一种用于两轮车的皮带传动组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于两轮车的皮带传动组件，包括皮带传动组件本体，皮带传动组件本体前侧与后侧的右侧均通过轴销活动连接有支撑板。本实用新型专利技术通过设置第一电磁铁，当皮带传动组件本体表面的温度过高时，第一电磁铁关闭，随后密封板向内侧移动不在对排液孔进行密封，随后储存盒内所储存的冷却液便通过排液孔流向海绵板的顶部，接着海绵板将冷却液均匀吸收并涂抹在皮带传动组件本体顶部的表面，解决了缺少降温结构，因此在齿轮长时间在高速旋转下，皮带与齿轮之间的温度会逐渐升高，直到皮带出现烧毁的现象，从而降低了皮带使用寿命，同时容易威胁到使用者生命安全的问题，达到了对高温的皮带进行自动降温的效果。到了对高温的皮带进行自动降温的效果。到了对高温的皮带进行自动降温的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于两轮车的皮带传动组件


[0001]本技术涉及皮带传动
，具体为一种用于两轮车的皮带传动组件。

技术介绍

[0002]两轮车是两轮的电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车的统称，电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶；电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成；电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同；电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
[0003]列如申请号：CN201920594196.X，本技术公开了一种二轮电动摩托车的皮带传动结构，包括主动齿轮、第一螺纹孔、主动轴、皮带、从动齿轮、第二螺纹孔、从动轴、第一限位板、第一固定螺栓、第一套筒、第一紧固螺栓、第二限位板、第三限位板、第二紧固螺栓、第二套筒、第四限位板和第二固定螺栓。该种二轮电动摩托车的皮带传动结构结构简单、设计新颖，通过设置的主动齿轮转动机构的作用下，便于将主动齿轮稳定夹持在第一限位板与第二限位板之间，避免主动齿轮滑动错位的情况，方便使用，通过设置的从动齿轮转动机构的作用下，便于将从动齿轮稳定夹持在第三限位板与第四限位板之间，保障从动齿轮稳定放置，避免滑动错位情况的发生，实用性价值较高，适合推广使用。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以解决现有二轮电动摩托车的皮带传动结构在使用时存在一些问题，如现有一些皮带传动结构在长时间使用时，容易发生主动齿轮在主动轴表面滑动错位的情况，同时从动齿轮在从动轴表面滑动错位的情况，影响使用的问题，在使用过程中，缺少降温结构，因此在齿轮长时间在高速旋转下，皮带与齿轮之间的温度会逐渐升高，直到皮带出现烧毁的现象，从而降低了皮带使用寿命，同时容易威胁到使用者生命安全。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种用于两轮车的皮带传动组件，具备了对高温的皮带进行自动降温的优点，解决了缺少降温结构，因此在齿轮长时间在高速旋转下，皮带与齿轮之间的温度会逐渐升高，直到皮带出现烧毁的现象，从而降低了皮带使用寿命，同时容易威胁到使用者生命安全的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于两轮车的皮带传动组件，包括皮带传动组件本体，所述皮带传动组件本体前侧与后侧的右侧均通过轴销活动连接有支撑板，所述皮带传动组件本体顶部的右侧设置有安装板，所述安装板底部的两侧与支撑板的顶部固定连接，所述安装板的底部固定连接有下放组件，所述安装板的底部设置有储存盒，所述储存盒的内部储存有冷却液，所述储存盒底部的两侧均开设有排液孔，所述排液孔内壁的内侧开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有密封板，所述排液孔内壁的外侧开设有密封槽，所述密封槽的内壁与密封板的外侧相啮合，所述密封板的内侧固定连接有铁板，所述铁板的内侧固定连接有拉簧，所述拉簧远离铁板的一端与活动槽内壁的
内侧固定连接，所述铁板外侧的顶部磁性连接有第一电磁铁，所述第一电磁铁的外侧与活动槽内壁外侧的顶部固定连接，所述储存盒的底部固定连接有海绵板，所述安装板的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有温度传感器，所述温度传感器与第一电磁铁电性连接。
[0007]作为本技术优选的，所述下放组件包括限位伸缩杆，所述限位伸缩杆的底部与储存盒的顶部固定连接，所述安装板底部的两侧均固定连接有第二电磁铁，所述第二电磁铁的底部与储存盒顶部的两侧磁性连接。
[0008]作为本技术优选的，所述第二电磁铁的底部固定连接有防护垫，所述防护垫呈网状设置。
[0009]作为本技术优选的，所述活动槽内壁内侧的顶部开设有限位槽，所述铁板内侧的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的表面与限位槽的内壁滑动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述储存盒左侧的顶部连通有加水管，所述加水管的表面螺纹套设有密封盖。
[0011]作为本技术优选的，所述储存盒的材质为亚克力，所述储存盒正面的左侧开设有刻度线，所述刻度线开设有若干个且呈等距离分布。
[0012]作为本技术优选的，所述储存盒两侧的底部均固定连接有第一魔术贴，所述海绵板的两侧均固定连接有第二魔术贴，所述第二魔术贴的外侧与第一魔术贴内侧的底部相粘贴。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置第一电磁铁，当皮带传动组件本体表面的温度过高时，第一电磁铁关闭，随后密封板向内侧移动不在对排液孔进行密封，随后储存盒内所储存的冷却液便通过排液孔流向海绵板的顶部，接着海绵板将冷却液均匀吸收并涂抹在皮带传动组件本体顶部的表面，解决了缺少降温结构，因此在齿轮长时间在高速旋转下，皮带与齿轮之间的温度会逐渐升高，直到皮带出现烧毁的现象，从而降低了皮带使用寿命，同时容易威胁到使用者生命安全的问题，达到了对高温的皮带进行自动降温的效果。
[0015]2、本技术通过设置下放组件，当皮带传动组件本体表面的温度过高时，温度传感器便会发出电信号，使第二电磁铁失去对储存盒的磁力吸附效果，随后储存盒便会受到重力的缘故向下移动，使海绵板的底部与皮带传动组件本体顶部的右侧相接触，同时利用限位伸缩杆，使储存盒的移动轨迹受到限位，防止储存盒出现脱离导致储存盒失去原有效果。
[0016]3、本技术通过设置防护垫，当第二电磁铁开启将储存盒吸附时所产生的冲击力通过防护垫进行吸收防护，防止冲击力过大导致第二电磁铁出现损坏无法使用的现象，再利用防护垫呈网状设置，使防护垫在对第二电磁铁进行防护的同时不影响第二电磁铁的磁力吸附效果。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术储存盒的主视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、皮带传动组件本体；2、支撑板；3、安装板；4、下放组件；41、限位伸缩杆；42、第二电磁铁；5、储存盒；6、排液孔；7、活动槽；8、密封板；9、密封槽；10、铁板；11、拉簧；12、第一电磁铁；13、海绵板；14、连接杆；15、温度传感器；16、防护垫；17、限位槽；18、限位杆；19、加水管；20、密封盖；21、刻度线；22、第一魔术贴；23、第二魔术贴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种用于两轮车的皮带传动组件，包括皮带传动组件本体1，皮带传动组件本体1前侧与后侧的右侧均通过轴销活动连接有支撑板2，皮带传动组件本体1顶部的右侧设置有安装板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于两轮车的皮带传动组件，包括皮带传动组件本体(1)，其特征在于：所述皮带传动组件本体(1)前侧与后侧的右侧均通过轴销活动连接有支撑板(2)，所述皮带传动组件本体(1)顶部的右侧设置有安装板(3)，所述安装板(3)底部的两侧与支撑板(2)的顶部固定连接，所述安装板(3)的底部固定连接有下放组件(4)，所述安装板(3)的底部设置有储存盒(5)，所述储存盒(5)的内部储存有冷却液，所述储存盒(5)底部的两侧均开设有排液孔(6)，所述排液孔(6)内壁的内侧开设有活动槽(7)，所述活动槽(7)的内壁滑动连接有密封板(8)，所述排液孔(6)内壁的外侧开设有密封槽(9)，所述密封槽(9)的内壁与密封板(8)的外侧相啮合，所述密封板(8)的内侧固定连接有铁板(10)，所述铁板(10)的内侧固定连接有拉簧(11)，所述拉簧(11)远离铁板(10)的一端与活动槽(7)内壁的内侧固定连接，所述铁板(10)外侧的顶部磁性连接有第一电磁铁(12)，所述第一电磁铁(12)的外侧与活动槽(7)内壁外侧的顶部固定连接，所述储存盒(5)的底部固定连接有海绵板(13)，所述安装板(3)的右侧固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的底部固定连接有温度传感器(15)，所述温度传感器(15)与第一电磁铁(12)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种用于两轮车的皮带传动组件，其特征在于：所述下放组件(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：经涌，
申请(专利权)人：威全传动系统贸易上海有限公司，
类型：新型
国别省市：