一种汽车冲压模具送料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压模具送料装置，涉及汽车冲压设备技术领域，包括传送带，所述传送带的顶端装配有第一矫正组件与第二矫正组件，所述传送带的底端装配有用以驱动第一矫正组件与第二矫正组件转动的驱动组件；所述第一矫正组件与第二矫正组件以传送带宽度方向为中心轴对称分布，所述第一矫正组件与第二矫正组件的转动方向相反，所述第一矫正组件与第二矫正组件的内部结构相同。本实用新型专利技术通过第一矫正组件与第二矫正组件对汽车板材进行运输的同时，对汽车板材的横向位置进行调整，使得汽车板材移动至传送带末端时，处于传送带宽度方向的中轴线上，以便于后续步骤中对汽车板材更加精准的冲压加工。汽车板材更加精准的冲压加工。汽车板材更加精准的冲压加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压模具送料装置


[0001]本技术涉及汽车冲压设备
，具体为一种汽车冲压模具送料装置。

技术介绍

[0002]模具工业在国民经济中的地位日益上升，模具是工业生产的基础工艺装备，在电子、汽车、电机、电器、仪表、家电和通讯等产品中，60％～80％的零部件都是依靠模具成型，模具质量的高低直接决定产品质量的高低。
[0003]冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，送料装置在冲压模具中至关重要，没有与模具相配合的送料装置，批量冲压生产就难以进行，先进的冲压工艺就无法实现。
[0004]现有的汽车冲压模具送料装置在板料输送过程中容易出现位置偏离的现象，但现有的送料装置还无法对位置偏离的板料自动进行调整，降低了板料输送过程中的稳定性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于:提供一种汽车冲压模具送料装置，以解决上述
技术介绍
中提出送料过程中板料位置发生偏移的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术提供的一种汽车冲压模具送料装置，包括传送带，所述传送带的顶端装配有第一矫正组件与第二矫正组件，所述传送带的底端装配有用以驱动第一矫正组件与第二矫正组件转动的驱动组件；所述第一矫正组件与第二矫正组件以传送带宽度方向为中心轴对称分布，所述第一矫正组件与第二矫正组件的转动方向相反，所述第一矫正组件与第二矫正组件的内部结构相同；
[0008]所述第一矫正组件包括：
[0009]与所述传送带顶端贴合的锥形铲片、装配于所述锥形铲片内壁与传送带顶端贴合的转动盘、装配于所述转动盘轴心位置处的转动轴、装配于所述转动轴外壁位于转动盘上的连接块、以所述转动轴为圆心圆周整列装配于所述连接块外壁的第一弹性预紧件、装配于所述第一弹性预紧件远离连接块一端的拦截件、装配于所述拦截件内壁位于第一弹性预紧件斜下方的第二弹性预紧件以及装配于所述转动轴外壁位于转动盘下方的承重卡块。
[0010]优选地，所述驱动组件包括：
[0011]装配于承重壳体内壁底端的驱动电机、装配于所述驱动电机输出端的第一链轮组、装配于所述第一链轮组外壁的第一传动链条、装配于所述第一传动链条内壁位于第一链轮组一侧的第一链轮盘、与所述第一链轮组啮合装配的第二链轮组、设置于所述第二链轮组轴心位置处的支撑杆、装配于所述第二链轮组外壁的第二传动链条以及装配于所述第二传动链条内壁位于第二链轮组一侧的第二链轮盘。
[0012]优选地，所述拦截件包括：
[0013]弧形挡板以及凸形滑块，所述弧形挡板与转动盘顶端贴合设置，所述凸形滑块装配于弧形挡板底端且位于转动盘的顶端。
[0014]优选地，所述锥形铲片的顶端与转动盘的顶端位于同一横向水平面，所述拦截件的底端与转动盘的顶端位于同一横向水平面。
[0015]优选地，所述承重卡块靠近传送带的一侧开设有卡槽，所述卡槽与传送带的外壁相匹配，所述承重卡块与转动轴通过轴承转动连接。
[0016]优选地，所述第一弹性预紧件的数量为十六组，所述第二弹性预紧件的数量为八组，所述拦截件的数量为八组，每组所述拦截件的内壁均装配两组第一弹性预紧件与一组第二弹性预紧件，两组第一弹性预紧件与一组第二弹性预紧件呈等边三角形分布于拦截件的内壁。
[0017]优选地，所述支撑杆与第二链轮组通过轴承转动连接，所述第一链轮盘与第二矫正组件底端的转动轴固定连接，所述第二链轮盘与第一矫正组件底端的转动轴固定连接。
[0018]优选地，所述转动盘的顶端绕其圆周开设有八组限位滑槽，所述限位滑槽与凸形滑块的外壁贴合。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]本技术通过第一矫正组件与第二矫正组件对汽车板材进行运输的同时，对汽车板材的横向位置进行调整，使得汽车板材移动至传送带末端时，处于传送带宽度方向的中轴线上，以便于后续步骤中对汽车板材更加精准的冲压加工。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]在附图中：
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术第一矫正组件与第二矫正组件的结构示意图；
[0025]图3为本技术拦截件结构示意图；
[0026]图4为本技术第一矫正组件、第二矫正组件与驱动组件的位置关系结构示意图；
[0027]图5为本技术驱动组件结构示意图。
[0028]图中：
[0029]100、传送带；200、第一矫正组件；300、第二矫正组件；400、驱动组件；500、承重壳体；
[0030]210、锥形铲片；220、转动盘；230、转动轴；240、连接块；250、第一弹性预紧件；260、拦截件；270、第二弹性预紧件；280、承重卡块；
[0031]410、驱动电机；420、第一链轮组；430、第一传动链条；440、第一链轮盘；450、第二链轮组；460、支撑杆；470、第二传动链条；480、第二链轮盘；
[0032]261、弧形挡板；262、凸形滑块。
具体实施方式
[0033]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0034]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0035]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0036]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压模具送料装置，包括传送带（100），其特征在于：所述传送带（100）的顶端装配有第一矫正组件（200）与第二矫正组件（300），所述传送带（100）的底端装配有用以驱动第一矫正组件（200）与第二矫正组件（300）转动的驱动组件（400）；所述第一矫正组件（200）与第二矫正组件（300）以传送带（100）宽度方向为中心轴对称分布，所述第一矫正组件（200）与第二矫正组件（300）的转动方向相反，所述第一矫正组件（200）与第二矫正组件（300）的内部结构相同；所述第一矫正组件（200）包括：与所述传送带（100）顶端贴合的锥形铲片（210）、装配于所述锥形铲片（210）内壁与传送带（100）顶端贴合的转动盘（220）、装配于所述转动盘（220）轴心位置处的转动轴（230）、装配于所述转动轴（230）外壁位于转动盘（220）上的连接块（240）、以所述转动轴（230）为圆心圆周整列装配于所述连接块（240）外壁的第一弹性预紧件（250）、装配于所述第一弹性预紧件（250）远离连接块（240）一端的拦截件（260）、装配于所述拦截件（260）内壁位于第一弹性预紧件（250）斜下方的第二弹性预紧件（270）以及装配于所述转动轴（230）外壁位于转动盘（220）下方的承重卡块（280）。2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具送料装置，其特征在于：所述驱动组件（400）包括：装配于承重壳体（500）内壁底端的驱动电机（410）、装配于所述驱动电机（410）输出端的第一链轮组（420）、装配于所述第一链轮组（420）外壁的第一传动链条（430）、装配于所述第一传动链条内壁位于第一链轮组（420）一侧的第一链轮盘（440）、与所述第一链轮组（420）啮合装配的第二链轮组（450）、设置于所述第二链轮组（450）轴心位置处的支撑杆（460）、装配于所述第二链轮组（450）外壁的第二传动链...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉民，
申请(专利权)人：司塔德冲压技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：