一种道路路段弯沉检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路路段弯沉检测设备，包括表架和贝克曼梁，所述表架外表面的上端设置有连接杆，且连接杆顶部的左端设置有百分表，所述贝克曼梁的底部通过紧固螺丝连接有卡座，且卡座的底部通过支撑板固定连接有支架，所述贝克曼梁的外表面设置有保护层，且保护层包括碳化钨涂层和聚氯乙烯涂层，所述表架的底部固定连接有支座，且支座为三角形结构。本实用新型专利技术采用多个贝克曼梁拼接的方式，可以方便人们对本装置进行安装与拆卸，从而方便人们对其进行使用，设置了保护层，其包括的碳化钨涂层可提高贝克曼梁整体的耐磨性，聚氯乙烯涂层在碳化钨涂层损坏后可提高贝克曼梁整体的耐腐性，从而有效提高贝克曼梁整体的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种道路路段弯沉检测设备


[0001]本技术涉及公路工程检测
，具体为一种道路路段弯沉检测设备。

技术介绍

[0002]我国的交通事业迅猛发展，公路作为交通中的重要一环，在发展经济的过程中起着非常重要的作用，公路建设的质量评判与公路的养护计划的制定都离不开路段弯沉值的测量，因此，有效获取公路路段的弯沉值，具有重要的实际意义，但现有的检测设备不方便携带，且耐磨等效果不理想，从而为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种道路路段弯沉检测设备。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路路段弯沉检测设备，具备使用效果好的优点，解决了现有的检测设备不方便携带，且耐磨等效果不理想，从而为人们的使用带来不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路路段弯沉检测设备，包括表架和贝克曼梁，所述表架外表面的上端设置有连接杆，且连接杆顶部的左端设置有百分表，所述贝克曼梁的底部通过紧固螺丝连接有卡座，且卡座的底部通过支撑板固定连接有支架，所述贝克曼梁的外表面设置有保护层，且保护层包括碳化钨涂层和聚氯乙烯涂层。
[0005]优选的，所述表架的底部固定连接有支座，且支座为三角形结构。
[0006]优选的，所述贝克曼梁的左侧为凸起结构，且贝克曼梁的右侧设置有卡槽，同时，每两个相邻贝克曼梁之间通过紧固螺丝连接。
[0007]优选的，所述贝克曼梁的内表面开设有多个等距分布的预留孔，且贝克曼梁的材质为铝合金。
[0008]优选的，所述聚氯乙烯涂层涂设于贝克曼梁的表面，且碳化钨涂层涂设于聚氯乙烯涂层的表面。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术采用多个贝克曼梁拼接的方式，可以方便人们对本装置进行安装与拆卸，从而方便人们对其进行使用，设置了保护层，其包括的碳化钨涂层可提高贝克曼梁整体的耐磨性，聚氯乙烯涂层在碳化钨涂层损坏后可提高贝克曼梁整体的耐腐性，从而有效提高贝克曼梁整体的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术表架结构示意图；
[0012]图2为本技术贝克曼梁结构示意图；
[0013]图3为本技术卡座结构示意图；
[0014]图4为本技术保护层结构示意图；
[0015]图5为本技术碳化钨涂层结构示意图。
[0016]图中：表架1、支座2、连接杆3、百分表4、贝克曼梁5、卡座6、预留孔7、支撑板8、支架9、保护层10、碳化钨涂层101、聚氯乙烯涂层102。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，一种道路路段弯沉检测设备，包括表架1和贝克曼梁5，采用多个贝克曼梁5拼接的方式，可以方便人们对本装置进行安装与拆卸，从而方便人们对其进行使用，表架1外表面的上端设置有连接杆3，且连接杆3顶部的左端设置有百分表4，贝克曼梁5的底部通过紧固螺丝连接有卡座6，且卡座6的底部通过支撑板8固定连接有支架9，贝克曼梁5的外表面设置有保护层10，且保护层10包括碳化钨涂层101和聚氯乙烯涂层102，碳化钨涂层101可提高贝克曼梁5整体的耐磨性，聚氯乙烯涂层102在碳化钨涂层101损坏后可提高贝克曼梁5整体的耐腐性，从而有效提高贝克曼梁5整体的使用寿命。
[0019]表架1的底部固定连接有支座2，且支座2为三角形结构。
[0020]贝克曼梁5的左侧为凸起结构，且贝克曼梁5的右侧设置有卡槽，同时，每两个相邻贝克曼梁5之间通过紧固螺丝连接。
[0021]贝克曼梁5的内表面开设有多个等距分布的预留孔7，且贝克曼梁5的材质为铝合金。
[0022]聚氯乙烯涂层102涂设于贝克曼梁5的表面，且碳化钨涂层101涂设于聚氯乙烯涂层102的表面。
[0023]使用时，采用多个贝克曼梁5拼接的方式，可以方便人们对本装置进行安装与拆卸，从而方便人们对其进行使用，设置了保护层10，其包括的碳化钨涂层101可提高贝克曼梁5整体的耐磨性，聚氯乙烯涂层102在碳化钨涂层101损坏后可提高贝克曼梁5整体的耐腐性，从而有效提高贝克曼梁5整体的使用寿命。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路路段弯沉检测设备，包括表架(1)和贝克曼梁(5)，其特征在于：所述表架(1)外表面的上端设置有连接杆(3)，且连接杆(3)顶部的左端设置有百分表(4)，所述贝克曼梁(5)的底部通过紧固螺丝连接有卡座(6)，且卡座(6)的底部通过支撑板(8)固定连接有支架(9)，所述贝克曼梁(5)的外表面设置有保护层(10)，且保护层(10)包括碳化钨涂层(101)和聚氯乙烯涂层(102)。2.根据权利要求1所述的一种道路路段弯沉检测设备，其特征在于：所述表架(1)的底部固定连接有支座(2)，且支座(2)为三角形结构。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会林，陈梦月，运昊，
申请(专利权)人：刘会林，
类型：新型
国别省市：