一种燃油电机泵控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种燃油电机泵控制装置，控制装置包含电机、齿轮泵、控制器三大部分；电机与齿轮泵联接固定，电机直接带动齿轮泵旋转，实现吸油和排油的功能；电机为直流无刷电机，电机连接控制器，控制器依据设定的转速指令，根据控制无刷电机本体转动，同时为电机霍尔供电，接受霍尔转速输出信号，进行转速闭环调节；电机通过相电电缆与齿轮泵相连；齿轮泵为分体式结构，包含主动轴、从动轴，通过齿轮结构啮合传动，所述齿轮泵的输出端通过通讯电缆与被控对象相连。本实用新型专利技术作为燃油供给装置，利用无极调速的电机带动齿轮泵的吸排油，适用于小流量工况下的燃油控制装置精确控制，具有控制精度高、流量可调、可靠性高、重量轻以及维护方便等优点。及维护方便等优点。及维护方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油电机泵控制装置


[0001]本技术涉及一种数字化高速小型燃油电机泵装置，具体涉及一种燃油电机泵控制装置。

技术介绍

[0002]燃油电机泵是航空动力装置中的重要部件之一，其功能是将电机输入的机械能转换为液压能输出，提供具有一定压力和流量的燃油。目前为止，国内的航空发动机使用的燃油控制装置大部分仍然采用液压机械式控制装置，不仅动态响应差，燃油量供给精度低，而且无法对其工作状态提供监控。随着电子计算机科学技术及其应用研究的不断发展，用计算机作为控制器完全可以实现航空推进装置所要求的多变量控制。燃油电机泵的数字化控制，可以实现航空发动机推力的精确控制，根据应用场合动态调节，可以提供故障诊断和状态监控，提供长时间稳定可靠的燃油供给功能，是燃油控制的重要发展方向。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种控制精度高、结构简单、重量轻、流量可调、可靠性强、装置效率高的数字化高速小型燃油电机泵装置。
[0004]实现本技术的技术方案为：一种燃油电机泵控制装置，所述控制装置包含电机、齿轮泵、控制器三大部分；其中，所述电机与齿轮泵联接固定，电机直接带动齿轮泵旋转，实现吸油和排油的功能；
[0005]所述电机为直流无刷电机，所述电机连接控制器，所述控制器依据设定的转速指令，根据控制无刷电机本体转动，同时为电机霍尔供电，接受霍尔转速输出信号，进行转速闭环调节；
[0006]所述电机通过相电电缆与所述齿轮泵相连；
[0007]所述齿轮泵为分体式结构，包含主动轴、从动轴，所述主动轴、从动轴通过齿轮结构啮合传动，所述齿轮泵的输出端通过通讯电缆与被控对象相连。
[0008]进一步的，所述齿轮泵包含底座、底板、中板、顶板、顶盖、主动轴、从动轴、齿轮；
[0009]其中，所述主动轴、从动轴并排安装在底座上，在所述主动轴、从动轴中间位置设有齿轮，从底座向顶盖方向依次为底板、中板和顶板，所述顶板固定在顶盖上，所述主动轴、从动轴的端部顶在顶盖上。
[0010]进一步的，所述控制器通过CAN总线接收指令，根据设定的转速指令控制所述电机本体转动，同时为电机霍尔供电，接受霍尔转速输出信号，进行转速闭环调节。
[0011]进一步的，所述控制器的壳体上设有散热槽。
[0012]进一步的，所述电机内部的磁钢和绕组采用耐高温材料制成，外壳上设有散热筋。
[0013]进一步的，所述电机与主动轴的一端相连，通过改变齿轮与底板和顶板的间隙来控制排量，将排量信号通过通讯电缆与被控对象相连。
[0014]与现有技术相比，本技术的显著优点为：本技术设采用数字式控制，通过
CAN总线接收指令，可以根据信号指令实时调节输出流量；分辨率高，可以提供精确的流量值，自动监测功能，燃油电机泵工作过程中，对转速、电压、电流等状态参数进行实时监测，为故障诊断提供依据；齿轮泵采用分体式设计，降低了加工难度的同时提高泵体元部件加工精度，还可以通过改变齿轮与两侧板的间距调节排量；控制器通过理论计算和仿真分析合理设计控制器壳体散热槽，保证控制器高温长时间工作时的可靠性；响应快，给定转速每升高 500r/min，滤波后响应时间小于 200ms；控制精度高，除局部尖峰毛刺外转速波动低于25r/min；总体的效率高，总效率可以达到50%。
[0015]下面结合附图对本技术进一步详细描述。
附图说明
[0016]图1是本技术高速小型燃油电机泵装置的结构示意图；
[0017]图2为齿轮泵结构示意图；
[0018]图3为齿轮泵局部示意图；
[0019]图中1.底座；2.底板；3.中板；4.顶板；5.顶盖；6.主动轴；7.从动轴；8.齿轮；9.圆柱销；
[0020]10.通讯电缆；11.供电电缆；13.霍尔相电电缆；14.铅封钢丝。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步说明，附图仅描述本技术的典型事例，而不应看作是对本技术的限定。
[0022]结合图1，一种燃油电机泵控制装置，由电机、齿轮泵和控制器三大部分组成。采用数字式控制，通过CAN总线接收指令，控制器使用电缆接受通讯指令后，依据给定的转速指令，控制直流无刷电机本体转动，同时为电机霍尔供电，接受霍尔转速输出信号，进行转速闭环调节。自动监测功能，燃油电机泵工作过程中，对转速、电压、电流等状态参数进行实时监测，为故障诊断提供依据。优秀的散热设计，控制器壳体通过计算分析和仿真设计为散热筋结构，能够长时间运行。
[0023]本实施例中，电机为直流无刷电机，所述电机连接控制器，所述控制器依据设定的转速指令，根据控制无刷电机本体转动，同时为电机霍尔供电，接受霍尔转速输出信号，进行转速闭环调节；
[0024]所述电机通过相电电缆与所述齿轮泵相连；
[0025]所述齿轮泵为分体式结构，包含主动轴、从动轴，所述主动轴、从动轴通过齿轮结构啮合传动，，所述齿轮泵的输出端通过通讯电缆与被控对象相连。
[0026]进一步的，所述齿轮泵包含底座、底板、中板、顶板、顶盖、主动轴、从动轴、齿轮；
[0027]其中，所述主动轴、从动轴并排安装在底座上，在所述主动轴、从动轴中间位置设有齿轮，从底座向顶盖方向依次为底板、中板和顶板，所述顶板固定在顶盖上，所述主动轴、从动轴的端部顶在顶盖上。
[0028]进一步的，所述控制器通过CAN总线接收指令，根据设定的转速指令控制所述电机本体转动，同时为电机霍尔供电，接受霍尔转速输出信号，进行转速闭环调节。
[0029]进一步的，所述控制器的壳体上设有散热槽。
[0030]进一步的，所述电机内部的磁钢和绕组采用耐高温材料制成，外壳上设有散热筋。
[0031]进一步的，所述电机与主动轴的一端相连，通过改变齿轮与底板和顶板的间隙来控制排量，将排量信号通过通讯电缆与被控对象相连。
[0032]通过螺钉连接，将电机与齿轮泵固定在一起，方便拆装检修。电机内部的磁钢和绕组使用耐高温材料，延长电机的工作时间。电机转速范围为（0~8000）r/min，且转速波动低于25r/min，局部尖峰毛刺除外，通过调节转速可以实现对齿轮泵流量的精确控制。
[0033]结合图2、3所示，齿轮泵随着电机的转动，齿间封闭容积的周期性变化来实现吸油和排油，将燃油从油箱中吸出，排至燃烧室。分体式设计，不仅可以提高各零件的加工精度，使得齿轮泵的总效率能够达到50%。还可以通过控制齿轮8与底板2与顶板4的间隙，控制齿轮泵的排量为（0.4~1）mL/r。齿轮泵顶部的螺钉使用铅封钢丝紧固，能够适应复杂的使用场景。
[0034]以上所述，仅是本技术较佳的实例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，凡是依据本技术的技术实质，对以上实施例所做出的任何简单修改和同等变化，均落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油电机泵控制装置，其特征在于，所述控制装置包含电机、齿轮泵、控制器三大部分；其中，所述电机与齿轮泵联接固定，电机直接带动齿轮泵旋转，实现吸油和排油的功能；所述电机为直流无刷电机，所述电机连接控制器，所述控制器依据设定的转速指令，根据控制无刷电机本体转动，同时为电机霍尔供电，接受霍尔转速输出信号，进行转速闭环调节；所述电机通过相电电缆与所述齿轮泵相连；所述齿轮泵为分体式结构，包含主动轴、从动轴，所述主动轴、从动轴通过齿轮结构啮合传动，所述齿轮泵的输出端通过通讯电缆与被控对象相连。2.根据权利要求1所述的一种燃油电机泵控制装置，其特征在于：所述齿轮泵包含底座、底板、中板、顶板、顶盖、主动轴、从动轴、齿轮；其中，所述主动轴、从动轴并排安装在底座上，在所述主动轴、从动轴中间位置设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋光超，陆定一，陈俊远，郭登飞，尤东昶，时焕玲，丛宝剑，李鸿向，
申请(专利权)人：江苏金陵智造研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：