汽车水箱固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车水箱固定架包括水箱，所述水箱的底部设置有固定箱，所述固定箱顶部的两侧均固定连接有第一夹块，所述固定箱内壁的底部固定连接有矩形盒，所述矩形盒的顶部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的底部啮合有第二斜齿轮。通过水箱、固定箱、第一夹块、矩形盒、马达、第一斜齿轮、第二斜齿轮、旋转杆、齿轮、齿板、伸缩块、连接块、第二夹块、马达盒、滑轮、导轨、防滑垫、角块、支撑杆，解决了现有的汽车水箱支架往往都是将汽车水箱直接包裹，被包裹的汽车水箱对于汽车水箱的散热较为不利，而且现在的水箱支架固定单一，不能对多种不同形状的汽车水箱进行固定的问题。汽车水箱进行固定的问题。汽车水箱进行固定的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车水箱固定架


[0001]本技术涉及汽车水箱
，具体为汽车水箱固定架。

技术介绍

[0002]汽车水箱又称散热器，是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热。
[0003]在汽车行驶的过程中，发动机会产生热量，需要用到水箱散热，现有的汽车水箱支架往往都是将汽车水箱直接包裹，被包裹的汽车水箱对于汽车水箱的散热较为不利，而且现在的水箱支架固定单一，不能对多种不同形状的汽车水箱进行固定。
[0004]因此需要对汽车水箱进行设计改造，有效的防止其现有的汽车水箱支架往往都是将汽车水箱直接包裹，被包裹的汽车水箱对于汽车水箱的散热较为不利，而且现在的水箱支架固定单一，不能对多种不同形状的汽车水箱进行固定的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供汽车水箱固定架，具备对多种不同形状的汽车水箱进行固定的优点，解决了现有的汽车水箱支架往往都是将汽车水箱直接包裹，被包裹的汽车水箱对于汽车水箱的散热较为不利，而且现在的水箱支架固定单一，不能对多种不同形状的汽车水箱进行固定的现象的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车水箱固定架包括水箱，所述水箱的底部设置有固定箱，所述固定箱顶部的两侧均固定连接有第一夹块，所述固定箱内壁的底部固定连接有矩形盒，所述矩形盒的顶部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的底部啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的底部固定连接有旋转杆，所述旋转杆贯穿至矩形盒的顶部固定连接有齿轮，所述齿轮的前侧和后侧均通过齿牙啮合有齿板，两所述齿板通过滑槽滑动定位于所述矩形盒内，所述矩形盒两端均贯穿且滑动设置有伸缩块，两伸缩块与两所述齿板一一对应连接，所述伸缩块外侧固定连接有连接块，所述连接块的前侧和后侧均固定连接有第二夹块，所述固定箱顶端具有供所述第二夹块贯穿且移动的长孔，该第二夹块设置于该长孔内且与所述第一夹块一一对应，所述第一夹块与第二夹块均设置在水箱的前侧和后侧。
[0007]作为本技术优选的，所述马达的表面设置有马达盒，所述马达盒与矩形盒的顶部固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述第二夹块的底部设置有滑轮，所述滑轮的底部设置有配合滑轮使用的导轨，所述导轨与固定箱的内壁固定连接，所述导轨且位于矩形盒的底部。
[0009]作为本技术优选的，所述第一夹块和第二夹块的表面设置有防滑垫，所述防滑垫的数量为八个。
[0010]作为本技术优选的，所述齿轮和齿板的材质为锻钢，所述齿轮和齿板的表面
涂有防腐涂层。
[0011]作为本技术优选的，所述固定箱的两侧固定连接有角块，所述角块的顶部设置有支撑杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置使用时，使用者启动马达，马达带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮带动齿轮转动，齿轮带动伸缩块向内侧移动，伸缩块带动连接块向内侧移动，连接块带动第二夹块通过滑轮向内侧移动，把水箱放入第一夹块与第二夹块的内壁，启动马达，马达带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮带动齿轮转动，齿轮带动伸缩块向外侧移动，伸缩块带动连接块向外侧移动，连接块带动第二夹块通过滑轮向外侧移动，此时即可对水箱进行固定，以此来达到具备对多种不同形状的水箱进行固定的效果，达到了现有的汽车水箱支架往往都是将汽车水箱直接包裹，被包裹的汽车水箱对于汽车水箱的散热较为不利，而且现在的水箱支架固定单一，不能对多种不同形状的汽车水箱进行固定的效果。
[0014]2、本技术通过马达盒的设置，能够增加对马达的保护，防止马达损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构剖视图；
[0017]图3为本技术结构矩形盒剖视图；
[0018]图4为本技术结构固定箱立体图。
[0019]图中：1、水箱；2、固定箱；3、第一夹块；4、矩形盒；5、马达；6、第一斜齿轮；7、第二斜齿轮；8、旋转杆；9、齿轮；10、齿板；11、伸缩块；12、连接块；13、第二夹块；14、马达盒；15、滑轮；16、导轨；17、防滑垫；18、角块；19、支撑杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供的汽车水箱固定架，包括水箱1，水箱1的底部设置有固定箱2，固定箱2顶部的两侧均固定连接有第一夹块3，具体来说是固定箱2顶部两侧四角位置均设置第一夹块3，固定箱2内壁的底部固定连接有矩形盒4，矩形盒4的顶部固定连接有马达5，马达5的输出端固定连接有第一斜齿轮6，第一斜齿轮6的底部啮合有第二斜齿轮7，第二斜齿轮7的底部固定连接有旋转杆8，旋转杆8贯穿至矩形盒4的顶部固定连接有齿轮9，齿轮9的前侧和后侧均通过齿牙啮合有齿板10，两齿板10通过滑槽滑动定位于矩形盒4内，矩形盒4两端均贯穿且滑动设置有伸缩块11，两伸缩块11与两齿板10一一对应连接，伸缩块11外侧固定连接有连接块12，连接块12的前侧和后侧均固定连接有第二夹块13，固定箱2顶端具有供第二夹块13贯穿且移动的长孔，该第二夹块13设置于该长孔内且与第一夹块3一一对应，第一夹块3与第二夹块13均设置在水箱1的前侧和后侧。
[0022]参考图2，马达5的表面设置有马达盒14，马达盒14与矩形盒4的顶部固定连接。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过马达盒14的设置，能够增加对马达5的保护，防止马达5损坏。
[0024]参考图2，第二夹块13的底部设置有滑轮15，滑轮15的底部设置有配合滑轮15使用的导轨16，导轨16与固定箱2的内壁固定连接，导轨16且位于矩形盒4的底部。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑轮15和导轨16的设置，能够减小第二夹块13与固定箱2的摩擦力，方便了第二夹块13在固定箱2的内壁移动。
[0026]参考图2，第一夹块3和第二夹块13的表面设置有防滑垫17，防滑垫17的数量为八个。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过多个防滑垫17的设置，能够增加第一夹块3与第二夹块13的摩擦力，能够让使第一夹块3与第二夹块13夹紧水箱1更牢固。
[0028]参考图3，齿轮9和齿板10的材质为锻钢，齿轮9和齿板10的表面涂有防腐涂层。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过防腐涂层的设置，能够防止齿轮9和齿板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车水箱固定架，其特征在于：包括水箱(1)、固定箱(2)、第一夹块(3)、矩形盒(4)、马达(5)、第一斜齿轮(6)、第二斜齿轮(7)、旋转杆(8)、齿轮(9)、齿板(10)、伸缩块(11)、连接块(12)、第二夹块(13)；所述水箱(1)的底部设置有固定箱(2)，所述固定箱(2)顶部的两侧均固定连接有第一夹块(3)，所述固定箱(2)内壁的底部固定连接有矩形盒(4)，所述矩形盒(4)的顶部固定连接有马达(5)，所述马达(5)的输出端固定连接有第一斜齿轮(6)，所述第一斜齿轮(6)的底部啮合有第二斜齿轮(7)，所述第二斜齿轮(7)的底部固定连接有旋转杆(8)，所述旋转杆(8)贯穿至矩形盒(4)的顶部固定连接有齿轮(9)，所述齿轮(9)的前侧和后侧均通过齿牙啮合有齿板(10)，两所述齿板(10)通过滑槽滑动定位于所述矩形盒(4)内，所述矩形盒(4)两端均贯穿且滑动设置有伸缩块(11)，两伸缩块(11)与两所述齿板(10)一一对应连接，所述伸缩块(11)外侧固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的前侧和后侧均固定连接有第二夹块(13)，所述固定箱(2)顶端具有供所述第二夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐泽溶，邓江涛，朱铭宇，陈德祥，何莹，张美芝，陈涛，
申请(专利权)人：重庆升屯科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：