本发明专利技术公开了一种道路模拟振动装置，该装置包括支撑框架、假臀安装机构、Y向运动导轨、连接框架、伺服电动缸、台面导向机构、振动台面、伺服液压油缸；支撑框架的顶端设置多个假臀安装机构，两侧安装有Y向运动导轨；连接框架安装在Y向运动导轨上，连接框架的一端与伺服电动缸固连，连接框架的外侧面至少安装三个台面导向机构；振动台面设置在连接框架的上方，振动台面与台面导向机构的导向柱的顶端固连；伺服液压油缸固定在连接框架上，且设置在振动台面下方，伺服液压油缸的驱动端与振动台面固连，用于驱动振动台面沿Z向运动。该装置利用伺服液压油缸模拟振动台面的振动，可实现整个振动台面的Y向运动，实现同时对多个座椅样件的全面测试。全面测试。全面测试。
【技术实现步骤摘要】
一种道路模拟振动装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件的检测装置领域，具体涉及一种用于对汽车座椅进行检测的道路模拟振动装置。
技术介绍
[0002]近几年汽车行业快速发展，对座椅的乘坐的舒适度要求升高，对EVP试验开始逐渐重视起来，并要求座椅及骨架生产厂家必须要进行EVP试验。然而，由于EVP试验设备一直受国外供应商垄断，技术受到国外供应商封锁，导致EVP试验很难在国内进行。
[0003]CN 214844002 U公开了一种“座椅EVP试验工装”，该工装可以实现座椅的EPV试验，但该工装振动台结构采用传统振动结构，体积大、重量大，只能直接安装在支撑平台上；因此，为实现对座椅样件的全面测试，需要额外安装左右移动装置，通过左右移动装置对振动台上的座椅样件进行左右移动，从而完成座椅样件的全面测试。由于左右移动装置在对座椅样件移动时，无法同时保证多个座椅样件的准确位移量，导致上述EVP试验工装同一时间内只能实现对一个座椅样件进行全面测试，无法同时完成多个座椅的测试，测试周期长、效率低。
技术实现思路
[0004]鉴于上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种道路模拟振动装置，该装置在将假臀放在座椅样件上后，通过控制伺服液压油缸在Z向的运动状态，模拟振动台面的振动，之后通过伺服电动缸控制振动台面在Y向的运动，完成对振动台面上的多个座椅样件的左右移动，实现同时对多个座椅样件的全面测试。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种道路模拟振动装置，该装置包括支撑框架、假臀安装机构、Y向运动导轨、连接框架、伺服电动缸、台面导向机构、振动台面、伺服液压油缸、油源、控制系统；其中，所述支撑框架的顶端间隔设置多个假臀安装机构，所述假臀安装机构用于安装试验假臀，并使试验假臀模拟不同重量的人的臀部坐在座椅样件上；所述支撑框架的两侧安装有两条平行设置的Y向运动导轨，支撑框架在靠近Y向运动导轨的位置安装有伺服电动缸；
[0007]所述连接框架安装在Y向运动导轨上，连接框架的一端与伺服电动缸固连，通过伺服电动缸驱动连接框架沿Y向运动；所述连接框架的外侧面至少安装三个台面导向机构；
[0008]所述振动台面设置在连接框架的上方，振动台面与台面导向机构的导向柱的顶端固连；
[0009]所述伺服液压油缸固定在连接框架上，且设置在振动台面下方，伺服液压油缸的驱动端与振动台面固连，伺服液压油缸与油源连通，用于驱动振动台面沿Z向运动；
[0010]所述控制系统用于控制道路模拟振动装置工作，控制系统包括油源启动模块、数据存储模块、伺服液压油缸驱动模块、伺服电动缸驱动模块；所述油源启动模块，用于启动油源，所述数据存储模块，用于对试验数据进行存储，数据存储模块内还存储有模拟振动状
态的伺服液压油缸沿Z向运动的路径图谱；所述伺服液压油缸驱动模块，用于根据数据存储模块内存储的路径图谱控制伺服液压油缸动作，使振动台面处于振动状态；所述伺服电动缸驱动模块，用于根据EVP实验标准要求控制伺服电动缸移动位移。
[0011]作为本专利技术的优选，所述假臀安装机构包括连接座、假臀固定杆、导柱、支撑板、气缸、配重块；其中，所述连接座安装固定在支撑框架上，所述假臀固定杆的下端穿过连接座伸向振动台面，假臀固定杆的上端与支撑板固连；所述导柱的下端安装固定在连接座的两侧，上端穿过支撑板延伸到外部；所述气缸安装固定在支撑框架上，气缸的伸缩端与支撑板固连，气缸与控制系统连接，通过控制系统控制气缸伸缩；所述支撑板上设置有配重块插条，所述配重块穿过配重块插条放置在支撑板上。
[0012]作为本专利技术的优选，所述连接框架为矩形结构，连接框架在靠近四个角的位置的外侧面安装有四个台面导向机构；所述台面导向机构包括两个导向套、导向柱；两个所述的导向套沿Z轴方向间隔排布，并安装固定在连接框架的外侧面，所述导向柱穿过导向套与振动台面固连。
[0013]作为本专利技术的优选，所述支撑框架上间隔设置三个假臀安装机构，所述振动台面上与三个假臀安装机构上的假臀上下相对的位置安装三个座椅样件。
[0014]作为本专利技术的优选，所述连接框架的底部安装有多个滑块，连接框架通过底部的滑块安装在Y向运动导轨上。
[0015]作为本专利技术的优选，所述路径图谱为Ehra路谱。
[0016]本专利技术的另一目的在于提供一种采用上述道路模拟振动装置对座椅样件进行EVP试验的测试方法，该方法包括以下步骤：
[0017]步骤S1、根据振动台面的振动情况确定模拟振动状态的伺服液压油缸沿Z向运动的路径图谱，将路径图谱存储在控制系统的数据存储模块；
[0018]步骤S2、将假臀安装固定在假臀安装机构，将座椅样件安装在振动台面上，使座椅样件与假臀上下相对设置；
[0019]步骤S3、根据试验要求将配重块放在支撑板上，使假臀模拟不同重量的人的臀部；
[0020]步骤S4、通过控制系统控制气缸动作，气缸将支撑板和配重块顶起，然后再控制气缸的伸缩端收缩，此时假臀以自由落体的形式坐在座椅样件上；
[0021]步骤S5、通过控制系统控制油源开启，控制伺服液压油缸按照数据存储模块内存储的路径图谱动作，使振动台面处于振动状态；与此同时，通过控制系统控制伺服电动缸动作，使连接框架、振动台面、伺服液压油缸沿Y向左、右往复运动；
[0022]步骤S6、完成座椅样件上的测试后，控制系统再次控制气缸的伸缩端伸出，假臀向上移动，离开座椅样件,实现同时完成多个座椅样件的全部测试。
[0023]作为本专利技术的优选，所述连接框架、振动台面、伺服液压油缸沿Y向运动的位移为以座椅和假臀的中心为零点，向左、向右各移动20mm。
[0024]本专利技术的优点和有益效果：
[0025](1)本专利技术提供的道路模拟振动装置振动台面的振动是由单个伺服液压油杠控制的，伺服液压油杠按照控制系统内预存的路径谱图在Z方向运动，从而模拟振动的效果，使振动台面处于振动状态，此种振动方式结构简单，体积小，重量轻，便于对整体振动结构进行调控，而且可以实现智能化控制，操作更加简单、方便。
[0026](2)本专利技术提供的道路模拟振动装置通过伺服电动缸可以控制振动台面在Y向的运动，完成对振动台面上的多个座椅样件的左右移动，因此可实现同时对多个座椅样件的全面测试。
[0027](3)本专利技术提供的道路模拟振动装置为三工位试验台，可以同时进行3个座椅全面测试试验，节省试验时间，提高工作效率，解决市场大量EVP试验需求。
[0028](4)采用本专利技术提供的道路模拟振动装置对座椅样件进行EVP试验时，整个测试过程采用控制系统智能化控制，可以使EVP试验更加标准，测试结果更加准确、可靠。
附图说明
[0029]图1本专利技术道路模拟振动装置的轴测图；
[0030]图2本专利技术道路模拟振动装置的主视图；
[0031]图3本专利技术道路模拟振动装置的侧视图；
[0032]图4本专利技术道路模拟振动装置的俯视图；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路模拟振动装置，其特征在于，该装置包括支撑框架、假臀安装机构、Y向运动导轨、连接框架、伺服电动缸、台面导向机构、振动台面、伺服液压油缸、油源、控制系统；其中，所述支撑框架的顶端间隔设置多个假臀安装机构，所述假臀安装机构用于安装试验假臀，并使试验假臀模拟不同重量的人的臀部坐在座椅样件上；所述支撑框架的两侧安装有两条平行设置的Y向运动导轨，支撑框架在靠近Y向运动导轨的位置安装有伺服电动缸；所述连接框架安装在Y向运动导轨上，连接框架的一端与伺服电动缸固连，通过伺服电动缸驱动连接框架沿Y向运动；所述连接框架的外侧面至少安装三个台面导向机构；所述振动台面设置在连接框架的上方，振动台面与台面导向机构的导向柱的顶端固连；所述伺服液压油缸固定在连接框架上，且设置在振动台面下方，伺服液压油缸的驱动端与振动台面固连，伺服液压油缸与油源连通，用于驱动振动台面沿Z向运动；所述控制系统用于控制道路模拟振动装置工作，控制系统包括油源启动模块、数据存储模块、伺服液压油缸驱动模块、伺服电动缸驱动模块；所述油源启动模块，用于启动油源，所述数据存储模块，用于对试验数据进行存储，数据存储模块内还存储有模拟振动状态的伺服液压油缸沿Z向运动的路径图谱；所述伺服液压油缸驱动模块，用于根据数据存储模块内存储的路径图谱控制伺服液压油缸动作，使振动台面处于振动状态；所述伺服电动缸驱动模块，用于根据EVP实验标准要求控制伺服电动缸移动位移。2.根据权利要求1所述的一种道路模拟振动装置，其特征在于，所述假臀安装机构包括连接座、假臀固定杆、导柱、支撑板、气缸、配重块；其中，所述连接座安装固定在支撑框架上，所述假臀固定杆的下端穿过连接座伸向振动台面，假臀固定杆的上端与支撑板固连；所述导柱的下端安装固定在连接座的两侧，上端穿过支撑板延伸到外部；所述气缸安装固定在支撑框架上，气缸的伸缩端与支撑板固连，气缸与控制系统连接，通过控制系统控制气缸伸缩；所述支撑板上设置有配重块插条，所述配重块穿过配重块插条放置在支撑板上。3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭昌琼，牛未冬，李智博，张鑫桐，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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