一种新型车辆拖运工装制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆拖运工装技术领域，且公开了一种新型车辆拖运工装，包括联动板和两根叉车货叉，联动板的一端对称开设有两条货叉槽，两根叉车货叉的一端插设到两条货叉槽中，货叉槽和叉车货叉共同连接有联接件，联动板的上端通过轴承座转动连接有支撑柱，支撑柱的上端活动设有呈“U”型的托架，托架和支撑柱之间共同连接有固定组件。本实用新型专利技术消除了车辆转弯时溜车现象，消除设备损坏及人员车辆伤害风险；且消除了托运过程中漏油或漏液现象，有效改善现场作业环境。改善现场作业环境。改善现场作业环境。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车辆拖运工装


[0001]本技术涉及车辆拖运工装
，尤其涉及一种新型车辆拖运工装。

技术介绍

[0002]因报废机动车普遍损坏严重，且无法进行方向调整，现在的车辆托运方式为使用叉车货叉挑装报废车元宝梁将车辆抬起后直接托运，托运过程中在进行转弯时报废车会在货叉上掉落，受惯性影响继续向前行驶，伤及周围设备及现场作业人员，造成设备损坏或人员车辆伤害事故，且挑装托运过程中，因货叉前端翘起会损坏发动机或冷却器，造成发动机损坏内部残留油液撒漏或冷却液泄露情况，对周边环境造成影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中提出的上述问题，而提出的一种新型车辆拖运工装。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种新型车辆拖运工装，包括联动板和两根叉车货叉，所述联动板的一端对称开设有两条货叉槽，两根所述叉车货叉的一端插设到两条货叉槽中，所述货叉槽和叉车货叉共同连接有联接件，所述联动板的上端通过轴承座转动连接有支撑柱，所述支撑柱的上端活动设有呈“U”型的托架，所述托架和支撑柱之间共同连接有固定组件。
[0006]优选的，所述固定组件包括插块，所述插块固定连接在托架的下端中心处，所述支撑柱的上端开设有插槽，所述插块插设在插槽中，所述插块的两侧对称开设有固定槽，所述固定槽的槽底固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定块，所述插槽对应固定块的槽壁上开设有固定孔，所述固定块远离弹簧的一端穿过固定槽的槽口并向固定孔内延伸。
[0007]优选的，所述联接件包括插销，所述叉车货叉上开设有导孔，所述货叉槽对应导孔位置的顶部槽壁和底部槽壁上均开设有插孔，所述插销穿过导孔和两个插孔设置。
[0008]优选的，所述托架的内侧壁上连接有橡胶软垫。
[0009]优选的，所述固定块靠近弹簧一端位置的侧壁上对称连接有滑块，所述固定槽对应滑块位置的槽壁上开设有相匹配的滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。
[0010]优选的，所述联动板为金属材质。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种新型车辆拖运工装，具备以下有益效果：
[0012]1、该新型车辆拖运工装，报废车托运中受力后根据受力方向自行转弯，消除设备损坏及人员车辆伤害风险；且直接挑装报废车元宝梁，不会损坏车辆发动机或散热器，消除了托运过程中漏油或漏液现象，有效改善现场作业环境。
[0013]2、该新型车辆拖运工装，可以根据报废车元宝梁的尺寸选择对应尺寸的托架，从而实现更稳定的车辆托运效果。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术
消除了车辆转弯时溜车现象，消除设备损坏及人员车辆伤害风险；且消除了托运过程中漏油或漏液现象，有效改善现场作业环境。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种新型车辆拖运工装的立体示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种新型车辆拖运工装的正视结构示意图；
[0017]图3为图2中A部分的放大图；
[0018]图4为图2中B
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B向剖视图。
[0019]图中：1、联动板；2、叉车货叉；3、货叉槽；4、轴承座；5、支撑柱；6、托架；7、插块；8、插槽；9、固定槽；10、弹簧；11、固定块；12、固定孔；13、插销；14、导孔；15、插孔；16、橡胶软垫；17、滑块；18、滑槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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2，一种新型车辆拖运工装，包括联动板1和两根叉车货叉2，联动板1为金属材质，联动板1的一端对称开设有两条货叉槽3，两根叉车货叉2的一端插设到两条货叉槽3中。
[0022]参照图1和图4，货叉槽3和叉车货叉2共同连接有联接件，联接件包括插销13，叉车货叉2上开设有导孔14，货叉槽3对应导孔14位置的顶部槽壁和底部槽壁上均开设有插孔15，插销13穿过导孔14和两个插孔15设置，通过穿过导孔14和两个插孔15的插销13，将叉车货叉2与联动板1固定连接为一体。
[0023]参照图1
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3，联动板1的上端通过轴承座4转动连接有支撑柱5，支撑柱5的上端活动设有呈“U”型的托架6，托架6的内侧壁上连接有橡胶软垫16，通过橡胶软垫16作为托架6和报废车元宝梁之间的缓冲。
[0024]托架6和支撑柱5之间共同连接有固定组件，固定组件包括插块7，插块7固定连接在托架6的下端中心处，支撑柱5的上端开设有插槽8，插块7插设在插槽8中，插块7的两侧对称开设有固定槽9，固定槽9的槽底固定连接有弹簧10，弹簧10的另一端固定连接有固定块11，固定块11靠近弹簧10一端位置的侧壁上对称连接有滑块17，固定槽9对应滑块17位置的槽壁上开设有相匹配的滑槽18，滑块17滑动连接在对应的滑槽18中，固定块11运动时带动滑块17在滑槽18中同步运动，提高了固定块11运动时的稳定性。
[0025]插槽8对应固定块11的槽壁上开设有固定孔12，固定块11远离弹簧10的一端穿过固定槽9的槽口并向固定孔12内延伸。
[0026]工作原理：对两块固定块11施加压力，固定块11受力后压缩弹簧10并向固定槽9内运动，当固定块11从固定孔12中脱离后，即可对托架6施加向上的拉力，托架6带动插块7从插槽8中脱离，随后即可对托架6进行更换，可以根据报废车元宝梁的尺寸选择对应尺寸的托架6，从而实现更稳定的车辆托运效果，叉车先将自身上的两个叉车货叉2插入到两条货叉槽3中，并通过插销13进行固定，随后带动托架6挑装报废车元宝梁，将车辆的一端抬起脱离地面，随后叉车在行驶过程中遇转弯路段时，挑装报废车元宝梁的托架6受力带动支撑柱
5在轴承座4内转动，自行转换方向，报废车托运中受力后根据受力方向自行转弯，转完后自行调正继续向前行驶，消除了车辆转弯时溜车现象，保障了周边设备及人员安全，消除设备损坏及人员车辆伤害风险；且直接挑装报废车元宝梁，不会损坏车辆发动机或散热器，消除了托运过程中漏油或漏液现象，有效改善现场作业环境。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车辆拖运工装，包括联动板和两根叉车货叉，其特征在于，所述联动板的一端对称开设有两条货叉槽，两根所述叉车货叉的一端插设到两条货叉槽中，所述货叉槽和叉车货叉共同连接有联接件，所述联动板的上端通过轴承座转动连接有支撑柱，所述支撑柱的上端活动设有呈“U”型的托架，所述托架和支撑柱之间共同连接有固定组件。2.根据权利要求1所述的一种新型车辆拖运工装，其特征在于，所述固定组件包括插块，所述插块固定连接在托架的下端中心处，所述支撑柱的上端开设有插槽，所述插块插设在插槽中，所述插块的两侧对称开设有固定槽，所述固定槽的槽底固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定块，所述插槽对应固定块的槽壁上开设有固定孔，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠涛，郑方超，王彬，杨猛，张浩，曹军，
申请(专利权)人：山东莱钢永锋钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：