一种两轮车皮带张紧的调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮车皮带张紧的调节结构，包括皮带张紧装置本体、固定板和从动轮，固定板固定连接有皮带张紧装置本体的后侧，从动轮设置在固定板的底部，固定板的底部活动连接有连接板，从动轮的后侧与连接板的前侧活动连接，固定板的顶部开设有位于连接板顶部的调节槽，调节槽的内部活动连接有调节板。本实用新型专利技术通过设置移动收纳机构、齿槽和齿条配合调节槽与调节板，便于使用者对皮带张紧装置本体与从动轮之间进行长度调节工作，解决了现有皮带张紧装置整体长度大多为固定的，在使用过程中不能较好的根据使用情况对整体长度进行调节操作，降低了皮带张紧装置的使用灵活性和适配性的问题，具备了调节使用的优点。具备了调节使用的优点。具备了调节使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮车皮带张紧的调节结构


[0001]本技术涉及皮带张紧
，具体为一种两轮车皮带张紧的调节结构。

技术介绍

[0002]两轮车通常是二轮的小型陆上车辆，常见的两轮车有两轮电动车和两轮摩托车等使用简单、骑行轻便、停靠方便，常作为人们短途出行的交通工具，一些采用皮带传动方式的两轮车在使用过程中为了保证控制皮带的张紧力，会借助皮带张紧装置对张紧调节工作，皮带张紧装置是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，但现有皮带张紧装置整体长度大多为固定的，在使用过程中不能较好的根据使用情况对整体长度进行调节操作，降低了皮带张紧装置的使用灵活性和适配性。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种两轮车皮带张紧的调节结构，具备了调节使用的优点，解决了现有皮带张紧装置整体长度大多为固定的，在使用过程中不能较好的根据使用情况对整体长度进行调节操作，降低了皮带张紧装置的使用灵活性和适配性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种两轮车皮带张紧的调节结构，包括皮带张紧装置本体、固定板和从动轮，所述固定板固定连接有皮带张紧装置本体的后侧，所述从动轮设置在固定板的底部，所述固定板的底部活动连接有连接板，所述从动轮的后侧与连接板的前侧活动连接，所述固定板的顶部开设有位于连接板顶部的调节槽，所述调节槽的内部活动连接有调节板，所述调节板的底部与连接板的顶部固定连接，调节板的右侧开设有齿槽，所述齿槽设置有若干个，且若干个齿槽呈等距离分布，所述调节槽内部的右侧活动连接有齿条，所述齿条与齿槽啮合连接，所述固定板的右侧设置有移动收纳机构。
[0005]作为本技术优选的，所述移动收纳机构包括移动孔、移动杆和收纳槽，所述固定板的右侧开设有与调节槽相连通的移动孔，所述移动孔呈矩型设置，所述移动孔的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的左侧与齿条的右侧固定连接，所述调节槽的右侧开设有与移动孔相连通的收纳槽。
[0006]作为本技术优选的，所述移动杆的右侧活动连接有转动柄，所述转动柄表面的顶部与底部均固定连接有定位块。
[0007]作为本技术优选的，所述固定板的右侧固定连接有位于移动孔外侧的固定筒，所述固定筒的内壁开设有定位槽，所述定位槽呈圆型设置，所述定位块位于定位槽的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述固定筒内壁右侧的顶部与底部均开设有活动口，所述活动口的左侧与定位槽的右侧相连通，所述活动口配合定位块与定位槽使用。
[0009]作为本技术优选的，所述定位槽的内部固定连接有磁环，所述磁环的内侧与定位块的外侧磁性连接，所述磁环配合定位块使用。
[0010]作为本技术优选的，所述调节槽内壁的左侧活动连接有升降槽，所述升降槽呈T型设置，所述升降槽的内部活动连接有升降块，所述升降块的右侧与调节板的左侧固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置移动收纳机构、齿槽和齿条配合调节槽与调节板，便于使用者对皮带张紧装置本体与从动轮之间进行长度调节工作，解决了现有皮带张紧装置整体长度大多为固定的，在使用过程中不能较好的根据使用情况对整体长度进行调节操作，降低了皮带张紧装置的使用灵活性和适配性的问题，具备了调节使用的优点。
[0013]2、本技术通过设置活动口，能够有效的在定位槽配合定位块使用过程中，为定位块提供进入和脱离定位槽的空间，避免定位块使用过程中出现难以进入或脱离定位槽的情况，提高了定位块的使用灵活性。
[0014]3、本技术通过设置固定筒和定位槽，固定筒为定位槽提供开设空间和定位点，定位槽配合固定筒为定位块提供定位点，避免定位块使用过程中出现难以有效通过转动柄与连动杆对齿条进行定位的情况，提高了定位块的定位效果。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术主视结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、皮带张紧装置本体；2、固定板；3、从动轮；4、连接板；5、调节槽；6、调节板；7、齿槽；8、齿条；9、移动收纳机构；91、移动孔；92、移动杆；93、收纳槽；10、转动柄；11、定位块；12、固定筒；13、定位槽；14、活动口；15、磁环；16、升降槽；17、升降块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供的一种两轮车皮带张紧的调节结构，包括皮带张紧装置本体1、固定板2和从动轮3，固定板2固定连接有皮带张紧装置本体1的后侧，从动轮3设置在固定板2的底部，固定板2的底部活动连接有连接板4，从动轮3的后侧与连接板4的前侧活动连接，固定板2的顶部开设有位于连接板4顶部的调节槽5，调节槽5的内部活动连接有调节板6，调节板6的底部与连接板4的顶部固定连接，调节板6的右侧开设有齿槽7，齿槽7设置有若干个，且若干个齿槽7呈等距离分布，调节槽5内部的右侧活动连接有齿条8，齿条8与齿槽7啮合连接，固定板2的右侧设置有移动收纳机构9。
[0021]参考图2和图3，移动收纳机构9包括移动孔91、移动杆92和收纳槽93，固定板2的右侧开设有与调节槽5相连通的移动孔91，移动孔91呈矩型设置，移动孔91的内部活动连接有
移动杆92，移动杆92的左侧与齿条8的右侧固定连接，调节槽5的右侧开设有与移动孔91相连通的收纳槽93。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置移动收纳机构9，能够有效的在齿条8配合齿槽7与调节板6使用过程中，为使用提供移动齿条8进入和脱离齿槽7的介质，同时为齿条8提供移动收纳工作，避免齿条8使用过程中出现难以移动脱离齿槽7的情况，提高了齿条8的使用便捷性。
[0023]参考图2和图3，移动杆92的右侧活动连接有转动柄10，转动柄10表面的顶部与底部均固定连接有定位块11。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置转动柄10和定位块11，转动柄10为定位块11提供与移动杆92连接的介质，定位块11配合转动柄10利用定位槽13通过移动杆92对齿条8进行定位，避免齿条8使用过程中出现难以定位的情况，提高了齿条8的定位便捷性。
[0025]参考图2和图3，固定板2的右侧固定连接有位于移动孔91外侧的固定筒12，固定筒12的内壁开设有定位槽13，定位槽13呈圆型设置，定位块11位于定位槽13的内部。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮车皮带张紧的调节结构，包括皮带张紧装置本体(1)、固定板(2)和从动轮(3)，其特征在于：所述固定板(2)固定连接有皮带张紧装置本体(1)的后侧，所述从动轮(3)设置在固定板(2)的底部，所述固定板(2)的底部活动连接有连接板(4)，所述从动轮(3)的后侧与连接板(4)的前侧活动连接，所述固定板(2)的顶部开设有位于连接板(4)顶部的调节槽(5)，所述调节槽(5)的内部活动连接有调节板(6)，所述调节板(6)的底部与连接板(4)的顶部固定连接，调节板(6)的右侧开设有齿槽(7)，所述齿槽(7)设置有若干个，且若干个齿槽(7)呈等距离分布，所述调节槽(5)内部的右侧活动连接有齿条(8)，所述齿条(8)与齿槽(7)啮合连接，所述固定板(2)的右侧设置有移动收纳机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种两轮车皮带张紧的调节结构，其特征在于：所述移动收纳机构(9)包括移动孔(91)、移动杆(92)和收纳槽(93)，所述固定板(2)的右侧开设有与调节槽(5)相连通的移动孔(91)，所述移动孔(91)呈矩型设置，所述移动孔(91)的内部活动连接有移动杆(92)，所述移动杆(92)的左侧与齿条(8)的右侧固定连接，所述调节槽(5)的右侧开设有与移动孔(91)相连通的收纳槽(93)。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：经涌，
申请(专利权)人：威全传动系统贸易上海有限公司，
类型：新型
国别省市：