一种飞机发动机短舱铰链梁的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞机发动机短舱铰链梁的工装夹具，涉及机械部件加工定位领域，包括夹具基座，所述夹具基座装夹面上设置有定位组件和装夹组件，所述定位组件与所述夹具基座固定连接，用于限定铰链梁的装夹位置；所述装夹组件与所述夹具基座活动连接，用于将铰链梁固定在所述工装夹具上。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的飞机发动机短舱铰链梁的工装夹具能够将待加工的铰链梁工件稳固固定，提高铰链梁加工时的稳定性，在加工过程中铰链梁工件不易发生形变，零件报废率降低，提高了成品率，降低了生产成本，有效提高了工作效率。有效提高了工作效率。有效提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机短舱铰链梁的工装夹具


[0001]本技术涉及机械部件加工定位领域，尤其涉及一种飞机发动机短舱铰链梁的工装夹具。

技术介绍

[0002]工装夹具在制造业中运用非常普遍，在加工时可以迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持在正确的相对位置。不同的工件对应使用不同的工装夹具，起到不同程度的固定作用，在航空发动机部件领域也不例外。
[0003]航空发动机短舱是由多块变厚度曲面壁板部件组成的复杂装配体，是包裹发动机的核心部件，其不仅为飞机提供最小阻力的空气动力壳体，且能集成除冰装置、降噪装置以及反推装置，并实现固定发动机、优化发动机气流、保护发动机免受外部损害等功能，是航空推进系统最重要的核心部件之一，技术难度极高。反推装置上部设置有铰链梁，是大型的铝合金锻件，在地面维修时需要方便进行开启，其结构复杂、精度要求较高。目前铰链梁加工时一般采用中心虎钳配合通用工装对其进行固定，因此在加工过程中工件易发生形变导致零件报废，零件成品率低，生产成本增加。

技术实现思路

[0004]基于上述现有的铰链梁加工时一般采用中心虎钳配合通用工装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机短舱铰链梁的工装夹具，其特征在于，包括夹具基座（1），所述夹具基座（1）装夹面上设置有定位组件（14）和装夹组件，所述定位组件（14）与所述夹具基座（1）固定连接，用于限定铰链梁的装夹位置；所述装夹组件与所述夹具基座（1）活动连接，用于将铰链梁固定在所述工装夹具上；其中，所述装夹组件包括若干夹件（11），所述夹件（11）上开设有通槽（2），所述通槽（2）适配设置压紧螺纹件（19）；所述夹件（11）为夹板，所述夹板的一端与所述夹具基座（1）可转动地连接，在装夹状态下，所述压紧螺纹件（19）贯穿所述通槽（2）将铰链梁（16）紧固在夹具基座（1）上；所述定位组件（14）包...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚嫣菲，侯忠举，何杰，吴书幸，
申请(专利权)人：浙江西子势必锐航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：