一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，涉及保险杠安装技术领域，包括一号卡接件，所述一号卡接件由一号挤压板和二号挤压板组成；所述一号挤压板和二号挤压板的前端外表面与后端外表面均对称设置有两组延长架，每组所述延长架的内壁均设置有一组二号挤压螺栓；所述一号挤压板的两侧内表面对称设置有两组一号挤压螺栓，所述一号挤压板和二号挤压板之间对称设置有两组同步螺栓。本实用新型专利技术的一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，一号挤压板与二号挤压板，来将护网与保险杠扣接在一起，调节杆、一号空心盒与中心轴，方便调节一号卡接件和二号卡接件之间的距离与角度。的距离与角度。的距离与角度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置


[0001]本技术涉及保险杠安装
，特别涉及一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收、减缓外界冲击力和防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，保险杠与护网的组装需要用到卡接装置。
[0003]现有的卡接装置在安装使用时，不便于安装，且不够灵活，角度不方便调节，不方便护网与保险杠的组装，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为了解决现有技术的不足，我们提出一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置,包括一号卡接件，所述一号卡接件由一号挤压板和二号挤压板组成；
[0007]所述一号挤压板和二号挤压板的前端外表面与后端外表面均对称设置有两组延长架，每组所述延长架的内壁均设置有一组二号挤压螺栓；
[0008]所述一号挤压板的两侧内表面对称设置有两组一号挤压螺栓，所述一号挤压板和二号挤压板之间对称设置有两组同步螺栓。
[0009]优选的，两组所述同步螺栓之间设置有一号转动杆，所述一号转动杆的外壁设置有调节杆，所述调节杆的内部均匀设置有多组定位孔，所述调节杆的外壁设置有一号空心盒，所述调节杆与一号空心盒之间设置有定位螺栓，所述一号空心盒的一侧外表面设置有U型卡盘，所述U型卡盘的内壁设置有中心轴，所述中心轴与U型卡盘之间设置有二号转动杆，所述中心轴的一端设置有二号空心盒，所述二号空心盒的一端设置有二号卡接件。
[0010]优选的，所述二号挤压螺栓与延长架之间设置有一号螺纹孔，所述二号挤压螺栓的外壁通过一号螺纹孔与延长架的内壁可拆卸连接。
[0011]优选的，所述同步螺栓与二号挤压板之间设置有二号螺纹孔，所述同步螺栓的外壁通过二号螺纹孔与二号挤压板的内壁可拆卸连接。
[0012]优选的，所述调节杆与一号空心盒之间设置有卡件，所述调节杆的外壁通过卡件与一号空心盒的内壁可拆卸连接。
[0013]优选的，所述U型卡盘与中心轴之间设置有转动件，所述U型卡盘的内壁通过转动
件与中心轴的内壁转动连接。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术中，通过设置的一号挤压板与二号挤压板，来将护网与保险杠扣接在一起，这里，将一号挤压板和二号挤压板通过两组同步螺栓连接在一起，一号挤压板与二号挤压板之间留有一定缝隙，留着放护网与保险扛，根据实际情况将护网与保险杠放置在一号挤压板与二号挤压板之间的边沿部分或者上下两组延长架之间，然后拧动一号挤压螺栓或者二号挤压螺栓将护网与保险杠积压在二号挤压板的上端，将护网与保险杠扣在一起，同时在二号挤压板与一号挤压板之间设置一号转动杆，使得一号卡接件可以在调节杆的上端转动，提高使用灵活性。
[0017]2、本技术中，通过设置的调节杆、一号空心盒与中心轴，方便调节一号卡接件和二号卡接件之间的距离与角度，这里将调节杆插入到一号空心盒的内部，并通过定位螺栓穿过一号空心盒钉在调节杆上面位于一号空心盒内壁的定位孔上，将调节杆固定在一号空心盒的某一处上，当需要调节长度的时候，将定位螺栓从一号空心盒上面取下，然后调节调节杆在一号空心盒内部的位置，到合适的位置后用定位螺栓将调节杆固定住即可，同理，二号卡接件与二号空心盒的连接也是如此，在一号空心盒与二号空心盒之间设置中心轴，并用二号转动杆连接，一号空心盒可以在中心轴上面转动，以方便弯折，来调节一号卡接件与二号卡接件之间的角度，以方便护网与保险杠的卡接。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的一号挤压板与二号挤压板的连接结构示意图；
[0020]图3是本技术的调节杆的结构示意图；
[0021]图4是本技术的一号空心盒与中心轴的连接结构示意图。
[0022]图中：1、一号卡接件；2、二号卡接件；3、一号挤压螺栓；4、延长架；5、二号挤压螺栓；6、一号挤压板；7、同步螺栓；8、一号转动杆；9、二号挤压板；10、调节杆；11、定位孔；12、二号转动杆；13、中心轴；14、U型卡盘；15、一号空心盒；16、定位螺栓；17、二号空心盒。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1
‑
4所示，一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，包括一号卡接件1，一号卡接件1由一号挤压板6和二号挤压板9组成；
[0025]一号挤压板6和二号挤压板9的前端外表面与后端外表面均对称设置有两组延长架4，每组延长架4的内壁均设置有一组二号挤压螺栓5；
[0026]一号挤压板6的两侧内表面对称设置有两组一号挤压螺栓3，一号挤压板6和二号挤压板9之间对称设置有两组同步螺栓7。
[0027]两组同步螺栓7之间设置有一号转动杆8，一号转动杆8的外壁设置有调节杆10，调节杆10的内部均匀设置有多组定位孔11，调节杆10的外壁设置有一号空心盒15，调节杆10
与一号空心盒15之间设置有定位螺栓16，一号空心盒15的一侧外表面设置有U型卡盘14，U型卡盘14的内壁设置有中心轴13，中心轴13与U型卡盘14之间设置有二号转动杆12，中心轴13的一端设置有二号空心盒17，二号空心盒17的一端设置有二号卡接件2。
[0028]二号挤压螺栓5与延长架4之间设置有一号螺纹孔，二号挤压螺栓5的外壁通过一号螺纹孔与延长架4的内壁可拆卸连接。
[0029]同步螺栓7与二号挤压板9之间设置有二号螺纹孔，同步螺栓7的外壁通过二号螺纹孔与二号挤压板9的内壁可拆卸连接。
[0030]调节杆10与一号空心盒15之间设置有卡件，调节杆10的外壁通过卡件与一号空心盒15的内壁可拆卸连接。
[0031]U型卡盘14与中心轴13之间设置有转动件，U型卡盘14的内壁通过转动件与中心轴13的内壁转动连接。
[0032]具体实施例一：设置的同步螺栓7用于限制调节杆10的活动角度，同时保证一号挤压板6与二号挤压板9同步旋转。
[0033]具体实施例二：设置的一号转动杆8方便一号挤压板6和二号挤压板9在调节杆10的上面转动。
[0034]需要说明的是，本技术为一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，使用时，设置的一号挤压板6与二号挤压板9，来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，包括一号卡接件（1），其特征在于：所述一号卡接件（1）由一号挤压板（6）和二号挤压板（9）组成；所述一号挤压板（6）和二号挤压板（9）的前端外表面与后端外表面均对称设置有两组延长架（4），每组所述延长架（4）的内壁均设置有一组二号挤压螺栓（5）；所述一号挤压板（6）的两侧内表面对称设置有两组一号挤压螺栓（3），所述一号挤压板（6）和二号挤压板（9）之间对称设置有两组同步螺栓（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，其特征在于：两组所述同步螺栓（7）之间设置有一号转动杆（8），所述一号转动杆（8）的外壁设置有调节杆（10），所述调节杆（10）的内部均匀设置有多组定位孔（11），所述调节杆（10）的外壁设置有一号空心盒（15），所述调节杆（10）与一号空心盒（15）之间设置有定位螺栓（16），所述一号空心盒（15）的一侧外表面设置有U型卡盘（14），所述U型卡盘（14）的内壁设置有中心轴（13），所述中心轴（13）与U型卡盘（14）之间设置有二号转动杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：易智勇，李春谋，李阳春，
申请(专利权)人：湖北省泽瀚实业有限公司，
类型：新型
国别省市：