一种电动汽车自动换电用整车对中机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车自动换电用整车对中机构，包括承载架，承载架的上端表面固定安装有承载板，承载板的表面靠近一端边缘处转动连接有第一支架，第一支架的上端表面连接有换电架。本实用新型专利技术所述的一种电动汽车自动换电用整车对中机构，通过设置的第一支架和第二支架组件结构，其连接稳固，配合内部设置的两组气缸，可控制换电架迅速上下移动，从而使电动汽车可快速、准确的停在特定位置，且装置整体机构简单，推送移动方便。推送移动方便。推送移动方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车自动换电用整车对中机构


[0001]本技术涉及汽车换电装置结构
，特别涉及一种电动汽车自动换电用整车对中机构。

技术介绍

[0002]因大气污染、全球变暖、石油资源不足等原因，以电动汽车为代表的新能源汽车成为当今研究热点，其中电动汽车中的纯电动汽车具有无污染、噪声低、能源效率高等技术优势，然而，纯电动汽车的使用受到电池的限制，电动汽车的电池续航能力不强，需要及时充电以保证电动汽车继续行驶，电动汽车的充电方案可分为不换电模式与换电模式，不换电模式是指直接对电动汽车充电，不更换电池，换电模式是指将没有电的电池从电动汽车上取下，换上已经充好电的电池；现有的电动汽车自动换电用整车对中机构在使用时存在一定的弊端，现有结构操作麻烦，结构较大，装置不便于输送移动，且换电步骤繁琐，不易操作。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电动汽车自动换电用整车对中机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种电动汽车自动换电用整车对中机构，包括承载架，所述承载架的上端表面固定安装有承载板，所述承载板的表面靠近一端边缘处转动连接有第一支架，所述第一支架的上端表面连接有换电架；
[0006]所述第一支架的内侧表面设置有第二支架，所述第一支架的内侧表面靠近底端边缘处对称固定安装有第一气缸，所述第二支架的内侧表面位于中部处固定安装有连接梁，所述连接梁的上端表面靠近中部处对称固定安装有第二气缸，所述第一支架和第二支架的上下两端表面转动连接有滚轮。
[0007]优选的，所述承载架的底端表面靠近四角边缘处固定安装有万向轮，所述承载架的一端表面固定安装有推送架。
[0008]优选的，所述承载架的上端表面通过螺栓连接有承载板，所述承载板的上端表面靠近一端边缘处对称固定安装有定位块，所述定位块的表面靠近中部处开设有定位孔。
[0009]优选的，所述定位孔的表面设置有插销。
[0010]优选的，所述换电架的表面靠近四角边缘处开设有轮卡槽，所述换电架的表面开设有换电空槽。
[0011]优选的，所述换电架的底端表面靠近一端边缘处对称固定安装有定位块。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过设置的第一支架和第二支架组件结构，其连接稳固，配合内部设置的两组气缸，可控制换电架迅速上下移动，从而使电动汽车可快速、准确的停在特定位
置，且装置整体机构简单，推送移动方便。
附图说明
[0014]图1为本技术一种电动汽车自动换电用整车对中机构的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种电动汽车自动换电用整车对中机构的承载架和承载板连接结构示意图；
[0016]图3为本技术一种电动汽车自动换电用整车对中机构的第一支架和换电架拆分结构示意图。
[0017]图中：1、承载架；2、万向轮；3、推送架；4、承载板；5、定位块；6、定位孔；7、第一支架；8、第二支架；9、第一气缸；10、连接梁；11、第二气缸；12、换电架；13、轮卡槽；14、换电空槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
3所示，一种电动汽车自动换电用整车对中机构，包括承载架1，承载架1的上端表面固定安装有承载板4，承载板4的表面靠近一端边缘处转动连接有第一支架7，第一支架7的上端表面连接有换电架12；
[0020]第一支架7的内侧表面设置有第二支架8，第一支架7的内侧表面靠近底端边缘处对称固定安装有第一气缸9，第二支架8的内侧表面位于中部处固定安装有连接梁10，连接梁10的上端表面靠近中部处对称固定安装有第二气缸11，第一支架7和第二支架8的上下两端表面转动连接有滚轮，当车辆开上换电架12表面之后，可启动第一气缸9和第二气缸11，因第一支架7和第二支架8的一端都分别与上下两组定位块5连接，从而顶起换电架12；
[0021]承载架1的底端表面靠近四角边缘处固定安装有万向轮2，承载架1的一端表面固定安装有推送架3，在推送承载架1到指定位置进行电动汽车换电时，可通过机械或人工抓握推送架3，并配合万向轮2到指定地点即可，然后锁定万向轮2；
[0022]承载架1的上端表面通过螺栓连接有承载板4，承载板4的上端表面靠近一端边缘处对称固定安装有定位块5，定位块5的表面靠近中部处开设有定位孔6，承载板4可用于滚轮滑动，而定位块5可对第一支架7和第二支架8端头处进行定位；
[0023]定位孔6的表面设置有插销，插销可避免第一支架7和第二支架8绕定位块5转动时发生松脱；
[0024]换电架12的表面靠近四角边缘处开设有轮卡槽13，换电架12的表面开设有换电空槽14，轮卡槽13可使电动汽车行驶到换电架12表面上进行固定，等换电架12升高之后，可由换电空槽14对电动汽车底部进行换电操作；
[0025]换电架12的底端表面靠近一端边缘处对称固定安装有定位块5，可方便换电架12与第二支架8之间对接。
[0026]工作原理：在推送承载架1到指定位置进行电动汽车换电时，可通过机械或人工抓
握推送架3，并配合万向轮2到指定地点即可，然后锁定万向轮2，当车辆开上换电架12表面之后，可启动第一气缸9和第二气缸11，因第一支架7和第二支架8的一端都分别与上下两组定位块5连接，从而顶起换电架12，承载板4可用于滚轮滑动，而定位块5可对第一支架7和第二支架8端头处进行定位，而轮卡槽13可使电动汽车行驶到换电架12表面上进行固定，等换电架12升高之后，可由换电空槽14对电动汽车底部进行换电操作。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车自动换电用整车对中机构，包括承载架(1)，其特征在于：所述承载架(1)的上端表面固定安装有承载板(4)，所述承载板(4)的表面靠近一端边缘处转动连接有第一支架(7)，所述第一支架(7)的上端表面连接有换电架(12)；所述第一支架(7)的内侧表面设置有第二支架(8)，所述第一支架(7)的内侧表面靠近底端边缘处对称固定安装有第一气缸(9)，所述第二支架(8)的内侧表面位于中部处固定安装有连接梁(10)，所述连接梁(10)的上端表面靠近中部处对称固定安装有第二气缸(11)，所述第一支架(7)和第二支架(8)的上下两端表面转动连接有滚轮。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车自动换电用整车对中机构，其特征在于：所述承载架(1)的底端表面靠近四角边缘处固定安装有万向轮(2)，所述承载架(1)的一端表...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋怡霖，方晨，赵阳，
申请(专利权)人：湖北德普智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：