一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳，包括中空的油底壳主体，所述油底壳主体一侧开设有放油口，所述放油口处可拆卸地安装有高锁紧力连接件，所述高锁紧力连接件包括放油螺栓及锁紧件，所述锁紧件包括连接环，所述连接环四周设置有以连接环圆心为中心均匀环绕分布的限位块，通过连接环与限位块为一体成型的齿轮状结构，保证锁紧件的坚固性和使用寿命，齿轮状结构的锁紧件镶嵌在油底壳主体内咬合力更大，包裹性更强，经过一段时间的市场使用反馈，效果极佳，能够大大降低在拆卸维修时因拧紧力过大，导致油底壳主体上与放油螺栓连接的卡块出现脱落，甚至出现拧裂的概率，具有较高的实际使用价值。具有较高的实际使用价值。具有较高的实际使用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳

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[0001]本技术涉及发动机零部件领域，尤其涉及一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳。

技术介绍
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[0002]油底壳是曲轴箱的下半部，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
[0003]油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金铸成型。目前，市面上很多车企采用塑料材质的油底壳，塑料油底壳普遍都采用PA66材质制成，塑料油底壳相比于铝合金油底壳最大的优势在于重量更轻，使用塑料油底壳可以在一定程度上控制发动机噪音的分贝，且使用塑料油底壳可节省20％
‑
40％的成本。
[0004]如图4所示的卡块5以及如图5所示的放油螺栓3，在对使用塑料油底壳的车辆进行更换润滑油时，需要拆卸放油螺栓3，从而排出旧润滑油，在拆卸放油螺栓3时，经常出现拧紧力过大，导致油底壳上与放油螺栓3连接的卡块5出现脱落，甚至出现拧裂的情况，安装时同样会有这样的情况发生，缩短了油底壳的使用寿命。

技术实现思路
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[0005]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳，以解决在对使用塑料油底壳的车辆进行更换润滑油时，需要拆卸放油螺栓，从而排出旧润滑油，在拆卸放油螺栓时，经常出现拧紧力过大，导致油底壳上与放油螺栓连接的卡块出现脱落，甚至出现拧裂的情况，安装时同样会有这样的情况发生，缩短了油底壳的使用寿命的问题。
[0006]为了实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳，包括中空的油底壳主体，所述油底壳主体一侧开设有放油口，所述放油口处可拆卸地安装有高锁紧力锁紧件，所述高锁紧力锁紧件包括放油螺栓及锁紧件，所述锁紧件固定连接在放油口内，所述放油螺栓通过锁紧件与油底壳主体可拆卸连接；
[0007]所述锁紧件包括连接环，所述连接环安装在放油口内，连接环四周设置有以连接环圆心为中心均匀环绕分布的条状限位块，限位块两端与连接环两端相平齐，相邻两限位块之间具有条状间隙，各限位块沿放油口环绕镶嵌，各限位块端面与放油口内壁过盈配合。
[0008]为了保证锁紧件的坚固性和使用寿命，所述连接环与限位块为一体成型的齿轮状结构。
[0009]为了提高锁紧件与油底壳之间连接的紧固性，所述限位块为梯形结构，其底端宽度向顶端逐渐减小，从而包裹性更强。
[0010]为了拆卸维修更便捷，所述连接环内设有与放油螺栓相契合的内螺纹。
[0011]为了保证锁紧件与油底壳主体之间连接的稳定性，所述锁紧件厚度与油底壳主体底部厚度一致。
[0012]借由上述方案，本技术提供的一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳至少具有以下的有益效果：
[0013]本技术通过锁紧件代替现有技术采用的卡块，锁紧件一体成型的齿轮结构提高了与油底壳主体之间的包裹性和咬合力，可避免传统连接方式中的放油螺栓因拧紧力过大，导致油底壳主体上与放油螺栓连接的卡块出现脱落，甚至出现拧裂的情况，延长油底壳主体的使用寿命，降低了车辆保养及维修的成本。
附图说明：
[0014]图1为本技术的爆炸图；
[0015]图2为本技术中的油底壳主体和锁紧件的连接关系图；
[0016]图3为本技术中的锁紧件的结构示意图；
[0017]图4为本技术的现有技术卡块的结构示意图；
[0018]图5为本技术中的放油螺栓的结构示意图；
[0019]图中：1、油底壳主体；2、放油口；3、放油螺栓；4、锁紧件；41、连接环；42、限位块；5、卡块。
具体实施方式：
[0020]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]结合图1和图2所示的一种具有高锁紧力连接件的油底壳，包括中空的油底壳主体1，所述油底壳主体1一侧开设有放油口2，放油口2为圆形孔，所述放油口2处可拆卸地安装有高锁紧力连接件，所述高锁紧力连接件包括放油螺栓3及锁紧件4，所述锁紧件4固定连接在放油口2内，所述放油螺栓3通过锁紧件4与油底壳主体1可拆卸连接；
[0023]如图3所示的锁紧件，所述锁紧件4包括连接环41，连接环41为圆环状，连接环41内设有与放油螺栓3相契合的内螺纹，所述连接环41安装在放油口2内，连接环41四周设置有以连接环41圆心为中心均匀环绕分布的条状限位块42，所述限位块42为梯形结构，其底端宽度向顶端逐渐减小，限位块42两端与连接环41两端相齐平，相邻两限位块42之间具有条状间隙，各限位块42沿放油口2环绕镶嵌，各限位块42顶端面与放油口2过盈配合，限位块42用于增强锁紧件4的咬合力。
[0024]其中，为了保证锁紧件4的坚固性和使用寿命，所述连接环41与限位块42为一体成型的齿轮状结构，从而包裹性更强，大大降低了在拆卸维修时因拧紧力过大，导致油底壳主体1上与放油螺栓3连接的卡块5出现脱落，甚至出现拧裂的概率。
[0025]为了保证锁紧件4与油底壳主体1之间连接的稳定性，所述锁紧件4厚度与油底壳主体1底部厚度一致，使得锁紧件4在油底壳主体1内完全被包裹。
[0026]其中，放油螺栓3与传统的放油螺栓3结构一致，具体可参考图5，此处不再赘述。
[0027]本申请实施例一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳，通过锁紧件4一体成型的齿轮状结构，保证锁紧件4的坚固性和使用寿命，从而齿轮状结构的锁紧件4镶嵌在油底壳主体1内咬合力更大，包裹性更强，经过一段时间的市场使用反馈，效果极佳，能够大大降低传统连接方式中的放油螺栓3在拆卸维修时因拧紧力过大，导致油底壳主体1上与放油螺栓3连接的卡块5出现脱落，甚至出现拧裂的概率，具有较高的实际使用价值。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高锁紧力锁紧件的油底壳，包括中空的油底壳主体(1)，所述油底壳主体(1)一侧开设有放油口(2)，其特征在于：所述放油口(2)处可拆卸地安装有高锁紧力锁紧件，所述高锁紧力锁紧件包括放油螺栓(3)及锁紧件(4)，所述锁紧件(4)固定连接在放油口(2)内，所述放油螺栓(3)通过锁紧件(4)与油底壳主体(1)可拆卸连接；所述锁紧件(4)包括连接环(41)，所述连接环(41)安装在放油口(2)内，连接环(41)四周设置有以连接环(41)圆心为中心均匀环绕分布的条状限位块(42)，限位块(42)两端与连接环(41)两端相齐平，相邻两限位块(42)之间具有条状间隙，各限位块(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：恽红亮，
申请(专利权)人：丹阳市常琪车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：