一种车辆稳定杆的衬套、稳定杆套件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆稳定杆的衬套、稳定杆套件以及车辆，衬套本体采用橡胶材料，该衬套本体上开有用于插装稳定杆的贯穿孔洞，在贯穿孔洞的内侧壁沿周向开有多个沟槽，贯穿孔洞的尺寸与稳定杆的尺寸之间采用过渡配合。孔洞的尺寸与稳定杆的尺寸之间采用过渡配合。孔洞的尺寸与稳定杆的尺寸之间采用过渡配合。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆稳定杆的衬套、稳定杆套件及车辆


[0001]本技术涉及一种车辆稳定杆的衬套、稳定杆套件及车辆。

技术介绍

[0002]稳定杆衬套作为车辆稳定杆系统的子零件，其主要材料为橡胶，主要作用在于安装车辆稳定杆的同时使得车辆稳定杆能顺利地沿稳定杆衬套的轴向方向转动。
[0003]然而，车辆的稳定杆和稳定杆衬套之间由于多种原因极易产生异响，该些异响产生原因例如稳定杆和稳定杆衬套之间存在衬套轴向的相对转动关系，二者之间的滑动摩擦本身就易产生异响；又或者由于稳定杆衬套的主要材料为橡胶，在稳定杆传递载荷时，稳定杆衬套的橡胶结构受到载荷影响发生变形，使得二者接触面之间形成间隙，在车辆行驶过程中，该间隙极易混入泥沙，泥沙的侵入会加速稳定杆衬套异响的产生。车辆稳定杆衬套的异响问题影响到车辆的使用体验，严重情形下会影响到车辆故障的判断进而影响行车安全。
[0004]因此，本领域亟需一种车辆稳定杆衬套，在不增加额外零件成本的前提下很好地解决稳定杆衬套的异响问题，提升车辆的用户体验。

技术实现思路

[0005]为了克服上述缺陷，本技术旨在提供一种车辆稳定杆的衬套，衬套本体采用橡胶材料，该衬套本体上开有用于插装稳定杆的贯穿孔洞，在该贯穿孔洞的内侧壁沿周向开有多个沟槽，该贯穿孔洞的尺寸与该稳定杆的尺寸之间采用过渡配合。
[0006]在一实施例中，优选地，在本技术提供的车辆稳定杆的衬套中，单个该沟槽在该贯穿孔洞的内侧壁上沿周向呈环状。
[0007]在一实施例中，优选地，在本技术提供的车辆稳定杆的衬套中，在该贯穿孔洞的轴截面上，该多个沟槽在该贯穿孔洞的内侧壁呈波浪形排布。
[0008]在一实施例中，优选地，在本技术提供的车辆稳定杆的衬套中，该沟槽的深度范围为1mm～2mm。
[0009]在一实施例中，优选地，在本技术提供的车辆稳定杆的衬套中，该多个沟槽的沟槽数量范围为5～15。
[0010]在一实施例中，优选地，在本技术提供的车辆稳定杆的衬套中，该衬套本体采用的橡胶材料为添加了润滑成分的自润滑橡胶。
[0011]在一实施例中，优选地，在本技术提供的车辆稳定杆的衬套中，该衬套本体内还设有用于辅助硫化工艺的金属薄片。
[0012]在一实施例中，优选地，在本技术提供的车辆稳定杆的衬套中，还包括设于该衬套本体外周的箍套。
[0013]本技术的另一方面还提供了一种车辆的稳定杆套件，该稳定杆套件包含以上任一项所描述的车辆稳定杆的衬套。
[0014]本技术还提供了一种车辆，包含以上任一项所描述的车辆的稳定杆套件。
[0015]本实用新提供的车辆稳定杆的衬套、稳定杆套件及车辆，在不额外增加零件成本的前提下，在衬套中对极易混入的泥沙进行贮存，使泥沙不易夹入衬套和稳定杆的结合面而造成摩擦异响，从而极大地降低异响风险，提高车辆的使用体验。
附图说明
[0016]在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本技术的上述特征和优点。
[0017]图1A是根据现有技术中的第一示例绘示的稳定杆衬套的横截面结构示意图；
[0018]图1B是根据现有技术中的第一示例绘示的稳定杆衬套的轴截面结构示意图；
[0019]图2A是根据现有技术中的第二示例绘示的稳定杆衬套的横截面结构示意图；
[0020]图2B是根据现有技术中的第二示例绘示的稳定杆衬套的轴截面结构示意图；
[0021]图3A是根据现有技术中的第三示例绘示的稳定杆衬套的横截面结构示意图；
[0022]图3B是根据现有技术中的第三示例绘示的稳定杆衬套的轴截面结构示意图；
[0023]图4A是根据本技术的一实施例绘示的稳定杆衬套的横截面结构示意图；
[0024]图4B是根据本技术的一实施例绘示的稳定杆衬套的轴截面结构示意图；
[0025]图5是根据本技术的一实施例绘示的稳定杆衬套的装置结构的透视图；以及
[0026]图6是根据本技术的一实施例绘示的稳定杆衬套的装置结构的轴测图。
[0027]为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：
[0028]401
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衬套本体
[0029]402
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贯穿孔洞
[0030]403
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沟槽
[0031]501
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金属薄片
[0032]601
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箍套
具体实施方式
[0033]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂
直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本技术的限制。
[0036]能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本技术一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。
[0037]车辆稳定杆衬套用于安装车辆稳定杆并使稳定杆能够顺利稳定地沿衬套的轴向方向转动。现有技术中有以下三种常见的稳定杆衬套，下面结合附图展开说明。
[0038]图1A是根据现有技术中的第一示例绘示的稳定杆衬套的横截面结构示意图；图1B是根据现有技术中的第一示例绘示的稳定杆衬套的轴截面结构示意图。
[0039]现有技术中的第一示例采用自润滑方案，请参照图1A、1B，该稳定杆衬套的核心是在衬套主体的橡胶材料中加入自润滑的石蜡成分，降低稳定杆衬套内表面的摩擦系数，从而缓解稳定杆衬套异响。该第一示例的稳定杆衬套方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆稳定杆的衬套，衬套本体采用橡胶材料，所述衬套本体上开有用于插装稳定杆的贯穿孔洞，其特征在于，在所述贯穿孔洞的内侧壁沿周向开有多个沟槽，所述贯穿孔洞的尺寸与所述稳定杆的尺寸之间采用过渡配合。2.如权利要求1所述的衬套，其特征在于，单个所述沟槽在所述贯穿孔洞的内侧壁上沿周向呈环状。3.如权利要求1所述的衬套，其特征在于，在所述贯穿孔洞的轴截面上，所述多个沟槽在所述贯穿孔洞的内侧壁呈波浪形排布。4.如权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述沟槽的深度范围为1mm～2mm。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪奇谋，何开平，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：