本发明专利技术属于汽车支架技术领域，具体涉及一种用于汽车支架的强度检测装置，包括工作台，所述工作台上端开设有第一滑槽，第一滑槽内壁转动连接有第一螺纹杆，工作台侧壁固定连接有第一电机，第一电机输出端与第一螺纹杆固定连接，第一螺纹杆上连接有夹持装置，工作台顶端对称固定连接有两个侧板，侧板顶端固定连接有支撑架，两个侧板内侧皆固定连接有支撑架，两个侧板内侧皆固定连接有第一齿条，支撑架上固定连接有疲劳强度检测装置，工作台顶端位于侧板侧方固定连接有安装架，安装架上固定连接有抗撞击检测装置，齿轮与第一齿条啮合连接，带动抬升箱向上抬升，夹持块对检测支架的拉力逐步增加，保证后续拉力疲劳强度检测的精度，测量精度较高。量精度较高。量精度较高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车支架的强度检测装置
[0001]本专利技术属于汽车支架
，具体涉及一种用于汽车支架的强度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物，随着汽车产量的飞速提升和人们对汽车安全性的要求越来越高，汽车零部件的发展更加需要跟上时代的步伐，汽车零部件其中包括汽车支架，汽车支架的种类很多，横梁支架、保险杆支架、防撞梁支架等，汽车支架用以固定横梁等部件，而防撞梁设置于保险杆内和车门内部，可对驾驶员和汽车的重要零件进行保护，本专利技术针对的就是车门内的防撞梁支架，现有的支架强度检测装置，疲劳度检测受到的局限多，容易出现检测精度低和造成连续性检测效率低的问题，且撞击实验无法连续撞击，不便对支架抗撞击能力进行检测。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车支架的强度检测装置。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种用于汽车支架的强度检测装置，包括工作台，所述工作台上端开设有第一滑槽，第一滑槽内壁转动连接有第一螺纹杆，工作台侧壁固定连接有第一电机，第一电机输出端与第一螺纹杆固定连接，第一螺纹杆上连接有夹持装置，工作台顶端对称固定连接有两个侧板，侧板顶端固定连接有支撑架，两个侧板内侧皆固定连接有支撑架，两个侧板内侧皆固定连接有第一齿条，支撑架上固定连接有疲劳强度检测装置，工作台顶端位于侧板侧方固定连接有安装架，安装架上固定连接有抗撞击检测装置。
[0006]进一步地，所述夹持装置包括螺纹连接在第一螺纹杆上的第一移动块，移动块上端固定连接有固定箱，固定箱顶端转动连接有液压缸，液压缸顶端固定连接有固定板，固定板上端开设有第二滑槽，第二滑槽内壁转动连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆侧端固定连接有手柄，第二螺纹杆上螺纹连接有第二移动块，第二移动块顶端固定连接有固定架，固定架转动连接有夹持钳，固定板顶端对称固定连接有两个第二连接架，第二连接架皆与夹持钳转动连接。
[0007]进一步地，所述固定箱内壁底端固定连接有两个第一连接架，第一连接架转动连接有第一蜗杆，固定箱内壁底端固定连接有第二电机，第二电机输出端与第一蜗杆固定连接，固定箱内壁转动连接有转轴，转轴顶端与液压缸固定连接，转轴上固定连接有第一涡轮，第一涡轮与第一蜗杆啮合连接。
[0008]进一步地，所述疲劳强度检测装置包括固定连接在支撑架顶端的液压杆，液压杆下端固定连接有抬升箱，抬升箱底端固定连接有支撑柱，支撑柱上设有压力传感器，支撑柱下端固定连接有夹持架，夹持架内壁转动连接有第三螺纹杆，夹持架外侧壁固定连接有第四电机，第四电机输出端与第三螺纹杆固定连接，第三螺纹杆上对称螺纹连接有两个夹持
块
[0009]进一步地，所述抬升箱内壁底端固定连接有第三电机，第三电机输出端固定连接有主动齿轮，抬升箱内壁转动连接有第二蜗杆，第二蜗杆上设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合连接，抬升箱内壁对称转动连接有第二转轴，第二转轴上设有第二涡轮，第二涡轮与第二蜗杆啮合连接，第二转轴上设有齿轮，齿轮与第一齿条啮合连接。
[0010]进一步地，所述抗撞击检测装置包括固定连接在安装架上的安装架，安装架内侧固定连接有限位架，限位架上滑动连接有撞击杆，撞击杆底端固定连接有撞击块，撞击杆侧壁对称固定有两个第二齿条，安装架下端固定连接有伸缩杆，伸缩杆上套接有压缩弹簧，伸缩杆下端与撞击杆固定连接，安装架内侧转动连接有第二从动齿轮，第二从动齿轮端面固定连接有第三转轴，第三转轴端面固定连接有不完全齿轮，安装架侧端固定连接有第五电机，第五电机输出端固定连接有第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合连接，不完全齿轮与第二齿条啮合连接。
[0011]进一步地，所述第二螺纹杆与第三螺纹杆两端螺纹旋向皆相反。
[0012]进一步地，所述第二蜗杆两端旋向相反。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]1、通过启动第三电机，从动齿轮与主动齿轮啮合连接带动第二转轴转动，齿轮与第一齿条啮合连接，带动抬升箱向上抬升，夹持块对检测支架的拉力逐步增加，保证后续拉力疲劳强度检测的精度，测量精度较高。
[0015]2、第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合连接带动第三转轴转动，从而带动第二主动齿轮转动，从而驱动撞击杆向上移动，当不完全齿轮与第二齿条脱离时，压缩弹簧推动撞击杆向下对检测件进行撞击，往复多次撞击，检测支架的抗撞击强度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0018]图2是本专利技术实施例的侧视图；
[0019]图3是本专利技术实施例的正视图；
[0020]图4是本专利技术实施例图1中A处放大图；
[0021]图5是本专利技术实施例夹持装置结构图；
[0022]图6是本专利技术实施例夹持装置内部结构图；
[0023]图7是本专利技术实施抬升箱内部结构图。
[0024]工作台1、第一滑槽11、第一螺纹杆12、第一电机13、侧板14、支撑架15、第一齿条16、安装架18、夹持装置2、移动块21、固定箱22、第一连接架 221、第一蜗杆222、第二电机223、转轴224、涡轮225、液压缸23、固定板 24、第二滑槽241、第二螺纹杆242、手柄243、第二移动块244、固定架245、第二连接架246、夹持钳147、疲劳强度检测装置3、液压杆31、抬升箱32、第三电机321、主动齿轮322、第二蜗杆323、从动齿轮324、第二转轴325、第二涡轮326、齿轮327、支撑柱33、压力传感器331、夹持架34、第三螺纹杆341、第四电机342、夹持块343、抗
撞击检测装置4、安装架41、限位架42、撞击杆 43、撞击块44、齿条45、伸缩杆47、压缩弹簧48、第五电机49、第二主动齿轮50、第二从动齿轮51、第三转轴52、不完全齿轮55。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]如图1所示，一种用于汽车支架的强度检测装置，包括工作台1，工作台1 上端开设有第一滑槽11，第一滑槽11内壁转动连接有第一螺纹杆12，工作台1 侧壁固定连接有第一电机13，第一电机13输出端与第一螺纹杆12固定连接，第一螺纹杆12上连接有夹持装置2，工作台1顶端对称固定连接有两个侧板14，侧板14顶端固定连接有支撑架15，两个侧板14内侧皆固定连接有支撑架15，两个侧板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车支架的强度检测装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上端开设有第一滑槽(11)，第一滑槽(11)内壁转动连接有第一螺纹杆(12)，工作台(1)侧壁固定连接有第一电机(13)，第一电机(13)输出端与第一螺纹杆(12)固定连接，第一螺纹杆(12)上连接有夹持装置(2)，工作台(1)顶端对称固定连接有两个侧板(14)，侧板(14)顶端固定连接有支撑架(15)，两个侧板(14)内侧皆固定连接有支撑架(15)，两个侧板(14)内侧皆固定连接有第一齿条(16)，支撑架(15)上固定连接有疲劳强度检测装置(3)，工作台(1)顶端位于侧板(14)侧方固定连接有安装架(18)，安装架(18)上固定连接有抗撞击检测装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车支架的强度检测装置，其特征在于，所述夹持装置(2)包括螺纹连接在第一螺纹杆(12)上的第一移动块(21)，移动块(21)上端固定连接有固定箱(22)，固定箱(22)顶端转动连接有液压缸(23)，液压缸(23)顶端固定连接有固定板(24)，固定板(24)上端开设有第二滑槽(241)，第二滑槽(241)内壁转动连接有第二螺纹杆(242)，第二螺纹杆(242)侧端固定连接有手柄(243)，第二螺纹杆(242)上螺纹连接有第二移动块(24)，第二移动块(244)顶端固定连接有固定架(245)，固定架(245)转动连接有夹持钳(147)，固定板(24)顶端对称固定连接有两个第二连接架(246)，第二连接架(246)皆与夹持钳(147)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车支架的强度检测装置，其特征在于，所述固定箱(22)内壁底端固定连接有两个第一连接架(221)，第一连接架(221)转动连接有第一蜗杆(222)，固定箱(22)内壁底端固定连接有第二电机(223)，第二电机(223)输出端与第一蜗杆(222)固定连接，固定箱(22)内壁转动连接有转轴(224)，转轴(224)顶端与液压缸(23)固定连接，转轴(224) 上固定连接有第一涡轮(225)，第一涡轮(225)与第一蜗杆(222)啮合连接。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车支架的强度检测装置，其特征在于，所述疲劳强度检测装置(3)包括固定连接在支撑架(15)顶端的液压杆(31)，液压杆(31)下端固定连接有抬...
【专利技术属性】
技术研发人员：马鹏飞，滕池，董伟，姚光怀，沈忠云，
申请(专利权)人：芜湖诚拓汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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