汽车配件冲压取放夹具制造技术

本实用新型专利技术汽车配件冲压取放夹具，属于汽车配件生产技术领域，包括底座，所述底座表面设置有旋转座。本实用新型专利技术的有益效果是，旋转座上端的夹具杆可插入汽车管件的管口中，而夹具杆一端的气泵可向夹具杆内部的气槽中充气，从而使夹具杆外表面槽口中的夹块向外顶出，进而对套接在夹具杆上的汽车管件进行限位固定，紧贴在汽车管件内壁的夹块可有效提高汽车管件的稳定性，配合第一气缸的推动可使夹持的汽车管件延伸至冲压机下模表面，从而配合上模进行冲压加工，加工完毕可再次旋转至气动夹头处进行下料处理，其过程中汽车配件的取放工作均由夹具杆和气动夹头操作，无需人工参与，加工效率和安全性大大提升。效率和安全性大大提升。效率和安全性大大提升。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件冲压取放夹具


[0001]本技术涉及汽车配件生产
，具体是汽车配件冲压取放夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]目前在对汽车管件进行冲压加工的过程中，通常为人工手持管件，并将其另一端放置在冲压模具表面进行冲压加工，其冲压加工中暂无相应的取放夹具，全程需要人工手动操作，导致加工效率较低，安全系数不高，针对上述情况，我们推出了汽车配件冲压取放夹具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车配件冲压取放夹具，以解决上述
技术介绍
中提出目前在对汽车管件进行冲压加工的过程中，通常为人工手持管件，并将其另一端放置在冲压模具表面进行冲压加工，其冲压加工中暂无相应的取放夹具，全程需要人工手动操作，导致加工效率较低，安全系数不高的问题。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]包括底座，所述底座表面设置有旋转座，所述旋转座上端两侧固定设置有第一气缸，所述第一气缸的伸缩端固定连接有气泵，所述气泵输出端固定连接有夹具杆，所述夹具杆内部开设有气槽，所述夹具杆外表面开设有槽口，所述槽口内滑动连接有夹块，所述槽口与气槽相连通，所述夹具杆外表面套接有汽车管件，所述汽车管件一端开设有管口，所述旋转座右方设置有冲压机，所述旋转座前方固定设置有支撑杆，所述支撑杆上端固定设置有第二气缸，所述第二气缸的伸缩端固定连接有气动夹头。
[0007]进一步的，所述底座上表面安置有第一传料带，所述第一传料带上表面传输有汽车管件。
[0008]进一步的，所述汽车管件边缘处设置有限位杆。
[0009]进一步的，所述夹块外表面设置有防滑橡胶层。
[0010]进一步的，所述冲压机台面固定连接有限位座，所述限位座外表面开设有限位槽，所述限位座底面开设有安装孔。
[0011]进一步的，所述气动夹头下方设置有第二传料带。
[0012]本技术通过改进在此提供汽车配件冲压取放夹具，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术，旋转座上端的夹具杆可插入汽车管件的管口中，而夹具杆一端的气泵可向夹具杆内部的气槽中充气，从而使夹具杆外表面槽口中的夹块向外顶出，进而对套接在夹具杆上的汽车管件进行限位固定，紧贴在汽车管件内壁的夹块可有效提高汽车
管件的稳定性，配合第一气缸的推动可使夹持的汽车管件延伸至冲压机下模表面，从而配合上模进行冲压加工，加工完毕可再次旋转至气动夹头处进行下料处理，其过程中汽车配件的取放工作均由夹具杆和气动夹头操作，无需人工参与，加工效率和安全性大大提升。
[0014]其二：本技术，第一传料带上表面传输有汽车管件，第一传料带可对汽车管件进行统一传输，而汽车管件边缘处设置限位杆可有效对第一传料带表面传输的汽车管件进行限位处理，避免其传输过程发生掉落，同时配合可伸缩的夹具杆能够有效实现自动上料，而气动夹头下方设置的第二传料带可对气动夹头处下料的汽车管件进行承接，以便对其进行传输，使得该取放夹具对汽车管件加工的效率大大提升。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0016]图1是本技术汽车管件成品结构示意图；
[0017]图2是本技术主视结构示意图；
[0018]图3是本技术俯视结构示意图；
[0019]图4是本技术图2中A处放大结构示意图；
[0020]图5是本技术限位座结构示意图；
[0021]图6是本技术气动夹头结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、底座；2、第一传料带；3、限位杆；4、汽车管件；5、管口；6、旋转座；7、第一气缸；8、气泵；9、夹具杆；10、气槽；11、夹块；12、冲压机；13、限位座；14、限位槽；15、安装孔；16、支撑杆；17、第二气缸；18、气动夹头；19、第二传料带。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图1至图6对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术通过改进在此提供汽车配件冲压取放夹具，如图1
‑
图6所示，包括底座1，底座1表面设置有旋转座6，旋转座6上端两侧固定设置有第一气缸7，第一气缸7的伸缩端固定连接有气泵8，气泵8输出端固定连接有夹具杆9，夹具杆9内部开设有气槽10，夹具杆9外表面开设有槽口，槽口内滑动连接有夹块11，槽口与气槽10相连通，夹具杆9外表面套接有汽车管件4，汽车管件4一端开设有管口5，旋转座6右方设置有冲压机12，旋转座6前方固定设置有支撑杆16，支撑杆16上端固定设置有第二气缸17，第二气缸17的伸缩端固定连接有气动夹头18，在对汽车管件4进行冲压加工的过程中，旋转座6上端的夹具杆9可插入汽车管件4的管口5中，而夹具杆9一端的气泵8可向夹具杆9内部的气槽10中充气，从而使夹具杆9外表面槽口中的夹块11向外顶出，进而对套接在夹具杆9上的汽车管件4进行限位固定，紧贴在汽车管件4内壁的夹块11可有效提高汽车管件4的稳定性，而旋转座6可通过底座1内电机的带动向冲压机12方向旋转，同时配合第一气缸7的推动使夹持的汽车管件4延伸至冲压机12下模表面，从而配合上模进行冲压加工，加工完毕可再次旋转至气动夹头18处，气动夹头18可通过第二气缸17的带动与汽车管件4进行接触夹持，同时气泵8可停止工作，并配合
第一气缸7的收缩，使汽车管件4被下料处理，其过程中汽车配件的取放工作均由夹具杆9和气动夹头18操作，无需人工参与，加工效率和安全性大大提升。
[0025]底座1上表面安置有第一传料带2，第一传料带2上表面传输有汽车管件4，第一传料带2可对汽车管件4进行统一传输，配合可伸缩的夹具杆9能够有效实现自动上料。
[0026]汽车管件4边缘处设置有限位杆3，可有效对第一传料带2表面传输的汽车管件4进行限位处理，避免其传输过程发生掉落，且限位杆3靠近夹具杆9的一侧开设有通口，以便于夹具杆9从中穿过，从而插入汽车管件4的管口5中进行夹取上料。
[0027]夹块11外表面设置有防滑橡胶层，可有效提高夹块11与汽车管件4的摩擦力，保证其加工和转运过程的稳定性。
[0028]冲压机12台面固定连接有限位座13，限位座13外表面开设有限位槽14，限位座13底面开设有安装孔15，限位座13可通过安装孔15和螺栓固定在冲压机12台面上，其外表面的限位槽14可方便夹持的汽车管件4从中穿过，以便进一步提高其冲压加工的稳定性。
[0029]气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车配件冲压取放夹具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)表面设置有旋转座(6)，所述旋转座(6)上端两侧固定设置有第一气缸(7)，所述第一气缸(7)的伸缩端固定连接有气泵(8)，所述气泵(8)输出端固定连接有夹具杆(9)，所述夹具杆(9)内部开设有气槽(10)，所述夹具杆(9)外表面开设有槽口，所述槽口内滑动连接有夹块(11)，所述槽口与气槽(10)相连通，所述夹具杆(9)外表面套接有汽车管件(4)，所述汽车管件(4)一端开设有管口(5)，所述旋转座(6)右方设置有冲压机(12)，所述旋转座(6)前方固定设置有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)上端固定设置有第二气缸(17)，所述第二气缸(17)的伸缩端固定连接有气动夹头(18)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡士健，黄亚军，魏杰，王旭，朱冬平，
申请(专利权)人：芜湖正瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：