生产产线防打滑路面结构制造技术

本申请涉及一种生产产线防打滑路面结构，涉及路面的技术领域，其包括自下而上依次设置的基层、碎石层和透水混凝土层，所述透水混凝土层顶部设置有防滑层，所述透水混凝土层内设置有多个将水引流至地下的渗透管。本申请在防滑块和防滑层的防滑作用和将水通过排水孔排至地下的作用下，具有减少了防滑板表面的积水量、降低了打滑率以及提高了搅拌车驾驶的安全性的效果。性的效果。性的效果。

【技术实现步骤摘要】
生产产线防打滑路面结构


[0001]本申请涉及路面的
，尤其是涉及一种生产产线防打滑路面结构。

技术介绍

[0002]目前，对搅拌车上的搅拌筒进行混凝土的装料时，驾驶员将搅拌车开至搅拌站的加料罐下方，使搅拌筒的进料口与加料罐的出料口对正，加料罐内的混凝土物料流动至搅拌筒内进行装料。
[0003]搅拌车驶离加料罐后，加料罐内的一部分混凝土掉落至地面，工作人员需要对地面上的混凝土进行冲洗。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，冲洗地面后，水积留在地面上，使得后面的搅拌车驶入加料罐下方时轮胎容易打滑，影响搅拌车驾驶的安全性。

技术实现思路

[0005]为了改善加料罐处的地面积水影响搅拌车驾驶的安全性的问题，本申请提供一种生产产线防打滑路面结构。
[0006]本申请提供的一种生产产线防打滑路面结构采用如下的技术方案：
[0007]一种生产产线防打滑路面结构，包括自下而上依次设置的基层、碎石层和透水混凝土层，所述透水混凝土层顶部设置有防滑层，所述透水混凝土层内设置有多个将水引流至地下的渗透管。
[0008]通过采用上述技术方案，对地面进行冲洗时，透水混凝土层表面的雨水渗透至透水混凝土层内部，再渗透至渗透管内排入地下，即通过渗透管缩短了水渗透至地下的时间，从而减少了透水混凝土层表面的积水量，并在防滑层的作用下降低了搅拌车轮胎的打滑率，提高了后面的搅拌车驶入加料罐下方的安全性。
[0009]可选的，所述透水混凝土层顶部可拆设置有防滑板，所述防滑层设置在所述防滑板顶部。
[0010]通过采用上述技术方案，防滑板可拆设置在透水混凝土层表面，便于对老化的防滑层进行更换，无需破坏透水混凝土层，提高了后续防滑层的防滑作用。
[0011]可选的，所述防滑板上开设有多个贯穿的排水孔，多个所述渗透管各设置在一所述排水孔下方。
[0012]通过采用上述技术方案，防滑板表面的水通过排水孔流入渗透管内，缩短了水通过防滑板渗透至透水混凝土层内部的时间，加快了防滑板表面的水排入地下的速度，从而减少了防滑板表面的积水量，进一步降低了搅拌车轮胎的打滑率。
[0013]可选的，所述排水孔内设置有用于拦截混凝土的过滤网。
[0014]通过采用上述技术方案，过滤网的设置将混凝土中的颗粒骨料拦截在排水孔内，定期对过滤网拦截的骨料进行清理，降低了排水孔的堵塞率，使得水通过排水孔顺畅渗入渗透管内，减少了防滑板表面的积水量。
[0015]可选的，所述防滑板顶部设置有多个用于增大摩擦力的防滑块。
[0016]通过采用上述技术方案，防滑块的设置增大了摩擦力，进一步降低了搅拌车轮胎的打滑率。
[0017]可选的，所述透水混凝土层内埋设有多个安装板，所述安装板上转动连接有卡板，所述防滑板上开设有多个贯穿的安装槽，所述安装槽内壁开设有转动槽，所述卡板穿过所述安装槽转动至所述转动槽内，且所述卡板和所述转动槽的端部内壁抵接，所述卡板和所述防滑板之间设置有固定两者的锁紧件。
[0018]通过采用上述技术方案，对防滑板进行安装时，卡板穿过安装槽，使防滑板和透水混凝土层顶部抵接，再将卡板转动至转动槽内且与转动槽的端部内壁抵接，即通过对拉的方式实现安装板和防滑板的连接效果，并在锁紧件的作用下实现卡板和防滑板的固定效果，完成对防滑板的安装，便于操作。
[0019]可选的，所述锁紧件设置为螺栓，所述螺栓穿过所述卡板且与所述防滑板螺纹连接，所述螺栓头部与所述卡板抵紧。
[0020]通过采用上述技术方案，通过螺栓实现卡板和防滑板的固定效果，拆卸掉螺栓，转动卡板至与安装槽相对即可将防滑板拆卸下来，既便于对受损的防滑板进行更换，又便于对老化的防滑层进行处理。
[0021]可选的，所述过滤网上设置有透水纱布。
[0022]通过采用上述技术方案，透水纱布对混凝土中的水泥进行拦截，进一步降低排水孔的堵塞率。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]对地面进行冲洗时，透水混凝土层表面的雨水渗透至透水混凝土层内部，再渗透至渗透管内排入地下，即通过渗透管缩短了水渗透至地下的时间，从而减少了透水混凝土层表面的积水量，并在防滑层的作用下降低了搅拌车轮胎的打滑率，提高了后面的搅拌车驶入加料罐下方的安全性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0026]图2是图1中A部分的放大示意图；
[0027]图3是图1中B部分的放大示意图；
[0028]图中，1、基层；2、碎石层；3、透水混凝土层；4、防滑层；5、渗透管；6、防滑板；7、排水孔；8、过滤网；9、防滑块；10、安装板；11、安装槽；12、转动槽；13、卡板；14、螺栓；15、透水纱布；16、连接杆。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
3，对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种生产产线防打滑路面结构，参照图1
‑
图2，生产产线防打滑路面结构包括自下而上依次设置的基层1、碎石层2和透水混凝土层3，透水混凝土层3顶部可拆设置有防滑板6，防滑板6和透水混凝土层3的端面尺寸相同，透水混凝土层3内埋设有多个安装板10，安装板10沿水平方向设置，多个安装板10按数量等分成两组，同一组的多个
安装板10沿透水混凝土层3的长度方向依次间隔设置，且两组安装板10各靠近于透水混凝土层3沿宽度方向的一边缘设置。
[0031]安装板10顶部固定连接有连接杆16，连接杆16沿竖直方向设置，且连接杆16顶部位于透水混凝土层3外，连接杆16顶部通过轴承转动连接有卡板13，卡板13设置为方状，且卡板13沿水平方向设置，防滑板6上开设有多个贯穿的安装槽11，安装槽11设置为方形，安装槽11的中心线沿竖直方向设置，且安装槽11的开口尺寸等于卡板13的端面尺寸，安装槽11内壁开设有转动槽12，转动槽12的顶部为开口设置，且转动槽12的中心轴线和安装槽11的中心线位于同一条直线上。
[0032]对防滑板6进行安装时，驱动防滑板6朝向透水混凝土层3的方向运动，使卡板13穿过安装槽11，且防滑板6和透水混凝土层3顶部端面抵接，再将卡板13转动至转动槽12内，使卡板13偏离于安装槽11，且卡板13和转动槽12的端部内壁抵接，即卡板13和安装板10对拉实现防滑板6和安装板10的连接效果；卡板13和防滑板6之间设置有固定两者的锁紧件，锁紧件设置为螺栓14，螺栓14穿过卡板13且与防滑板6螺纹连接，且螺栓14头部和卡板13顶部抵紧，卡板13转动至转动槽12内后，通过螺栓14将卡板13和防滑板6固定，即完成对防滑板6的安装。
[0033]防滑板6顶部固定连接有多个用于增大摩擦力的防滑块9，防滑块9设置为半球状，且防滑块9朝上凸起，防滑板6顶部涂设有防滑层4，即在防滑块9的作用下增大了搅拌车轮胎和防滑板6之间的摩擦力，同时在防滑层4的作用下叠加了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产产线防打滑路面结构，其特征在于，包括自下而上依次设置的基层（1）、碎石层（2）和透水混凝土层（3），所述透水混凝土层（3）顶部设置有防滑层（4），所述透水混凝土层（3）内设置有多个将水引流至地下的渗透管（5）。2.根据权利要求1所述的生产产线防打滑路面结构，其特征在于，所述透水混凝土层（3）顶部可拆设置有防滑板（6），所述防滑层（4）设置在所述防滑板（6）顶部。3.根据权利要求2所述的生产产线防打滑路面结构，其特征在于，所述防滑板（6）上开设有多个贯穿的排水孔（7），多个所述渗透管（5）各设置在一所述排水孔（7）下方。4.根据权利要求3所述的生产产线防打滑路面结构，其特征在于，所述排水孔（7）内设置有用于拦截混凝土的过滤网（8）。5.根据权利要求2所述的生产产线防打滑路面结构，其特征在于，所述防滑板（6）顶部设置有多个用于增大摩擦力的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志，
申请(专利权)人：陕西新意达恒众混凝土有限公司，
类型：新型
国别省市：