一种紧密性好的船舶舷窗制造技术

本发明专利技术适用于船舶设备技术领域，提供了一种紧密性好的船舶舷窗；包括：设置有通孔的安装框；安装框用于安装在船壁上；玻璃框，用于盖合在安装框上的通孔上，玻璃框一侧铰接在安装框上，玻璃框的另一侧转动安装有第一连接件，安装框上转动设置有第二连接件；安装框与玻璃框设置有多级密封机构，多级密封机构包括设置在玻璃框上的多级密封台阶和设置在安装框上的多级密封圈，多级密封台阶与多级密封圈配合设置；以及，第一连接件和第二连接件之间通过自关闭机构转动连接，自关闭机构用于当遇到玻璃框受到风压过大时自动将玻璃框关闭。本发明专利技术通过自关闭机构用于当遇到大风天气时，玻璃框自动关闭，进而避免大风造成船体内部物品被吹倒。倒。倒。

【技术实现步骤摘要】
一种紧密性好的船舶舷窗


[0001]本专利技术涉及船舶设备
，具体是一种紧密性好的船舶舷窗。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]考虑到复杂的海洋环境，会出现大风大浪等突发状况，工作平台内的巡检人员需要依靠通过侧部舷窗观察外部环境并做出相应预判，且在正常天气条件小还需要通过舷窗的开合实现工作平台内部的通风透光效果。船员在开窗后，有可能会存在忘记关闭或者关闭不实的情况，如果遇到大风天气，会导致船仓内部物品被吹倒、造成破坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种紧密性好的船舶舷窗，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种紧密性好的船舶舷窗，包括：设置有通孔的安装框；安装框用于安装在船壁上；
[0007]玻璃框，用于盖合在安装框上的通孔上，所述玻璃框一侧铰接在安装框上，所述玻璃框的另一侧转动安装有第一连接件，所述安装框上转动设置有第二连接件；
[0008]安装框与玻璃框设置有多级密封机构，所述多级密封机构包括设置在玻璃框上的多级密封台阶和设置在安装框上的多级密封圈，所述多级密封台阶与多级密封圈配合设置；
[0009]以及，所述第一连接件和第二连接件之间通过自关闭机构转动连接，自关闭机构用于当遇到玻璃框受到风压过大时自动将玻璃框关闭。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述自关闭机构包括设置在第一连接件和第二连接件之间的第二扭簧和不少于两个的第一扭簧，所述第二扭簧与第一扭簧用于对第一连接件和第二连接件施加相反的力；所述第二扭簧用于玻璃框盖合在安装框上，所述第一扭簧第一端滑动设置在第二连接件上的导向槽中，所述第一扭簧第二端抵触在第一连接件上配合块上的支撑面处；
[0011]驱动机构，用于玻璃框打开时驱动第一扭簧滑动；
[0012]偏转机构，用于玻璃框打开时，驱动第一扭簧偏转，使得第一扭簧能够抵触到配合块支撑面处。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述驱动机构包括第一齿轮、第二齿轮、部分圆柱、螺旋凸起、第一扭簧和驱动件；所述第一齿轮固定安装在第一连接件上，所述第二齿轮固定安装在第二连接件上，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第一齿轮中心位置设置有第一支撑轴，第二齿轮中心位置设置有第二支撑轴，所述第一支撑轴和第二支撑轴两者通过安
装板连接，所述第一支撑轴和第二支撑轴通过转动孔安装在安装板上；所述部分圆柱固定安装在第一连接件上，所述部分圆柱外侧设置有螺旋凸起，所述螺旋凸起外侧设置有驱动件，所述驱动件滑动卡合在螺旋凸起完成，所述驱动件固定安装在滑块上，所述滑块滑动设置在第二连接件上，所述滑块连接在第一扭簧上。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：偏转机构包括安装轴、配合套、单向转动套、导向滑块和导向滑槽，所述安装轴转动安装在滑块上，所述第一扭簧套设在安装轴上，且第一扭簧靠近配合块侧安装在安装轴上；所述单向转动套单向转动套设在安装轴上，所述单向转动套外侧圆周阵列设置有螺旋槽，所述导向滑块下端滑动设置在螺旋槽中，所述导向滑块沿着安装轴轴向滑动设置在配合套内部，所述配合套固定安装在第二连接件上。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：第一扭簧靠近配合块侧通过多个弹性件安装在安装轴上。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述导向滑块滑动设置在配合套内部的导向滑槽中。
[0017]作为本专利技术再进一步的方案：还包括对于玻璃框关闭状态进行锁定的玻璃框锁定机构。
[0018]作为本专利技术再进一步的方案：所述锁定机构包括弹性安装在安装框内壁的不少于一个的弹性锁杆，所述弹性锁杆压合在锁板上，所述锁板靠近弹性锁杆端面设置有导向斜面。
[0019]作为本专利技术再进一步的方案：所述锁定机构还包括自解锁组件。
[0020]作为本专利技术再进一步的方案：所述自解锁组件包括拉手和滑杆；所述锁板弹性转动设置在玻璃框上的安装槽中；所述锁板远离弹性锁杆一端固定安装有配合杆，所述配合杆抵触在滑杆上，所述滑杆弹性滑动设置在玻璃框上，所述滑杆固定安装在拉手的两端，所述滑杆底部设置有驱动配合杆带动锁板偏转的弯曲部。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置自关闭机构用于当遇到大风天气时，玻璃框自动关闭，进而避免大风造成船体内部物品被吹倒；多级密封台阶与多级密封圈配合设置，如此实现了多级密封提高密封效果。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例中紧密性好的船舶舷窗的关闭状体示意图。
[0023]图2为本专利技术实施例紧密性好的船舶舷窗的开启状体示意图。
[0024]图3为本专利技术实施例紧密性好的船舶舷窗中自关闭机构的结构示意图。
[0025]图4为图3中A处放大图。
[0026]图5为本专利技术实施例紧密性好的船舶舷窗中单向转动套的结构示意图。
[0027]图6为本专利技术实施例紧密性好的船舶舷窗的俯视图。
[0028]图7为图6中B处放大图。
[0029]图8为本专利技术实施例紧密性好的船舶舷窗中滑杆的结构示意图。
[0030]图中：1
‑
安装框、2
‑
玻璃框、3
‑
玻璃、4
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拉手、5
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第一连接件、6
‑
第二连接件、7
‑ꢀ
第一齿轮、8
‑
第二齿轮、9
‑
部分圆柱、10
‑
螺旋凸起、11
‑
配合块、12
‑
第一扭簧、13
‑
安装轴、14
‑
第一支撑轴、15
‑
安装板、16
‑
第二支撑轴、17
‑
第二扭簧、18
‑
驱动件、19
‑
滑块、20
‑
支撑滑座、
21
‑
导向滑块、22
‑
单向转动套、23
‑
螺旋槽、24
‑
导向滑槽、25
‑
配合套、26
‑
锁板、27
‑
滑杆、28
‑
弯曲部、29
‑
安装槽、30
‑
配合杆、31
‑
弹性锁杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]实施例1
[0033]请参阅图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧密性好的船舶舷窗，其特征在于，包括：设置有通孔的安装框(1)，安装框(1)安装在船壁上；玻璃框(2)，用于盖合在安装框(1)上的通孔上，所述玻璃框(2)一侧铰接在安装框(1)上，所述玻璃框(2)的另一侧转动安装有第一连接件(5)，所述安装框(1)上转动设置有第二连接件(6)；以及，所述第一连接件(5)和第二连接件(6)之间通过自关闭机构转动连接，自关闭机构用于当遇到玻璃框(2)受到风压过大时自动将玻璃框(2)关闭。2.根据权利要求1所述的一种紧密性好的船舶舷窗，其特征在于，所述自关闭机构包括设置在第一连接件(5)和第二连接件(6)之间的第二扭簧(17)和不少于两个的第一扭簧(12)，所述第二扭簧(17)与第一扭簧(12)用于对第一连接件(5)和第二连接件(6)施加相反的力；所述第二扭簧(17)用于玻璃框(2)盖合在安装框(1)上，所述第一扭簧(12)第一端滑动设置在第二连接件(6)上的导向槽中，所述第一扭簧(12)第二端抵触在第一连接件(5)上配合块(11)上的支撑面处；驱动机构，用于玻璃框(2)打开时驱动第一扭簧(12)滑动；偏转机构，用于玻璃框(2)打开时驱动第一扭簧(12)偏转，使得第一扭簧(12)能够抵触到配合块(11)支撑面处。3.根据权利要求2所述的一种紧密性好的船舶舷窗，其特征在于，所述驱动机构包括第一齿轮(7)、第二齿轮(8)、部分圆柱(9)、螺旋凸起(10)、第一扭簧(12)和驱动件(18)；所述第一齿轮(7)固定安装在第一连接件(5)上，所述第二齿轮(8)固定安装在第二连接件(6)上，所述第一齿轮(7)与第二齿轮(8)啮合，所述第一齿轮(7)中心位置设置有第一支撑轴(14)，第二齿轮(8)中心位置设置有第二支撑轴(16)，所述第一支撑轴(14)和第二支撑轴(16)两者通过安装板(15)连接，所述第一支撑轴(14)和第二支撑轴(16)通过转动孔安装在安装板(15)上；所述部分圆柱(9)固定安装在第一连接件(5)上，所述部分圆柱(9)外侧设置有螺旋凸起(10)，所述螺旋凸起(10)外侧设置有驱动件(18)，所述驱动件(18)滑动卡合在螺旋凸起(10)完成，所述驱动件(18)固定安装在滑块(19)上，所述滑块(19)滑动设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆虎，陆蓝舒，张洁，张记超，任贵志，杜宗印，刘伟，苏敏，
申请(专利权)人：江苏航运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：