一种耐磨性强的汽车凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术涉及凸轮轴技术领域，且公开了一种耐磨性强的汽车凸轮轴，包括轴颈，轴颈上安装有多个凸轮，在凸轮远离其尖端的一端开设有储油腔；在所述凸轮两侧表面均开设有至少一道流动槽，在储油腔内壁上开设有至少一个穿孔，穿孔和流动槽对应设置，穿孔和流动槽连通；凸轮尖端为弧形面，流动槽为矩形槽，且流动槽从靠近凸轮尖端一端向着另一端深度逐渐增加，流动槽的顶部和弧形面最底部相切设置；穿孔为圆形孔，且穿孔的轴线和弧形面最底部相切设置。本实用新型专利技术随着喷油嘴的继续外喷，润滑油溢出从穿孔甩出直接喷射在凸轮的顶部，在凸轮和气门接触的瞬间喷在凸轮顶部，起到减少摩擦的功能。的功能。的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨性强的汽车凸轮轴


[0001]本技术涉及凸轮轴
，具体为一种耐磨性强的汽车凸轮轴。

技术介绍

[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，凸轮轴是控制气门的开启和闭合动作的必备零件，在凸轮轴转动时，凸轮和气门顶部间歇性接触，磨损在严重的就是凸轮的顶部，所以对凸轮的保护至关重要，现有凸轮大多是在喷油嘴喷出的润滑油进行润滑，而凸轮和气门接触紧密，磨损较为明显，为此，我们提出一种耐磨性强的汽车凸轮轴。

技术实现思路

[0003]针对现有汽车凸轮轴的不足，本技术提供了一种耐磨性强的汽车凸轮轴，具备耐磨和润滑好的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种耐磨性强的汽车凸轮轴，包括轴颈，轴颈上安装有多个凸轮，在凸轮远离其尖端的一端开设有储油腔；
[0005]在所述凸轮两侧表面均开设有至少一道流动槽，在储油腔内壁上开设有至少一个穿孔，穿孔和流动槽对应设置，穿孔和流动槽连通。
[0006]优选的，凸轮尖端为弧形面，流动槽为矩形槽，且流动槽从靠近凸轮尖端一端向着另一端深度逐渐增加，流动槽的顶部和弧形面最底部相切设置；穿孔为圆形孔，且穿孔的轴线和弧形面最底部相切设置。
[0007]优选的，储油腔的底部连接有加强块，加强块的另一端连接加强柱，加强柱的直径大于加强块的宽度，且加强块和加强柱的两端分别和储油腔内壁相连；
[0008]在加强块的两侧表面均开设有储油槽，储油槽为多道且等间距排列，储油槽和轴颈轴线平行设置或者垂直设置。
[0009]优选的，加强块和加强柱的连接处、以及加强块和储油腔的连接处均为圆弧过渡设计。
[0010]优选的，储油腔底部为弧形结构，穿孔开设在储油腔距离其开口位置的/
‑
/处。
[0011]优选的，轴颈和凸轮的连接处为圆弧过渡连接。
[0012]与现有汽车凸轮轴对比，本技术提出的凸轮轴在转动时，所设置的储油腔能够储存润滑油，随着喷油嘴的继续外喷，润滑油溢出从穿孔甩出直接喷射在凸轮的顶部，在凸轮和气门接触的瞬间喷在凸轮顶部。
附图说明
[0013]图1为本技术凸轮结构示意图；
[0014]图2为本技术凸轮剖视图；
[0015]图3为本技术凸轮主视图；
[0016]图4为本技术轴颈结构示意图；
[0017]图中：1、轴颈；2、凸轮；3、流动槽；4、储油腔；5、储油槽；6、加强柱；7、加强块；8、穿孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，一种耐磨性强的汽车凸轮轴，包括轴颈1，轴颈1上安装有多个凸轮2，如图4所示，在轴颈1的末端安装有链轮(图中未标号)，在凸轮2远离其尖端的一端开设有储油腔4，储油腔4和轴颈1同轴设置；
[0020]在所述凸轮2两侧表面均开设有至少一道流动槽3，在储油腔4内壁上开设有至少一个穿孔8，穿孔8和流动槽3对应设置，穿孔8和流动槽3连通。
[0021]具体的，当轴颈1转动后，润滑油进入储油腔4中，随着轴颈的快速转动，润滑油从穿孔8甩出进入流动槽3内，然后润滑油从流动槽3溢出为凸轮表面润滑，既可以减少摩擦。
[0022]如图1所示，凸轮2尖端为弧形面，流动槽3为矩形槽，且流动槽3从靠近凸轮2尖端一端向着另一端深度逐渐增加，流动槽3的顶部和弧形面最底部相切设置；穿孔8为圆形孔，如图3中虚线C所示，且穿孔8的轴线和弧形面最底部相切设置。
[0023]具体的，从穿孔8内甩出的润滑油直接喷射到弧形面的底部，而弧形边顶开气门的瞬间，让润滑油充满气门和弧形面之间，从而减少摩擦，出油方向如图3中箭头B所示。
[0024]如图2所示，储油腔4的底部连接有加强块7，加强块7的另一端连接加强柱6，且加强块7和加强柱6的两端分别和储油腔4内壁相连；
[0025]在加强块7的两侧表面均开设有储油槽5，储油槽5为多道且等间距排列，储油槽5和轴颈1轴线平行设置或者垂直设置。加强块7和加强柱6能够加强轴颈整体的强度，让轴颈抗扭矩能力提升，同时储油槽5能够储存更多的润滑油。
[0026]如图2所示，加强块7和加强柱6的连接处、以及加强块7和储油腔4的连接处均为圆弧过渡设计，如图2中箭头A所指处，且加强柱6的直径大于加强块7的宽度，使得储油腔4表面弯曲，增加润滑油的接触面积。
[0027]其中，储油腔4底部为弧形结构，穿孔8开设在储油腔4距离其开口位置的1/3
‑
2/3处，穿孔8未开设在储油腔4最底部，目的是让储油腔4内能够储存润滑油，轴颈1和凸轮2的连接处为圆弧过渡连接，防止应力集中。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨性强的汽车凸轮轴，包括轴颈(1)，轴颈(1)上安装有多个凸轮(2)，其特征在于，在凸轮(2)远离其尖端的一端开设有储油腔(4)；在所述凸轮(2)两侧表面均开设有至少一道流动槽(3)，在储油腔(4)内壁上开设有至少一个穿孔(8)，穿孔(8)和流动槽(3)对应设置，穿孔(8)和流动槽(3)连通。2.根据权利要求1所述的一种耐磨性强的汽车凸轮轴，其特征在于：凸轮(2)尖端为弧形面，流动槽(3)为矩形槽，且流动槽(3)从靠近凸轮(2)尖端一端向着另一端深度逐渐增加，流动槽(3)的顶部和弧形面最底部相切设置；穿孔(8)为圆形孔，且穿孔(8)的轴线和弧形面最底部相切设置。3.根据权利要求1所述的一种耐磨性强的汽车凸轮轴，其特征在于：储油腔(4)的底部连接有加强块(7)，加强块(7)的另一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡玉珊，蔡锦标，罗永辉，
申请(专利权)人：晋江市远标机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：