一种基于SUMO仿真规划城市交通智慧运行模型制造技术

一种基于SUMO仿真规划城市交通智慧运行模型，涉及一种城市交通仿真模型，本发明专利技术模型是一个基于SUMO描述车辆运动的、时间扫描的拓扑网络交通仿真模型，其对城市道路的交通现象的描述精度达到了一个新的高度。包括常见的交通现象如跟车行驶、变换车道、车流冲突、物流运行、公交运行、行人冲突、行人乘车等，以及常见的交通控制管理措施，如固定信号控制、感应控制、主/次优先控制、车道关闭等均通过仿真进行模拟。本发明专利技术构建了城市交通虚拟仿真平台，实现现实交通与交通管理政策仿真效果的融合发展，通过虚拟仿真平台来对不同策略组合进行效果评价和优化。果评价和优化。果评价和优化。

【技术实现步骤摘要】
一种基于SUMO仿真规划城市交通智慧运行模型


[0001]本专利技术涉及一种城市交通仿真模型，特别是涉及一种基于SUMO仿真规划城市交通智慧运行模型。

技术介绍

[0002]随着我国城市化的极速推进，影响交通系统的相关因素越来越多，而我们又总是力求寻找最优解决方案，以期解决各种交通问题，然而，在现实交通环境中，某些领域需要大量资金的投入，某些领域还隐含着很多不安全因素，这就使得寻求最优方案的期望变得很渺茫，甚至是不可能现实的。此时，应用相关软件进行交通仿真就成为了一种很有效的技术手段。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于SUMO仿真规划城市交通智慧运行模型，本专利技术开通定制公交路线、规范出租车，构建完备的车路协同系统体系框架，从单一通信模式向多种通信手段互补与融合，现实交通与交通管理政策仿真效果的融合，通过虚拟仿真平台来对不同策略组合进行效果评价和优化。
[0004]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种基于SUMO仿真规划城市交通智慧运行模型，所述模型为一个基于SUMO描述车辆运动的，时间扫描的拓扑网络交通仿真模型，对城市道路的交通现象予以描述；包括常见的交通现象如跟车行驶、变换车道、车流冲突、物流运行、公交运行、行人冲突、行人乘车，以及常见的交通控制管理措施，如固定信号控制、感应控制、主/次优先控制、车道关闭等均通过仿真进行模拟；包括提出路网文件、交通流文件、交通路口文件，并通过命令语句自动生成路由文件，再利用可视化文件实现仿真过程。
[0005]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述路网文件包括主干道（如三车道）、环岛路（如一车道）、小区道路（如一车道）、郊区道路（如两车道）以及公交站（包括总站和分站）和物流站（分为总站和分站）。
[0006]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述路由文件包括公交车、物流车、行人出行、行人乘车、出租车以及私家车。
[0007]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述可视化文件为路网文件、路由文件及其它文件在一个视图中仿真运行。
[0008]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述环岛路为模拟城市周围村庄环环相扣的地形地貌，人员活动较少，采用一条车道，降低资源浪费。环岛路也模拟现实环路的真实情况。
[0009]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述公交总站，其中公交车有：100公交车，为红色公交车，绕环岛路行驶，最终回到总站进行休整，休整后再次出发； 101
公交车，为绿色公交车，从总站出发，途径城市主干道，经6站，最终回到总站进行休整，休整后再次出发。
[0010]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述物流总站，快递员会在此进行物流分拣和揽收的工作，等待物流车将货物运到物流分站；设计的黄色货车，从物流总站出发，绕迷你城市某一设定路线行驶，经过几个物流分站配送快件后，返回到物流总站。
[0011]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述主干道，位于城市最繁华处，车流量较大，每条主干道设有三车道，避免车辆拥堵。
[0012]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述出租车，黄色出租车分布在城市的各个街道，车辆行驶路线随机，乘客招手即停。白色出租车是有规定路线的出租车，介于公交车和出租车之间的车辆定义，不必每辆公交站停车，且只会承载同一组乘客，增加了乘客的乘车舒适度也使行驶时间缩至最短。
[0013]所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，所述行人，行人走人行道，过马路时走斑马线并遵守交通规则——红灯停绿灯行。行人出行可以乘坐公共交通，车辆未到时，行人在站点等车，当车辆到时，行人有序上车，到站下车；所述社区，模拟现实生活中的社区，在此路口会有出租车和私家车驶入或驶出；所述私家车，在社区路口驶出或驶入，路线随机，模拟现实状态下居民驾驶私家车的真实情况；所述十字路口和车道，红条表示该道路指示红灯，绿条表示该道路指示绿灯；左车道可左转和直行和掉头，中间车道为直行车道，右车道可右转和直行。
[0014]本专利技术的优点与效果是：本专利技术根据路网文件，设置内容有区道路、郊区道路、环岛路、城市主干道以及人行道。在路由文件中，其中有两条公交线路，分别为100环岛路线和101路线，从公交总站出发，最终回到公交总站；有一条物流线路，为007路线，物流车由物流总站出发，绕行迷你城市一周后回到物流总站；有路线固定的出租车与轨迹自由的出租车，有从小区出发的轨迹自由的私家车；还包含走人行道并遵守交通规则的行人出行以及行人乘车等。
[0015]本专利技术实现了个性化出行、车路协同、交通安全，通过大数据、云监管等方式，保障人们出行的安全性和便利性，控制无序扩张、重复建设和资源浪费。
[0016]本专利技术开通定制公交路线、规范出租车。构建完备的车路协同系统体系框架，从单一通信模式向多种通信手段的互补与融合方向发展。
[0017]通过智慧交通建设有效降低交通事故发生率，起到预防交通事故的作用。通过智能化手段对出行需求进行个性化刻画，通过实时的交通引导等技术手段，融合交通政策手段，使出行者能够安全、便捷、舒适的畅通出行。
附图说明
[0018]图1为本专利技术sumo仿真流程图；图2为本专利技术图形符号及含义示意图；图3为本专利技术迷你城市示意图；图4为本专利技术100路线示意图；图5为本专利技术101路线示意图；图6为本专利技术物流车路线示意图；
图7为本专利技术十字路口示意图；图8为本专利技术社区道路示意图；图9为本专利技术行人出行示意图；图10为本专利技术行人等车示意图；图11为本专利技术行人乘车示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图所示实施例对本专利技术进行详细说明。
[0020]本专利技术迷你智慧城市的交通仿真模型，属于智慧交通设计方案。本专利技术模型是一个基于SUMO描述车辆运动的，时间扫描的拓扑网络交通仿真模型，其对城市道路的交通现象的描述精度达到了一个新的高度。包括常见的交通现象如跟车行驶、变换车道、车流冲突、物流运行、公交运行、行人冲突、行人乘车等，以及常见的交通控制管理措施，如固定信号控制、感应控制、主/次优先控制、车道关闭等均通过仿真进行模拟。
[0021]本专利技术设计路网文件netx.net.xml，交通流文件flow.flow.xml和交通路口文件turn.turn.xml，通过命令语句自动生成路由文件Routes.rou.xml文件，利用可视化文件run.sumocfg文件实现仿真。
[0022]路网文件，包含主干道（三车道）、环岛路（一车道）、小区道路（一车道）、郊区道路（两车道）以及公交站（包括总站和分站）和物流站（分为总站和分站）。
[0023]路由文件，包含公交车、物流车、行人出行、行人乘车、出租车以及私家车。
[0024]可视化文件，将路网文件、路由文件及其它文件在一个视图中仿真运行。
[0025]环岛路，模拟城市周围村庄环环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于SUMO仿真规划城市交通智慧运行模型，其特征在于，所述模型为一个基于SUMO描述车辆运动的，时间扫描的拓扑网络交通仿真模型，对城市道路的交通现象予以描述；包括常见的交通现象如跟车行驶、变换车道、车流冲突、物流运行、公交运行、行人冲突、行人乘车，以及常见的交通控制管理措施，如固定信号控制、感应控制、主/次优先控制、车道关闭等均通过仿真进行模拟；包括提出路网文件、交通流文件、交通路口文件，并通过命令语句自动生成路由文件，再利用可视化文件实现仿真过程。2.根据权利要求1所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，其特征在于，所述路网文件包括主干道（如三车道）、环岛路（如一车道）、小区道路（如一车道）、郊区道路（如两车道）以及公交站（包括总站和分站）和物流站（分为总站和分站）。3.根据权利要求1所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，其特征在于，所述路由文件包括公交车、物流车、行人出行、行人乘车、出租车以及私家车。4.根据权利要求1所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，其特征在于，所述可视化文件为路网文件、路由文件及其它文件在一个视图中仿真运行。5.根据权利要求1所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，其特征在于，所述环岛路为模拟城市周围村庄环环相扣的地形地貌，人员活动较少，采用一条车道，降低资源浪费；环岛路也模拟现实环路的真实情况。6.根据权利要求1所述的一种基于SUMO规划智慧城市交通仿真平台，其特征在于，所述公交总站，其中公交车有：100公交车，为红色公交车，绕环岛路行驶，最终回到总站进行休整，休整后再次出发；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王倚天，刘婧娴，周玥彤，赵倩，
申请(专利权)人：沈阳化工大学，
类型：发明
国别省市：