一种集装箱式L型重卡换电站制造技术

本实用新型专利技术公开一种集装箱式L型重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱设在换电框架的内部，电池箱的下方包括控制箱，换电框架为箱体式框架，换电框架的一侧上部设置悬空的拐角框架，拐角框架与换电框架呈L型，电池箱内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制箱，换电框架内顶部与拐角框架内顶部设置弧形天轨，弧形天轨上滑动设置智能起重机，智能起重机的下方设置旋转吊具，通过L型的重卡换电站，使重卡与换电站平行使用，满足小场地的需求，节约换电站的占地空间，电池更换从弧形天轨的弧处弯出来，且将旋转吊具的旋转方式设置为蜗轮蜗杆结构，配合抓手满足电池的更换，结构简单且安装难度小，提高旋转吊具的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱式L型重卡换电站


[0001]本技术属于重卡换电站设备
，具体涉及到一种集装箱式L型重卡换电站。

技术介绍

[0002]近年来随着科技的发展，及国家越来越重视环保的问题，因此电车汽车逐渐普及，电动汽车近年来的快速发展，带动了重卡汽车也逐渐迈向电动时代，然而重卡汽车的换电需要较大的场地，现有技术中的重卡换电站，通常包括重卡与换电站垂直换电和重卡与换电站平行换电两种形式，垂直换电的形式占地较大，在一些小场地不能很好的应用，因此人们为了使重卡换电站灵活摆放，通常还包括平行换电，但是平行换电形式的换电站面临了天轨转换方向的问题，现有技术中需要三道变轨才能实现电池的侧出或进入电池仓，操作较复杂，且变轨本身的安装难度也大、要求精度也比较高，提高了重卡换电站组装的难度，另外，重卡的电池重量一般重达3吨，变轨在使用过程中，运行时间长了会出现变形的问题，可靠性降低，因此，为了满足重卡换电的需求，本技术提出一种集装箱式L型重卡换电站。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术的主要目的在于设计一种集装箱式L型重卡换电站,通过L型设置的集装箱式换电站，解决现有技术中换电站占地面积大、摆放不灵活的问题，L型集装箱式换电站采用弧形天轨的设置，解决了换电过程中通过变轨转向的问题，通过弧形天轨、智能起重机、旋转吊具的配合，解决变轨在使用过程中的变形问题。
[0004]为了实现上述目的本技术采用如下技术方案：
[0005]一种集装箱式L型重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱设置在换电框架的下方，电池箱的下方包括控制箱，所述的换电框架为箱体式框架，换电框架的一侧上部设置悬空的拐角框架，拐角框架与换电框架呈L型设置，所述的电池箱的内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制箱，所述的换电框架内顶部与拐角框架内顶部设置弧形天轨，弧形天轨上滑动设置智能起重机，智能起重机的下方设置旋转吊具。
[0006]作为本技术进一步的描述，所述的拐角框架下方设置停车平台，停车平台与换电框架相平行，停车平台上包括定位机构，定位机构包括导向栏和定位桩。
[0007]作为本技术进一步的描述，所述的旋转吊具包括上部的支撑吊梁和下部的承重吊梁，支撑吊梁和承重吊梁通过旋转机构活动联接；
[0008]所述的支撑吊梁的上方设置吊轮，智能起重机上设置牵引轮，吊轮通过牵引绳与智能起重机的牵引轮配合；
[0009]所述的承重吊梁上设置相对的一组抓手，所述的抓手包括框架和吊钩，框架套在承重吊梁的横杆上水平滑动，且通过电动推杆或者电动缸连接到承重吊梁的两侧。
[0010]作为本技术进一步的描述，所述的抓手每组包括两个，且两个抓手的框架之
间通过连接杆连接为一体，所述的电动推杆或电动缸连接到连接杆。
[0011]作为本技术进一步的描述，所述的旋转机构设置为蜗轮蜗杆结构，所述的蜗轮设置在支撑吊梁和承重吊梁之间，蜗杆通过电动机带动。
[0012]作为本技术进一步的描述，所述的支撑吊梁的上部设置上导向、承重吊梁的下部设置下导向，上导向配合智能起重机的下方限位孔进行限位，下导向配合电池上部限位孔进行限位。
[0013]作为本技术进一步的描述，控制箱内包括控制器，智能起重机和电动机、电动推杆或电动缸均电性连接该控制器。
[0014]相对于现有技术，本技术的技术效果为：
[0015]本技术提供了一种集装箱式L型重卡换电站，通过换电框架与悬空的拐角框架相配合形成L型的重卡换电站，节约了换电站的占地空间，在与重卡配合使用的时候，重卡与换电站平行，满足小场地的重卡换电需求，另外，在换电框架与悬空的拐角框架的内侧上方设置了弧形天轨，满足电池从弧形天轨的弧处弯出来，通过蜗轮蜗杆结构改变吊具的方向，配合抓手满足电池的更换，结构简单且安装难度小，且蜗轮蜗杆可以形成自锁，避免在换电池的时候出现转动的情况，降低重卡的换电难度。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构俯视图；
[0017]图2为本技术的换电站结构正视图；
[0018]图3为本技术的换电站结构侧视图；
[0019]图4为本技术的智能起重机与旋转吊具配合结构侧视图；
[0020]图5为本技术的旋转吊具结构视图；
[0021]图6为本技术的旋转吊具仰视图。
[0022]图中，1.换电框架，11.拐角框架，12.电池充电底托，13.弧形天轨，2.电池箱，3.停车平台，31.导向栏，32.定位桩，4.智能起重机，41.牵引轮，5.旋转吊具，51.支撑吊梁，511.上导向，52.承重吊梁，521.下导向，53.吊轮，6.抓手，61.框架，62.吊钩，63.连接杆，7.蜗轮蜗杆结构，8.控制箱。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术进行详细描述：
[0024]一种集装箱式L型重卡换电站，参考图1
‑
6所示，包括换电框架1和电池箱2，电池箱2设置在换电框架1的下方，电池箱2的下方包括控制箱8，所述的换电框架1为箱体式框架，换电框架1的一侧上部设置悬空的拐角框架11，拐角框架11与换电框架1呈L型设置，所述的拐角框架11下方设置停车平台3，停车平台3与换电框架1相平行，停车平台3上包括定位机构，定位机构包括导向栏31和定位桩32，优选的停车平台3上还包括减速带。
[0025]所述的电池箱2的内底部设置电池充电底托12，电池充电底托12连接到控制箱8，所述的换电框架1的内顶部与拐角框架11的内顶部设置弧形天轨13，弧形天轨13上滑动设置智能起重机4，智能起重机4的下方设置旋转吊具5。
[0026]上述内容公开了本技术的技术方案，方案中包括通过换电框架1和拐角框架
11组成的L型框架，L型框架的内顶部包括弧形天轨13、智能起重机4、旋转吊具5，通过拐角框架11满足重卡与换电框架1的平行放置，节约了换电站现在摆放和使用的占地空间，在重卡进行换电时，弧形天轨13的弧形设置满足智能起重机4的侧出和进入换电框架1内，实现重卡电池的进出，同时，旋转吊具5可以改变吊具抓取的方向，满足电池的抓取和放置在电池充电底托12上的需求。
[0027]如图4
‑
6所示，所述的旋转吊5具包括上部的支撑吊梁51和下部的承重吊梁52，支撑吊梁51和承重吊梁52通过旋转机构活动连接；所述的支撑吊梁51的上方设置吊轮53，吊轮53至少设置两个，分别设置在支撑吊梁51的上方两侧，智能起重机4上设置牵引轮41，吊轮53通过牵引绳与智能起重机4的牵引轮41配合；所述的承重吊梁52上设置相对的一组抓手6，所述的抓手6包括框架61和吊钩62，框架61套在承重吊梁52的横杆上，通过电动推杆或者电动缸连接到承重吊梁52的两侧，框架61在承重吊梁52的横杆上通过电动推杆或者电动缸的带动水平滑动。
[0028]上述内容公开了旋转吊具5的设置，还包括旋转吊具5与智本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱式L型重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱设置在换电框架的内部，电池箱的下方包括控制箱，其特征在于：所述的换电框架为箱体式框架，换电框架的一侧上部设置悬空的拐角框架，拐角框架与换电框架呈L型设置，所述的电池箱的内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制箱，所述的换电框架内顶部与拐角框架内顶部设置弧形天轨，弧形天轨上滑动设置智能起重机，智能起重机的下方设置旋转吊具。2.根据权利要求1所述的一种集装箱式L型重卡换电站，其特征在于：所述的拐角框架下方设置停车平台，停车平台与换电框架相平行。3.根据权利要求1所述的一种集装箱式L型重卡换电站，其特征在于：所述的旋转吊具包括上部的支撑吊梁和下部的承重吊梁，支撑吊梁和承重吊梁通过旋转机构活动联接；所述的支撑吊梁的上方设置吊轮，智能起重机上设置牵引轮，吊轮通过牵引绳与智能起重机的牵引轮配合；所述的承重吊梁上设置相对的一组抓手...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成，葛培清，刘令飞，陈桦，
申请(专利权)人：华能碳资产经营有限公司，
类型：新型
国别省市：