一种新型防水制动器底板制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型防水制动器底板，涉及制动器技术领域，解决了汽车在有水坑的道路上行驶时，制动器里面容易进水、进泥沙；由于制动器底板较为薄弱，在进水或进泥沙后容易影响制动器的刹车质量，且会减少制动器的使用寿命的问题。一种新型防水制动器底板，包括底板主体；底板主体上设置有连接结构。左防尘罩孔共开设有两个，且两个左防尘罩孔开设在底板主体的左侧；右防尘罩孔共设有两个，且两个右防尘罩孔开设在底板主体的右侧，防尘罩通过底板主体上的左防尘罩孔和右防尘罩孔进行安装可起到很好的密封作用，从而解决了汽车在涉水时制动器起到防水作用，制动器里不会进泥沙，从而提高了刹车性能。而提高了刹车性能。而提高了刹车性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防水制动器底板


[0001]本技术属于制动器
，更具体地说，特别涉及一种新型防水制动器底板。

技术介绍

[0002]现在的制动器都是原来传统的鼓式制动器，铸造底板端面比较粗糙，防尘罩只是简单的防护。汽车在涉水时里面容易进沙子和水，严重影响刹车质量。
[0003]首先，现有汽车在有水坑的道路上行驶时，制动器里面容易进水、进泥沙；再者，由于制动器底板较为薄弱，在进水或进泥沙后容易影响制动器的刹车质量，且会减少制动器的使用寿命。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型防水制动器底板，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型防水制动器底板，以解决现有汽车在有水坑的道路上行驶时，制动器里面容易进水、进泥沙；再者，由于制动器底板较为薄弱，在进水或进泥沙后容易影响制动器的刹车质量，且会减少制动器的使用寿命的问题。
[0006]本技术一种新型防水制动器底板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种新型防水制动器底板，包括底板主体；所述底板主体上设置有连接结构；所述连接结构包括连接孔A、左防尘罩孔和右防尘罩孔，所述连接孔A共开设有四个，且四个连接孔A均开设在底板主体上，并且四个连接孔A位于中心轴孔的四周；所述左防尘罩孔共开设有两个，且两个左防尘罩孔开设在底板主体的左侧；所述右防尘罩孔共设有两个，且两个右防尘罩孔开设在底板主体的右侧。
[0008]进一步的，所述底板主体包括连接轴孔、中心轴孔和连接耳，所述连接轴孔开设在底板主体头端位置，且底板主体中心位置开设有中心轴孔；所述连接耳共开设有两处，且两处连接耳对称开设在底板主体的头端，并且两个连接耳分别位于连接轴孔的两侧。
[0009]进一步的，所述底板主体还包括油孔、加强筋和加强板A，所述油孔开设在连接轴孔的外壁上，且油孔为倾斜状；所述加强筋设置在底板主体的头端位置；所述加强板A设置在底板主体和连接轴孔之间。
[0010]进一步的，所述连接结构还包括弧形凹槽、连接板A、连接板B和销轴孔，所述弧形凹槽共设有两个，且两个弧形凹槽对称开设在底板主体上；所述连接板A设置在底板主体尾端；所述连接板B焊接在底板主体的尾端，且连接板B位于连接板A的正上方，并且连接板A和连接板B上均开设有销轴孔。
[0011]进一步的，所述连接结构还包括连接孔B和加强板B，所述连接孔B开设在底板主体上；所述加强板B设置在底板主体与连接板A和连接板B处。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]改进了制动器的底板，通过增加防尘网能够有效的防止制动器不会进泥沙，从而能够提高刹车性能，具体如下：第一，因左防尘罩孔共开设有两个，且两个左防尘罩孔开设在底板主体的左侧；右防尘罩孔共设有两个，且两个右防尘罩孔开设在底板主体的右侧，防尘罩通过底板主体上的左防尘罩孔和右防尘罩孔进行安装可起到很好的密封作用，从而解决了汽车在涉水时制动器起到防水作用，制动器里不会进泥沙，从而提高了刹车性能；第二，因加强筋设置在底板主体的头端位置，加强板A设置在底板主体和连接轴孔之间，加强板B设置在底板主体与连接板A和连接板B处，增强了底板的稳定性及结构强度，改进后对模具的投入不大，不会增加成本，且通过改进使制动器的装配更加容易，提高了产品的质量。
附图说明
[0014]图1是本技术的轴视结构示意图。
[0015]图2是本技术的主视结构示意图。
[0016]图3是本技术的剖视结构示意图。
[0017]图4是本技术另一方向的轴视结构示意图。
[0018]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0019]1、底板主体；101、连接轴孔；102、中心轴孔；103、连接耳；104、油孔；105、加强筋；106、加强板A；2、连接结构；201、连接孔A；202、左防尘罩孔；203、右防尘罩孔；204、弧形凹槽；205、连接板A；206、连接板B；207、销轴孔；208、连接孔B；209、加强板B。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图4所示：
[0025]本技术提供一种新型防水制动器底板，包括底板主体1；底板主体1上设置有连接结构2；连接结构2包括连接孔A201、左防尘罩孔202和右防尘罩孔203，连接孔A201共开设有四个，且四个连接孔A201均开设在底板主体1上，并且四个连接孔A201位于中心轴孔102的四周；左防尘罩孔202共开设有两个，且两个左防尘罩孔202开设在底板主体1的左侧；
右防尘罩孔203共设有两个，且两个右防尘罩孔203开设在底板主体1的右侧，因左防尘罩孔202共开设有两个，且两个左防尘罩孔202开设在底板主体1的左侧；右防尘罩孔203共设有两个，且两个右防尘罩孔203开设在底板主体1的右侧，防尘罩通过底板主体1上的左防尘罩孔202和右防尘罩孔203进行安装可起到很好的密封作用，从而解决了汽车在涉水时制动器起到防水作用，制动器里不会进泥沙，从而提高了刹车性能。
[0026]参考如图1，底板主体1包括连接轴孔101、中心轴孔102和连接耳103，连接轴孔101开设在底板主体1头端位置，且底板主体1中心位置开设有中心轴孔102；连接耳103共开设有两处，且两处连接耳103对称开设在底板主体1的头端，并且两个连接耳103分别位于连接轴孔101的两侧。
[0027]参考如图1，底板主体1还包括油孔104、加强筋105和加强板A106，油孔104开设在连接轴孔101的外壁上，且油孔104为倾斜状；加强筋105设置在底板主体1的头端位置；加强板A106设置在底板主体1和连接轴孔101之间。
[0028]参考如图2，连接结构2还包括弧形凹槽204本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防水制动器底板，其特征在于：包括底板主体(1)；所述底板主体(1)上设置有连接结构(2)；所述连接结构(2)包括连接孔A(201)、左防尘罩孔(202)和右防尘罩孔(203)，所述连接孔A(201)共开设有四个，且四个连接孔A(201)均开设在底板主体(1)上，并且四个连接孔A(201)位于中心轴孔(102)的四周；所述左防尘罩孔(202)共开设有两个，且两个左防尘罩孔(202)开设在底板主体(1)的左侧；所述右防尘罩孔(203)共设有两个，且两个右防尘罩孔(203)开设在底板主体(1)的右侧。2.如权利要求1所述一种新型防水制动器底板，其特征在于：所述底板主体(1)包括连接轴孔(101)、中心轴孔(102)和连接耳(103)，所述连接轴孔(101)开设在底板主体(1)头端位置，且底板主体(1)中心位置开设有中心轴孔(102)；所述连接耳(103)共开设有两处，且两处连接耳(103)对称开设在底板主体(1)的头端，并且两个连接耳(103)分别位于连接轴孔(101)的两侧。3.如权利要求1所述一种新型防水制动器底板，其特征在于：所述底板主体(1)还包括油...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿义清，程正，章晋春，贾德望，周长波，全康，李竞，王万清，
申请(专利权)人：十堰宝轮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：