一种锁销、锁止机构、电池包及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁销、锁止机构、电池包及汽车，其属于新能源汽车技术领域，锁销为一体成型结构，包括：限位部、锁销本体和锥形导向部。锁销本体同轴设置于限位部的一端，锁销本体远离所述限位部的一端设置有限位槽，限位槽为弧形槽，限位槽的槽深小于与其配合的滚珠的半径，限位槽环绕锁销本体的外周面设置，所述锁销本体未设置有所述限位槽的部分的直径a不小于9mm；锥形导向部同轴设置于所述锁销本体背离所述限位部的一端，所述锥形导向部的锥面与所述锥形导向部的径向方向之间的夹角α为：59

【技术实现步骤摘要】
一种锁销、锁止机构、电池包及汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种锁销、锁止机构、电池包及汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车是一种完全由可充电电池提供动力源的汽车。为提升电动汽车的续航能力，电动汽车上配置的电池包需满足长时间为电动汽车提供动力能源的要求。但传统的电动汽车采用固定式电池包，且用于电动汽车的电池包普遍存在充电时间长、储电能力无法供电动汽车长时间驾驶的缺点。
[0003]现有技术中，为了解决电池包充电时间长的技术问题，一般是通过滚珠涨紧式的锁止机构连接电动汽车的车身和电池包以使电池包可更换。在锁止机构中，锁销和机械锁止结构中的一个设置于车身上，另一个设置于电池包上，锁销上设置限位槽，与机械锁止结构内的锁紧滚珠配合，当锁销插入机械锁紧结构后，滚珠卡接于限位槽，实现锁销与机械锁止机构的锁紧。
[0004]因此，锁销的尺寸对锁止机构的整体性能影响很大，若锁销尺寸不合理，则容易导致锁止机构锁紧失效。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种锁销、锁止机构、电池包及汽车，该锁销能够与锁止机构的滚珠配合锁紧，避免锁止机构锁紧失效。
[0006]如上构思，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种锁销，所述锁销为一体成型结构，包括：
[0008]限位部；
[0009]锁销本体，同轴设置于所述限位部的一端，所述锁销本体远离所述限位部的一端设置有限位槽，所述限位槽为弧形槽，所述限位槽的槽深小于与其配合的滚珠的半径，所述限位槽环绕所述锁销本体的外周面设置，所述锁销本体未设置有所述限位槽的部分的直径a不小于9mm；
[0010]锥形导向部，同轴设置于所述锁销本体背离所述限位部的一端，所述锥形导向部的锥面与所述锥形导向部的径向方向之间的夹角α为：59
°‑
69
°
。
[0011]可选地，所述锁销还包括加强轴，所述加强轴同轴设置于所述限位部和所述锁销本体之间，所述加强轴的直径c小于所述限位部的直径且大于所述锁销本体的直径，所述加强轴的直径c不小于12mm。
[0012]可选地，所述限位部的轴向尺寸d为6.95mm
‑
7.05mm。
[0013]可选地，所述锥形导向部的结构为圆台形。
[0014]可选地，所述锁销的轴向尺寸g为46.95mm
‑
47.05mm。
[0015]可选地，所述锁销的材料为Gcr15，洛氏硬度为54
‑
58。
[0016]一种锁止机构，包括：
[0017]第一锁止件，被配置为连接车身，所述第一锁止件包括滚珠；
[0018]第二锁止件，被配置为连接电池包，所述第二锁止件为上述的锁销，所述第二锁止件能够穿设于所述第一锁止件，所述锁销的限位槽能够与所述滚珠抵压或者脱离。
[0019]可选地，所述第一锁止件包括锁套、动铁芯、缓冲套和电磁铁，所述动铁芯的一端活动穿设于所述锁套的内腔中，所述内腔中设有第一弹性件，所述第一弹性件夹设于所述锁套与所述动铁芯之间，所述缓冲套可调节地套设于所述锁套上，所述电磁铁连接于所述锁套，所述动铁芯的另一端穿出所述锁套并伸入所述电磁铁中，所述滚珠设置于所述动铁芯上。
[0020]一种电池包，所述电池包包括：
[0021]电池包本体；
[0022]上述的锁销，所述锁销设置于所述电池包本体上。
[0023]一种汽车，包括车身，还包括上述的电池包，所述电池包的电池包本体能够通过锁销锁紧于所述车身。
[0024]本技术提出的锁销为一体成型结构，制作简单快速，保证锁销的结构强度。锁销本体未设置有限位槽的部分的直径a不小于9mm，以保证锁销的结构强度。限位槽的槽深小于与其配合的滚珠的半径，保证该锁销适配于锁止机构时限位槽与滚珠能够顺利卡紧或者脱离。锥形导向部对锁销插入锁止机构的设有滚珠的部分进行导向，保证锥形导向部的顺利插入。锥形导向部的锥面与锥形导向部的径向方向之间的夹角α为：59
°‑
69
°
，既保证锥形导向部的结构强度，又能够保证锥形导向部25的导向作用。
[0025]本技术提出的锁止机构，采用上述的锁销，锁止机构锁紧时限位槽与滚珠能够牢牢卡紧，在解锁时滚珠也能够顺利从限位槽内退出。
[0026]本技术提出的电池包，包括上述的锁销，该电池包锁紧于车身时，锁止机构锁紧时限位槽与滚珠能够牢牢卡紧，在解锁时滚珠也能够顺利从限位槽内退出。
[0027]本技术提出的汽车，包括上述的电池包，电池包能够通过锁销锁紧于车身，使得电池包在车身上的安装方便快捷。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本技术实施例一提供的锁销的主视图；
[0030]图2是本技术实施例二提供的锁止机构的结构示意图；
[0031]图3是本技术实施例二提供的锁止机构的剖视图；
[0032]图4是本技术实施例二提供的锁止机构的分解示意图一；
[0033]图5是本技术实施例二提供的锁止机构的分解示意图二。
[0034]图中：
[0035]1‑
第一锁止件；11
‑
锁套；110
‑
内腔；1101
‑
圆台腔；1102
‑
圆柱腔；111
‑
导向部；
1111
‑
导向槽；1112
‑
中心孔；112
‑
连接座；1121
‑
小径孔；1122
‑
大径孔；1123
‑
螺栓；113
‑
滑槽；12
‑
动铁芯；121
‑
限位环；1211
‑
容纳槽；122
‑
穿设孔；123
‑
滚珠；13
‑
缓冲套；131
‑
外筒；1311
‑
凸柱；1312
‑
环形盖；132
‑
第二弹性件；14
‑
第一弹性件；
[0036]2‑
第二锁止件；21
‑
限位槽；22
‑
限位部；23
‑
锁销本体；24
‑
加强轴；25
‑
锥形导向部；26
‑
过渡部；
[0037]3‑
电磁铁；31
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁销，其特征在于，所述锁销为一体成型结构，包括：限位部(22)；锁销本体(23)，同轴设置于所述限位部(22)的一端，所述锁销本体(23)远离所述限位部(22)的一端设置有限位槽(21)，所述限位槽(21)为弧形槽，所述限位槽(21)的槽深小于与其配合的滚珠(123)的半径，所述限位槽(21)环绕所述锁销本体(23)的外周面设置，所述锁销本体(23)未设置有所述限位槽(21)的部分的直径a不小于9mm；锥形导向部(25)，同轴设置于所述锁销本体(23)背离所述限位部(22)的一端，所述锥形导向部(25)的锥面与所述锥形导向部(25)的径向方向之间的夹角α为：59
°‑
69
°
。2.根据权利要求1所述的锁销，其特征在于，所述锁销还包括加强轴(24)，所述加强轴(24)同轴设置于所述限位部(22)和所述锁销本体(23)之间，所述加强轴(24)的直径c小于所述限位部(22)的直径且大于所述锁销本体(23)的直径，所述加强轴(24)的直径c不小于12mm。3.根据权利要求1所述的锁销，其特征在于，所述限位部(22)的轴向尺寸d为6.95mm
‑
7.05mm。4.根据权利要求1所述的锁销，其特征在于，所述锥形导向部(25)的结构为圆台形。5.根据权利要求1所述的锁销，其特征在于，所述锁销的轴向尺寸g为46.95mm
‑
47.05mm。6.根据权利要求1
...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡万泉，李玉军，侯艳丽，高敏，
申请(专利权)人：北京胜能能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：