夯实地面用减震装置，其特征在于，包括：支撑筒架(5)，支撑筒架(5)套设连接于夯实机头(01)外；上减震环组件(2)和下减震环组件(3)，上减震环组件(2)和下减震环组件(3)分别设置于夯实机头(01)的两端，用于连接支撑筒架(5)和夯实机头(01)；外筒架(6)，外筒架(6)套设于支撑筒架(5)外，且外筒架(6)与支撑筒架(5)之间连接有弹性胶块(7)；所述上减震环组件(2)包括分别固定设置于支撑筒架(5)和夯实机头(01)上的上环管(21)和内环架一(24)，上环管(21)和内环架一(24)之间连接有阻尼伸缩减震器一(22)，下减震环组件(3)与上减震环组件(2)结构相对应。2.根据权利要求1所述的一种道路施工夯实地面用减震装置，其特征在于：所述内环架一(24)靠近上环管(21)一侧的两端分别设置有横向凸起部，而上环管(21)凸出设置于支撑筒架(5)的内壁方向，上环管(21)的顶部和底部分别通过阻尼伸缩减震器一(22)与内环架一(24)的横向凸起部连接；所述阻尼伸缩减震器一(22)环绕夯实机头(01)的周围等距设置有多个。3.根据权利要求2所述的一种道路施工夯实地面用减震装置，其特征在于：所述阻尼伸缩减震器一(22)包括第一球头杆(222)，第一球头杆(222)的球头部与内环架一(24)的横向凸起部转动铰接，而第一球头杆(222)的另一端滑动插设连接于第一球头套筒(221)内，第一球头套筒(221)的球头部与上环管(21)转动铰接，且第一球头套筒(221)的球头部中间开设有通孔，用于连通第一球头套筒(221)与上环管(21)的内腔；所述上环管(21)连通有第一蓄能器(10)，第一蓄能器(10)的出口通过输出管(101)与上环管(21)连接，且输出管(101)与上环管(21)之间连接有输出单向阀(102)；所述上环管(21)连通有第二蓄能器(11)，第二蓄能器(11)通过输入管(111)与上环管(21)相连通，上环管(21)的一侧设置有单向输送式伸缩减震器一(23)，单向输送式伸缩减震器一(23)包括互相滑动插合的第二球头杆(231)和第二球头套筒(233)，第二球头杆(231)和第二球头套筒(233)的球头部分别与内环架一(24)和上环管(21)转动铰接，且第二球头杆(231)和第二球头套筒(233)中间沿长度方向开设有贯穿的通孔，上环管(21)的内腔与第二球头套筒(233)的内腔相连通，且第二球头套筒(233)的内腔与内环架一(24)上横向凸起部中间的竖孔连接，该竖孔与输入管(111)相连通；所述第二球头杆(231)的通孔中间活动内嵌有阀球(234)，且阀球(234)的一侧支撑设置有压缩弹簧(232)。4.根据权利要求3所述的一种道路施工夯实地面用减震装置，其特征在于：所述下减震环组件(3)包括下环管(31)和内环架二(34)，下环管(31)和内环架二(34)之间通过阻尼伸缩减震器二(32)连接，且下环管(31)和内环架二(34)之间还通过单向输送式伸缩减震器二(33)连接，所述单向输送式伸缩减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：金星，
申请(专利权)人：金星，
类型：发明
国别省市：
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