用于盾构导向测量的全站仪托架制造技术

本实用新型专利技术属于盾构掘进施工领域，具体涉及一种用于盾构导向测量的全站仪托架,包括用以放置全站仪的托盘、用以固定隧道管片的卡托以及用以连接所述的卡托与所述的托盘的托架；所述的卡托包括钢板以及设置在所述的钢板两侧的卡槽；所述的钢板上设置有可调螺栓；所述的托盘中心设置有托盘螺栓；所述的钢板与所述的托架的夹角与所述的隧道管片的隧道环向弧度一致。利用本申请用于盾构导向测量的全站仪托架能够满足在狭小空间内进行盾构掘进，测站点不被遮挡。还能够解决全站仪托架与隧道管片不贴合引起的颤动，提高测量精度。同时全站仪支撑托架安装、拆除更加简便，减少人工的投入。减少人工的投入。减少人工的投入。

【技术实现步骤摘要】
用于盾构导向测量的全站仪托架


[0001]本技术属于盾构掘进施工领域，具体涉及一种用于盾构导向测量的全站仪托架。

技术介绍

[0002]随着我国地下空间工程施工的增多，以地铁为代表的地下工程发展会越来越快，盾构掘进导向测量技术的精准要求越来越高，在地下长区间小半径圆曲线盾构掘进施工过程中，盾构掘进导向测量技术至关重要，起到引导前行的作用，导向测量的工作的精度误差直接关系到盾构掘进线路是否能够实现盾构机顺利出洞。在地铁掘进施工中，盾构法在地铁隧道区间测量中具有自动导向系统支撑，降低工作劳动强度，自动导向系统必须有精密控制的支持，全站仪导线系统支撑托架的稳固至关重要，作为最重要的外部条件因素，能够为盾构的顺利推进起到保驾护航的作用。
[0003]对于隧道内狭小空间全站仪测量基座稳固的同时能够满足在隧道内前后视距不受到阻碍，必须推广新的全站仪支撑托架，测量托架做到安拆方便、托架稳固、循环利用。在地铁车盾构掘进施工中，必不可少的要进行测量换站、导站工作，利用全站仪托架，能够提高盾构导向测量精度，为盾构掘进施工提供技术保障，确保盾构顺利贯通。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种用于盾构导向测量的全站仪托架。
[0005]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0006]一种用于盾构导向测量的全站仪托架，包括用以放置全站仪的托盘、用以与隧道管片固定的卡托以及用以连接所述的卡托与所述的托盘的托架；所述的卡托包括钢板以及设置在所述的钢板两侧的卡槽；所述的托盘设置有用以与全站仪连接托盘螺栓；所述的钢板与所述的托架的夹角与隧道环向弧度一致。
[0007]所述的钢板上设置有可调螺栓用以锁紧托架与隧道管片。
[0008]所述的可调螺栓为四个。
[0009]所述的卡槽与所述的钢板的夹角为120度。
[0010]所述的卡槽为上窄下宽的结构，中间设置有用以与隧道管片连接的连接孔。
[0011]所述的托架由两根等边角钢组成，中间和端部加设角钢支撑。
[0012]所述的钢板为长方形；其长400mm,宽150mm,厚度为10mm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]利用本申请用于盾构导向测量的全站仪托架能够满足在狭小空间内进行盾构掘进，测站点不被遮挡。还能够解决全站仪托架与隧道管片不贴合引起的颤动，提高测量精度。同时全站仪支撑托架安装、拆除更加简便，减少人工的投入。本申请的全站仪托架整体稳定性更强，为盾构测站提供了稳定、可靠的支撑，以保证测量数据精准，为盾构掘进导向
测量系统保驾护航；
[0015]综上所述，本技术通过采用合理的力学传递结构，保证了全站仪测站工作更加便捷，支撑托架更加稳固，拆装方便，成本低，具有广阔的推广应用前景。
附图说明
[0016]图1为本技术的用于盾构导向测量的全站仪托架侧立面图；
[0017]图2为本技术的用于盾构导向测量的全站仪托架正面图；
[0018]图3为本技术的用于盾构导向测量的全站仪托架平面图。
[0019]图中：1、托盘螺栓；2、托盘；3、托架；4、U形卡槽；5、钢板；6、可调螺栓7、角钢支撑。
具体实施方式
[0020]为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0021]图1
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3示出一种用于盾构导向测量的全站仪托架，包括用以放置全站仪的托盘2、用以与隧道管片固定的卡托以及用以连接所述的卡托与所述的托盘的托架3；所述的卡托包括钢5板以及设置在所述的钢板两侧的卡槽4；卡槽4用于全站仪托架与隧道管片进行固定连接，安装、拆卸方便。
[0022]所述的钢板上设置有可调螺栓6；用以锁紧托架与隧道管片。所述的可调螺栓为四个。
[0023]所述的托盘中型心设置有托盘螺栓1用以与全站仪连接；
[0024]所述的钢板为长方形；其长400mm,宽150mm,厚度为10mm。所述的钢板与所述的托架的夹角与隧道环向弧度一致。
[0025]所述的卡槽与所述的钢板的夹角与隧道管片的螺栓孔夹角一致，约为120 度。所述的卡槽为上窄下宽的结构，中间设置有用以与隧道管片连接的连接孔。使用时，将卡槽与隧道管片的螺栓孔固定连接；所述的卡槽与钢板满焊连接。所述可调螺栓采用M16圆六角螺丝母与钢板焊接固定，全站仪托架与隧道管片固定后通过可调螺栓进行微调对顶加固，使全站仪托架与隧道管片连接更加稳固，通过拧进、拧出进行全站仪托架稳定性和平整性调节，实现狭小空间全站仪换站工作，换站所需作业空间小，安装更方便，稳定性更高，减少了测量换站技术人员，提高了工作效率。
[0026]所述的托架由两根等边角钢组成，中间和端部加设角钢支撑7。具体的，所述的托架采用两根长500m,宽50mm厚度为6mm的等边L型角钢组成，等边L型角钢与钢板采用满焊连接。
[0027]所述的托盘采用圆形，中心点设置与全站仪连接的托盘螺栓1，所述托盘用厚度为10mm,半径为100mm的圆形不锈钢制成，所述的托盘与托架的等边角L型角钢采用接触面点焊固定。
[0028]本技术能够解决盾构掘进测量导向测量换站的问题，特别是在缓和曲线小半径掘进过程中换站的问题。解决了由于盾构掘进空间狭小引起的盾构导向测量被阻挡的问题；盾构导向测量的全站仪托架能够解决托架与隧道管片不贴合引起的不稳定，能够提供足够的稳定性，保证盾构导向测量精度；盾构导向测量托架安装更加简单，拆除节省时间，
提供更好的稳定性，为测量数据的准确性提供辅助。
[0029]以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构导向测量的全站仪托架，其特征在于，包括用以放置全站仪的托盘、用以与隧道管片固定的卡托以及用以连接所述的卡托与所述的托盘的托架；所述的卡托包括钢板以及设置在所述的钢板两侧的卡槽；所述的托盘设置有用以与全站仪连接托盘螺栓；所述的钢板与所述的托架的夹角与隧道环向弧度一致。2.根据权利要求1所述的用于盾构导向测量的全站仪托架，其特征在于，所述的钢板上设置有可调螺栓用以锁紧托架与隧道管片。3.根据权利要求2所述的用于盾构导向测量的全站仪托架，其特征在于，所述的可调螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾建伟，霍泽先，任富芝，李胜东，吴楠，李硕，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：