一种电动汽车数据分类变频传输方法、装置及系统制造方法及图纸

本申请公开了一种电动汽车数据分类变频传输方法、装置及系统。所述电动汽车数据分类变频传输方法包括：获取当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息；获取当前时刻的待传输数据；根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的当前时刻传输频率；根据获取的待传输数据的当前时刻传输频率发送所述待传输数据。本申请的电动汽车数据分类变频传输方法根据车辆状态域信息以及待传输数据来确定传输频率，在不同的车辆状态下给与不同的待传输数据以不同的传输频率，能够极大节约了数据带宽及流量。节约了数据带宽及流量。节约了数据带宽及流量。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车数据分类变频传输方法、装置及系统


[0001]本申请涉及车辆数据传输
，具体涉及一种电动汽车数据分类变频传输方法、电动汽车数据分类变频传输装置、车载TBOX以及电动汽车数据分类变频传输系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的不断普及，通过Tbox(无线网关传输模块)将车联网数据传输至云端进行分析的场景及信号不断普及。
[0003]随着需要传输的信号越来越多，需要分析的数据频率越来越高，长时间采用高频率去传输数据会导致无线传输的带宽和流量成为了很大的负担，数据量大且信号多会导致信息接收延迟、数据错误等问题多发，而庞大的数据产生的流量也让厂家和用户叫苦不迭。
[0004]因此，希望有一种技术方案来解决或至少减轻现有技术的上述不足。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车数据分类变频传输方法来至少解决上述的一个技术问题。
[0006]本专利技术的一个方面，提供一种电动汽车数据分类变频传输方法，所述电动汽车数据分类变频传输方法包括：
[0007]获取当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息；
[0008]获取当前时刻的待传输数据；
[0009]根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的当前时刻传输频率；
[0010]根据获取的待传输数据的当前时刻传输频率发送所述待传输数据。
[0011]可选地，所述待传输数据包括如下数据中的至少一个：
>[0012]行驶数据、车辆基本数据、充电数据。
[0013]可选地，所述车辆状态域信息包括车辆行驶状态、车辆驻车状态、车辆充电状态以及车辆异常状态。
[0014]可选地，所述根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的传输频率包括：
[0015]判断当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息是否相同，若是，则
[0016]获取待传输数据的数据类型；
[0017]将上一时刻传输与待传输数据具有相同数据类型的数据时的传输频率作为当前时刻传输频率。
[0018]可选地，所述根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的传输频率包括：
[0019]判断当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息是否相同，若
否，则
[0020]获取待传输数据的数据类型；
[0021]根据当前时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据的数据类型获取该待传输数据的当前时刻传输频率。
[0022]可选地，所述根据当前时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据的数据类型获取该待传输数据的当前时刻传输频率包括：
[0023]获取传输频率对照表，所述传输频率对照表包括预设数据组以及预设频率，一个预设频率与一个预设数据组对应，一个预设数据组包括一个预设数据类型以及一个预设状态域信息；
[0024]判断是否有一个预设数据组中的预设数据类型与待传输数据的数据类型相同且该预设数据组中的预设状态域信息与当前时刻的车辆状态域信息相同，若是，则
[0025]获取该预设数据组所对应的预设频率作为传输频率。
[0026]可选地，所述获取当前时刻的车辆状态域信息包括：
[0027]获取当前时刻的车辆行驶数据；
[0028]根据当前时刻的车辆行驶数据判断当前时刻的车辆状态域信息。
[0029]本申请还提供了一种电动汽车数据分类变频传输装置，所述电动汽车数据分类变频传输装置包括：
[0030]车辆状态域信息获取模块，所述车辆状态域信息获取模块用于获取当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息；
[0031]待传输数据获取模块，所述待传输数据获取模块用于获取当前时刻的待传输数据；
[0032]传输频率获取模块，所述传输频率获取模块用于根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的当前时刻传输频率；
[0033]发送模块，所述发送模块用于根据获取的待传输数据的当前时刻传输频率发送所述待传输数据。
[0034]本申请还提供了一种车载TBOX，所述车载TBOX包括如上所述的电动汽车数据分类变频传输装置。
[0035]本申请还提供了一种电动汽车数据分类变频传输系统，所述电动汽车数据分类变频传输系统包括：
[0036]车载TBOX，所述车载TBOX为如上所述的车载TBOX；
[0037]车载控制器，所述车载控制器与所述车载TBOX连接，用于为所述车载TBOX传输待传输数据；
[0038]循环存储单元，所述循环存储单元与所述车载控制器和/或车载TBOX连接，所述循环存储单元用于自所述车载控制器处获取待传输数据和/或自所述车载TBOX处获取待传输数据。
[0039]有益效果
[0040]本申请的电动汽车数据分类变频传输方法根据车辆状态域信息以及待传输数据来确定传输频率，在不同的车辆状态下给与不同的待传输数据以不同的传输频率，能够极
大节约了数据带宽及流量，且对于在某种状态下所必须的数据而言，其传输频率可以较高，而对于某种状态下不太会出现问题的数据而言，其传输频率可以相对降低，这样，在不妨碍云端进行正常的数据分析的情况下，能够最大程度实现智能化的传输频率调节，从而节省能源。
附图说明
[0041]图1是本申请一实施例的电动汽车数据分类变频传输方法的流程示意图。
[0042]图2是能够实现本申请一实施例的电动汽车数据分类变频传输方法的电子设备的示意图。
[0043]图3是本申请一实施例的电动汽车数据分类变频传输系统的系统示意图。
[0044]附图标记：
[0045]100、车载控制器；200、车载TBOX；300、循环存储单元；301、硬盘；302、供电电池；303、12V外接电源接口；304、外接OBD接口；305、连接碰撞信号物理接口的断路器；306、外联至碰撞信号的物理接口；307、控制芯片。
具体实施方式
[0046]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0047]图1是本申请一实施例的电动汽车数据分类变频传输方法的流程示意图。
[0048]如图1所示的电动汽车数据分类变频传输方法包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车数据分类变频传输方法，其特征在于，所述电动汽车数据分类变频传输方法包括：获取当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息；获取当前时刻的待传输数据；根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的当前时刻传输频率；根据获取的待传输数据的当前时刻传输频率发送所述待传输数据。2.如权利要求1所述的电动汽车数据分类变频传输方法，其特征在于，所述待传输数据包括如下数据中的至少一个：行驶数据、车辆基本数据、充电数据。3.如权利要求2所述的电动汽车数据分类变频传输方法，其特征在于，所述车辆状态域信息包括车辆行驶状态、车辆驻车状态、车辆充电状态以及车辆异常状态。4.如权利要求3所述的电动汽车数据分类变频传输方法，其特征在于，所述根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的传输频率包括：判断当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息是否相同，若是，则获取待传输数据的数据类型；将上一时刻传输与待传输数据具有相同数据类型的数据时的传输频率作为当前时刻传输频率。5.如权利要求4所述的电动汽车数据分类变频传输方法，其特征在于，所述根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的传输频率包括：判断当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息是否相同，若否，则获取待传输数据的数据类型；根据当前时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据的数据类型获取该待传输数据的当前时刻传输频率。6.如权利要求5所述的电动汽车数据分类变频传输方法，其特征在于，所述根据当前时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据的数据类型获取该待传输数据的当前时刻传输频率包括：获取传输频率对照表，所述传输频率对...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘垂宇，孙焕丽，李雪，张志，李学达，荣常如，徐亚男，奚天奇，许立超，徐海强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：