本实用新型专利技术提供一种飞机座椅支撑板的加工装置，包括成型装置、钻检装置和铣切装置，所述成型装置包括成型模胎、第一定位件和盖板，所述第一定位件用于将盖板、毛坯零件依次定位于成型模胎上；所述钻检装置包括钻检模胎、第二定位件和钻检组件，所述第二定位件用于将成型零件定位于钻检模胎上；所述铣切装置包括铣切靠板、第三定位件和铣切压板，所述第三定位件用于将已钻孔零件、铣切压板依次定位于铣切靠板上。本实用新型专利技术的加工装置，通过对用于毛坯零件成型、校型、钻孔、检验以及铣切的模板进行重新设计，替换装夹的方式，使得在零件的加工过程中，能够实现快速定位和装夹，提高了零件的检测效率，降低了零件的加工成本。降低了零件的加工成本。降低了零件的加工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机座椅支撑板的加工装置
[0001]本技术涉及航空制造钣金加工
，特别是涉及一种飞机座椅支撑板的加工装置。
技术介绍
[0002]在航空钣金加工领域，钣金零件多为复杂曲面结构特点，对曲面轮廓及外形轮廓精度要求高。且多数零件需要具备较高的互换性，钣金零件上涉及到多种高精度的孔位位置度要求。
[0003]对于曲面轮廓度，目前多数采用四柱液压机凹凸模冲压工艺，模具结构复杂，模具制造成本高，模具装夹时间长。对于小批量多品种的航空钣金零件制造成本非常高。对于高精度要求的孔位置度及外形轮廓度，航空钣金零件多数孔都在复杂曲面上，孔多数为垂直曲面的法向孔，且外形轮廓为不规则弧形边，目前采用的是使用专用机加装夹工装，在五轴机床上进行打孔铣切外形轮廓。五轴机床加工小时费率高，且需要较长装夹时间和专用工装，导致零件加工成本高。对于零件检验，有形位公差要求的航空钣金零件目前多采用三坐标进行测量，需要使用专用的测量工装进行支撑装夹，且航空钣金零件都为薄板，测量探头很难准确的探到孔中心，导致三坐标测量误差大，耗时长，零件检测效率低，很难一次准确的检测出合格零件。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提出一种飞机座椅支撑板的加工装置，旨在解决现有的航空钣金零件加工成本高，检测效率低且误差大的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种飞机座椅支撑板的加工装置，所述飞机座椅支撑板的加工装置包括：
[0006]成型装置，用于对毛坯零件进行液压成型和校型，所述成型装置包括成型模胎、第一定位件和盖板，所述第一定位件用于将盖板、毛坯零件依次定位于成型模胎上；
[0007]钻检装置，用于对成型零件进行钻孔、检验零件的孔位置度和外形轮廓，所述钻检装置包括钻检模胎、第二定位件和钻检组件，所述第二定位件用于将成型零件定位于钻检模胎上；以及，
[0008]铣切装置，用于对已钻孔零件进行铣切，所述铣切装置包括铣切靠板、第三定位件和铣切压板，所述第三定位件用于将已钻孔零件、铣切压板依次定位于铣切靠板上。
[0009]可选的，所述第一定位件包括若干个第一定位销，所述成型模胎和盖板开设若干个第一定位孔，各所述第一定位销依次对应连接所述盖板上的第一定位孔、毛坯零件上的耳片孔和所述成型模胎上的第一定位孔，以将毛坯零件定位于所述盖板和成型模胎之间。
[0010]可选的，所述第二定位件包括若干个第二定位销，所述钻检模胎开设若干个第二定位孔，各所述第二定位销依次对应连接成型零件上的耳片孔和所述第二定位孔，以将成型零件定位于所述钻检模胎。
[0011]可选的，所述钻检组件包括若干个钻检模板、若干个第四定位销，所述钻检模胎和各所述钻检模板均对应开设有若干个第四定位孔，各所述第四定位销依次对应连接各所述钻检模板上的第四定位孔和所述钻检模胎上的第四定位孔，以将各所述钻检模板定位在钻检模胎上；
[0012]成型零件位于所述钻检模胎和各所述钻检模板之间。
[0013]可选的，所述钻检模胎中设置有第一钢丝牙套，所述钻检模板上设有第一螺栓穿过孔，所述钻检模板还包括钻检螺栓，所述钻检螺栓穿过所述第一螺栓穿过孔且螺纹连接所述第一钢丝牙套，以将所述钻检模板和成型零件锁紧于钻检模胎。
[0014]可选的，所述钻检模板还设有规格钻套和多个检验销，所述规格钻套用于零件制孔，各所述检验销用于检验零件的孔位置度。
[0015]可选的，所述第三定位件包括若干个第三定位销，所述铣切靠板和铣切压板上均开设有若干个第三定位孔，各所述第三定位销依次对应连接所述铣切压板上的第三定位孔和所述铣切靠板上的第三定位孔，以将所述铣切压板定位在铣切靠板上；
[0016]已钻孔零件位于所述铣切靠板和铣切压板之间。
[0017]可选的，所述铣切靠板中设置有第二钢丝牙套，所述铣切压板中设置第二螺栓穿过孔，所述铣切压板还包括铣切螺栓，所述铣切螺栓穿过所述第二螺栓穿过孔且螺纹连接所述第二钢丝牙套，以将已钻孔零件和所述铣切压板锁紧于铣切靠板。
[0018]本技术的技术方案中，通过对用于毛坯零件成型、校型、钻孔、检验以及铣切的模板进行重新设计，使得在零件的加工过程中，能够实现快速定位和装夹，提高了零件的检测效率，降低了零件的加工成本。
附图说明
[0019]图1是本技术的飞机座椅支撑板的加工装置的成型装置的装夹示意图；
[0020]图2是本技术的飞机座椅支撑板的加工装置的钻检装置的装夹示意图；
[0021]图3是本技术的飞机座椅支撑板的加工装置的钻检装置的另一装夹示意图；
[0022]图4是本技术的飞机座椅支撑板的加工装置的铣切装置的装夹示意图；
[0023]图5是本技术的飞机座椅支撑板的加工装置的铣切装置的另一装夹示意图；
[0024]图6是本技术的毛坯零件的结构示意图。
[0025]标号说明：毛坯零件1、耳片孔
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11、成型装置
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2、成型模胎
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21、第一定位销
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22、盖板
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23、第一定位孔
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24、吊装螺纹孔
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25、钻检装置
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3、钻检模胎
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31、第一钢丝牙套
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310、第二定位销
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32、第二定位孔
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33、钻检模板
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34、第四定位销
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341、第四定位孔
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342、第一螺栓穿过孔
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343、钻检螺栓
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344、规格钻套
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35、第一基础定位销
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36、第二基础定位销
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37、检验销
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38、铣切装置
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4、铣切靠板
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41、第三定位销
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42、铣切压板
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43、第三定位孔
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44、铣切螺栓
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45、第二螺栓穿过孔
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46。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]为了更好地描述和说明本申请的实施例，可参考一幅或多幅附图，但用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对本申请的技术创造、目前所描述的实施例或优选方式中任何一者的范围的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅支撑板的加工装置，其特征在于，包括：成型装置（2），用于对毛坯零件进行液压成型和校型，所述成型装置（2）包括成型模胎（21）、第一定位件和盖板（23），所述第一定位件用于将盖板（23）、毛坯零件依次定位于成型模胎（21）上；钻检装置（3），用于对成型零件进行钻孔、检验零件的孔位置度和外形轮廓，所述钻检装置（3）包括钻检模胎（31）、第二定位件和钻检组件，所述第二定位件用于将成型零件定位于钻检模胎（31）上；以及，铣切装置（4），用于对已钻孔零件进行铣切，所述铣切装置包括铣切靠板（41）、第三定位件和铣切压板（43），所述第三定位件用于将已钻孔零件、铣切压板（43）依次定位于铣切靠板（41）上。2.如权利要求1所述的飞机座椅支撑板的加工装置，其特征在于，所述第一定位件包括若干个第一定位销（22），所述成型模胎（21）和盖板（23）开设若干个第一定位孔（24），各所述第一定位销（22）依次对应连接所述盖板（23）上的第一定位孔（24）、毛坯零件上的耳片孔和所述成型模胎（21）上的第一定位孔（24），以将毛坯零件定位于所述盖板（23）和成型模胎（21）之间。3.如权利要求1所述的飞机座椅支撑板的加工装置，其特征在于，所述第二定位件包括若干个第二定位销（32），所述钻检模胎（31）开设若干个第二定位孔（33），各所述第二定位销（32）依次对应连接成型零件上的耳片孔和所述第二定位孔（33），以将成型零件定位于所述钻检模胎（31）。4.如权利要求1所述的飞机座椅支撑板的加工装置，其特征在于，所述钻检组件包括若干个钻检模板（34）、若干个第四定位销（341），所述钻检模胎（31）和各所述钻检模板（34）均对应开设有若干个第四定位孔（342），各所述第四定位销（341）依次对应连接各所述钻检模板...
【专利技术属性】
技术研发人员：周金锋，张皓，李永国，林发祥，彭新棚，杜秀翠，董金龙，
申请(专利权)人：浙江西子势必锐航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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