一种扭矩测试装置制造方法及图纸

本申请公开了一种扭矩测试装置，属于扭矩测试技术领域，其包括机箱、主动轴、第一传动组件、第二传动组件以及扭矩传感器。主动轴与机箱转动连接，测试轴与主动轴平行设置。第一传动组件和第二传动组件分别安装于主动轴的两端，当第二传动组件的传动比与第一传动组件的传动比不同时，会导致测试轴的两端的转速不同，从而在测试轴上产生扭矩，利用扭矩传感器可以检测出测试轴断裂时其所能承受的最大扭矩。本发明专利技术公开的扭矩测试装置通过第一传动组件和第二传动组件来带动测试轴转动，同时，利用第一传动组件和第二传动组件之间的转速差对测试轴施加扭矩，以此测试出待测物件在高速运转过程中所能承受的最大扭矩，测试数据更加精确。精确。精确。

【技术实现步骤摘要】
一种扭矩测试装置


[0001]本专利技术涉及扭矩测试
，具体而言，涉及一种扭矩测试装置。

技术介绍

[0002]用于对扭矩负载物件件检测扭矩的装置是一种扭矩检测装置，包括伺服电机、旋转锟、扭矩传感器，有效的达到定位效果，有效的对扭矩负载物件进行检测扭矩。
[0003]但是现有的检测装置一般都是将待测件的一端固定，然后将扭矩加载到待测件的另一端，这种静态检测的方式数据不精准。

技术实现思路

[0004]本专利技术公开了一种扭矩测试装置，以改善上述的问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0006]基于上述的目的，本专利技术公开了一种扭矩测试装置，包括：
[0007]机箱；
[0008]主动轴，所述主动轴与所述机箱转动连接；
[0009]第一传动组件，所述第一传动组件的一端与所述主动轴连接，所述第一传动组件的另一端用于驱动测试轴；
[0010]第二传动组件，所述第二传动组件的一端与所述主动轴连接，所述第二传动组件的另一端用于驱动测试轴；以及
[0011]扭矩传感器，所述扭矩传感器用于检测测试轴上的扭矩。
[0012]可选地：所述第一传动组件包括：
[0013]主动电机，所述主动电机安装于所述机箱，且所述主动电机与所述主动轴传动连接；
[0014]第一齿轮，所述第一齿轮安装于所述主动轴；以及
[0015]第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，且所述第二齿轮与所述测试轴连接。
[0016]可选地：所述第二传动组件包括：
[0017]行星轮系；
[0018]扭矩加载电机，所述扭矩加载电机与所述行星轮系的太阳轮传动连接；
[0019]第三齿轮，所述第三齿轮安装于所述主动轴，且所述第三齿轮与所述行星轮系的行星轮通过连接架连接；以及
[0020]第四齿轮，所述第四齿轮与所述太阳轮系的齿圈啮合，且所述第四齿轮与所述测试轴连接。
[0021]可选地：还包括夹紧齿轮，所述夹紧齿轮与所述齿圈啮合。
[0022]可选地：所述太阳轮上设置有同轴的第一连接杆和中间连接杆，所述中间连接杆与所述第一连接杆转动连接，所述连接架上设置有第二连接杆，所述第二连接杆与所述第
一连接杆同轴设置，且所述第二连接杆与所述中间连接杆卡接配合。
[0023]可选地：所述中间连接杆背离所述第一连接杆的一端设置有卡槽，所述第二连接杆背离所述连接架的一端设置有卡块，所述卡块与所述卡块卡接配合。
[0024]可选地：所述卡块呈球形，所述中间连接杆上设置有多个夹紧片和一个夹紧环，多个所述夹紧片沿所述中间连接杆的周向间隔设置，且所述夹紧片背离所述中间连接杆的一端沿所述中间连接杆的轴线向内倾斜，多个所述夹紧片围成所述卡槽，所述夹紧环套设在所述夹紧片外，且所述夹紧环与所述夹紧片螺纹连接。
[0025]可选地：所述中间连接杆上还设置有滑片和弹性件，所述滑片位于所述卡槽内，且所述滑片与所述卡槽滑动配合，所述弹性件的两端分别与所述中间连接杆和所述滑片连接，所述弹性件令所述滑片具有朝向所述卡槽外移动的趋势，且所述滑片的直径小于所述卡槽的最小直径。
[0026]可选地：所述行星轮具有多个，且沿所述太阳轮的周向分成三组以上，三组以上的所述行星轮沿所述太阳轮的周向均匀设置，且每组所述行星轮的数量沿所述太阳轮的周向逐渐增多。
[0027]可选地：位于同一组内的相邻的两个所述行星轮之间的距离小于相邻的两组之间的所述行星轮之间的距离。
[0028]与现有技术相比，本专利技术实现的有益效果是：
[0029]本专利技术公开的扭矩测试装置通过第一传动组件和第二传动组件来带动被测试轴转动，同时，利用第一传动组件和第二传动组件之间的转速差对测试轴施加扭矩，以此测试出待测物件在高速运转过程中所能承受的最大扭矩，测试数据更加精确。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1示出了本专利技术实施例公开的扭矩测试装置的示意图；
[0032]图2示出了本专利技术实施例公开的第一种行星轮系的俯视图；
[0033]图3示出了本专利技术实施例公开的行星轮系的示意图；
[0034]图4示出了本专利技术实施例公开的图3的剖视图；
[0035]图5示出了本专利技术实施例公开的图4的局部放大图；
[0036]图6示出了本专利技术实施例公开的第二种行星轮系的俯视图。
[0037]图中：
[0038]100
‑
机箱，200
‑
主动轴，300
‑
第一传动组件，310
‑
主动电机，320
‑
第一齿轮，330
‑
第二齿轮，400
‑
第二传动组件，410
‑
扭矩加载电机，420
‑
行星轮系，421
‑
太阳轮，422
‑
行星轮，423
‑
齿圈，424
‑
连接架，425
‑
第一连接杆，426
‑
中间连接杆，4261
‑
夹紧片，4262
‑
夹紧环，4263
‑
滑片，4264
‑
弹性件，4265
‑
卡槽，427
‑
第二连接杆，4271
‑
卡块，430
‑
第三齿轮，440
‑
第四齿轮，500
‑
扭矩传感器，600
‑
测试轴，700
‑
夹紧齿轮。
具体实施方式
[0039]下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。
[0040]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0041]因此，以下对在附图中公开的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0042]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭矩测试装置，其特征在于，包括：机箱；主动轴，所述主动轴与所述机箱转动连接；第一传动组件，所述第一传动组件的一端与所述主动轴连接，所述第一传动组件的另一端用于驱动测试轴；第二传动组件，所述第二传动组件的一端与所述主动轴连接，所述第二传动组件的另一端用于驱动测试轴；以及扭矩传感器，所述扭矩传感器用于检测测试轴上的扭矩。2.根据权利要求1所述的扭矩测试装置，其特征在于，所述第一传动组件包括：主动电机，所述主动电机安装于所述机箱，且所述主动电机与所述主动轴传动连接；第一齿轮，所述第一齿轮安装于所述主动轴；以及第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，且所述第二齿轮与所述测试轴连接。3.根据权利要求2所述的扭矩测试装置，其特征在于，所述第二传动组件包括：行星轮系；扭矩加载电机，所述扭矩加载电机与所述行星轮系的太阳轮传动连接；第三齿轮，所述第三齿轮安装于所述主动轴，且所述第三齿轮与所述行星轮系的行星轮通过连接架连接；以及第四齿轮，所述第四齿轮与所述太阳轮系的齿圈啮合，且所述第四齿轮与所述测试轴连接。4.根据权利要求3所述的扭矩测试装置，其特征在于，还包括夹紧齿轮，所述夹紧齿轮与所述齿圈啮合。5.根据权利要求3所述的扭矩测试装置，其特征在于，所述太阳轮上设置有同轴的第一连接杆和中间连接杆，所述中间连接杆与所述第一连接杆转动连接，所述连接架上设置有第二连接杆，所述第二连接杆与所述第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文博，侯耐，何见停，黄红涛，赵洪锋，徐颖杰，
申请(专利权)人：郑州机械研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：